АНДРЕЙ101

Дядь САШ мои поздравления парк ситроенов расширяется да

врать будет однозначно.или тапки еще больше ставить.с такими парами 4.88 скоростной режим уменьшается динамика возрастает.тут уж не куда н денешься или или

У тебя пары 43/10 или 4.3 .а что собственно с раздаткой поменять можно все если в электрике рубишь.по механике только карданы резать прийдется

скорее всего нет нормального контакта или на пульте или на соленоиде(силовая часть или управление,при условии что соленойды живые) . щетки наврятли т.к мотор-бы вобще неработал

Вот в Алмате 3х киловатный барыжат по 10600 рупей.мож кому пригодится http://www.leva.kz/levakz/index.php?page=catalog&id=46&showfull=49

У 185 го и у 95 с блоком и без ну и с LSD чулки одинаковые.

Андрюх ну че там есть новости

По поводу родного подогревателя (штатного) если у тебя сам фильтр прихватит (а точнее бумагу парафином забьет)то никакой штатный непоможет.

Будем ждать Насчет помппы: ты попробуй термостат поменять для начала.С япии там помоемуму стоит на 82градуса.поставил новый непомню толи на 86 толи 92 (новые щас такие идут)в машине сразу стало очень жарко

пользую бандажный подогреватель пару лет пока не прихватывало (тока с наружи его изовером еще утеплял от ветра) .ставь и не парься в идеале еще в бак поставить на топливопровод нет надобности

Андрюх как вариант можно сделать еще так.я себе сделал пока вроде ниче так .Аморты ОМЕ берешь под них точишь проставки(размеры по амортам померишь)я остановился на высоте 25мм,эти проставки ставишь перед нижней (она как раз упирается в кольцо обваренное)опорой пружины.Это все на родных сюрфовских пружинах.Если есть пружины +2 то возможно и ненадо будет.

Как там насчет карты кросс-соединения очень интересует

Молодчик!!! ну понеслось подвеска,тапки ,потом лебеда ,дальше что :D

СИЛЬНО!!!!!!!!!!

Дим а чем регулируется наддув в о.7 бар и вобще как я понял электрики нет никакой чисто механика или всеж что-то присутствует ?можно поподробнее расписать сей процесс модернизации

флянцем не упирается в колокол

так скоко жрет на тыщу км для начала. неторопись в двигло всегда успеешь залезть

Привет незнай как ты там корячился здесь рабоы чтоб опустить мост максимум на час.я у себя ставил все без проблем встало.болты и проставки заказывал у токаря, уже 2года полет нормальный.По существу: передний мост закреплен на два кронштейна как ты знаешь задняя часть на одной мягкой опоре (типа шаровой).когда опускаешь мост относительно оси на 1дюйм (тоесть толщину проставок )то он почти касается(корпусом) вакумного механизма вклюсения полуоси. зазор гдето 5мм.опору(типа шаровой) вобще не трогаешь!!! посмотри когда ты его опускаешь он флянцем кардана(переднего не упирается в колокол(единственное что может мешать на мой взгляд)Кстати когда две опоры откручиваешь он сам падает гдето на десять сантимов

андрюх у меня стоял ЛСДэшный мост вместо него я поставил редуктор с блоком прадовсий все встало без проблем

Ты правильно понял .отслеживается все включения не только датчиками актуатора но и его контактной группой которая расположена на его крышке(как правило все проблемы именно из за нее или не целостности ее цепей)а также датчиками раздатки и датчиком включения преднего моста.пока от всех датчиков при включении того или иного режима не будут приходить устойчивые сигналы (по русски нормальный контакт.при нажатии на на шарик датчика он должен четко показывать наличие контакта если есть конечно тестер и умение им пользоваться.БЕЗ него увы будет сложнее выявить неисправность)сигнализация мозгов не будет нормально работать соответственно и включение всех режимов.а вобще почитай на на форуме хорошенько уже столько раз все обсуждалось.у меня была токаяже итория после долгих мучений с мультимодом переделал его на парт очем не жалею.

если масло не жрет то непарься вобще компрессия нормальная.

с чего и каким образом будет изготавливаться сей девайс и для каких моделей и почем

Тезка как забацаешь отчетик не забудь выложить

до снятия сапуна кулер внутри был мокрый после снятия(сапуна)и проехав км 200 кулер сухой отсюда вывод турба не причем скорее всего, иначе он мокрый бы был да итак пробовал снимать кулер и газовал сначало вроде струйки масла появлялись но после смены масла все пропало. утром когда заводишь идет сизый дымок пока не прогреется а это к сожалению весник поршневой.а капиталить тож нехотца.попробую сальники реанимировать хотя это походу от лукавого и врядли поможет :unsure:

перед ОМЕ 882 +110 зад ОМЕ892 +300 правда перед жесковат надо было перед на +50 брать самое то и комфорт и лифт