T_CRUZ

Задний мост блокируется крутилкой, установленной в указанном на фотке месте. Передней блокировки штатно не было (поправьте, если ошибаюсь). Межосевая включается кнопкой на торпедо.

Надо разобраться: у меня на100-ке лобаш монтируется на герметик. Никаких уплотнительных резинок нет, кроме двух с торцов под молдинг. А на 80-ке, как выдает Гугл, именно на резиновом уплотнении (как на большинстве советских машин). Так?

А Вам как предлагают? Я видел на как струной выпиливали зазор между рамкой и стеклом. Но это был не герметик, клей какой-то, на Чейзере. Правда, вся машина была под восстановление...

Да, верно.

У меня снимали стекло так: шпателем по кругу отсоединяли герметик от стекла. После демонтажа стекла убирали остатки герметика с рамки стекла

Задние карманы и пороги - несколько разные элементы. Тут речь идёт про отвод воды из порогов.

На 100-ке тоже есть отверстия с заглушками. Только кто же будет после каждого дождя лезть под машину, убирать заглушки, и потом на место ставить. Поэтому поддерживаю мнение старших товарищей, что косоглазые не додумали дренаж.

Бензостойким герметиком попробуйте временно залить. Только грязь нужно хорошо убрать.

Если никто не подскажет, то скиньте клеммы на самом бензонасосе. Только не педалируйте на газу: бензин частично охлаждает форсунки. Сори, поздно увидел последнее предложение. Но так будет надёжно.

В сентябре 2021 был в Крыму, в западной и северной частях. Проблем с подъездом к пляжу не видел. На Беляусе можно почти до воды доехать (ничего хорошего в этом не вижу), но никаких запретов пока нет. На розовом озере в Сакки у береговой линии пешеходам не пройти: люди за лечебной грязью постоянно прибывают на авто.

При нынешних ценах на авто и гнилом качестве новых - это лучший вариант!

Ещё вопрос. Заменили часть порога, внутри порога ржи не мерено. Планирую залить пушсалом с нигролом. Как думаете, нужно ли предварительно промыть от ржи порог изнутри? Думаю залить либо бензин, керосин, солярку (что будет), потом слить. Кто так делал?

Я около 30 т.км уже с ним накатал.

У меня самый простой, купленный на 15 р в магазине АвтоВАЗ, ходит уже 3-ий год. Как и свеча, за 80 р. Как закрутил осенью 2019, так пока и не вынимал.

Если только этот элемент, то не проще сделать из листового металла по месту? Примерно, вот так

А до этого на стравленной резине не катался? Я встречал такое мнение, что любая хака не любит езду на стравленной резине. Сам иногда в снегу и песке снижал давление до 1-1,2 АТМ, но очень редко и не долго.

Это смотря где ездить. Если дом- работа по городу и в пробках, то и за 30 бывает. Это не показатель. Стоит контролировать только расход по трассе, там более-менее равные условия. И то есть разница: то ли по равнине, то ли в горах. Имхо

Имея такую машину без скрытых неисправностей, я бы не стал продавать. Смотрите внимательнее.

Я изолентой обматывал катушку, в колодец вполне заходит. Но это как временная мера.

Вчера как раз смотрел Ютюб про чистку отложений в камере сгорания: поршень в ВМТ и шприцем лавра или Винса, до верха. Свечку обязательно закрутить, чтоб не испарялся. Вот сколько так держать - не помню. Потом обязательно шприцем откачать, остатки выдуть сжатым воздухом. Но лучше контролировать по камере, чтоб визуально было видно.

Да не, не о "прохвате" речь. Забитость фильтра можно косвенно определить, дуя ртом в него. Если воздух проходить с трудом, то фильтру хана.

А на продув он как? В нем ли была причина? Если воздух проходит с трудом, то и бензину с замёрзшей водой сложно.

Задняя верхняя хлопушка - ржу на ней и так видать, особенно около стекла и в нижнем притворе. Иногда рыжики у лобового стекла. Оптика. Если родные стеклянные, то это хорошо. Т.к. аналоги типо Депо на галогеновых лампах светят не очень. Советую найти умельца, который билед внедрит. Мотор. Живой дизель разумный хозяин продавать не будет. А у бензинового почти всё ремонтируется. Надо обратить внимание на состояние выпускных коллекторов: они либо с трещинами, либо уже заварены. На ХХ 2uz не должно колбасить, иначе - зазоры в ГРМ ушли, но это вполне решаемо. Катализаторы, скорее всего, на таких пробегах, уже вырезаны. Для корректной работы ЭБУ (чтоб чек постоянно не походил глаза) ставят обманки: либо механические (протавку под лямбда), либо электронную. Она врезается около ЭБУ, за бардаком, её просто определить по нештатным скруткам. АКПП. На дорестайле стоит 4-х ступка. Она вполне надёжна, но время берет свое: пинки при переключении неизбежны. Я уже более ста тыс.км с пинком на 2-ой передаче езжу, приноровиться можно. Редуктор переднего моста - это слабое место у гонщиков, рвут на раз. Поэтому гудящий передок - это к замене главной пары, и как дальше получиться, весьма не бюджетно. Задний редуктор - понадежнее, но сами знаете что можно с дуру сделать. Если чего ещё вспомню, то напишу. Или спрашивай по конкретным узлам.

Вот проблемные места 100-ки (дорестайл, 2002 г.), Скорее всего ни грамма антикора не видела. Но открытые части днища с родной краской.

Не тоже! Тюменский Азия (с лосем на этикетке?) - технология прошлого века, поэтому и выкипает, и сопливит. На Звере - гибридная технологиия, он уже постабильнее себя ведёт. Я в них столько не доливал, сколько в лося. Имхо. Если совсем не охота следить за АКб, то это либо АМГ, либо гелевый. Но цена... Имхо