Artem_298098

Товарищи, подскажите. При выставлении ремня по меткам, трамблер смотрит не ровно на 1-й цилиндр, нормально это или нет? Трамблер ставлю ровно по трем меткам при шкиве коленвала на ВМТ, шкив коленвала четко совпадает с меткой на шестерне, проверено

Сегодня на разборке смотрел катушку, там на первичной обмотке 1 Ом, на моей 1,5 Ом. А по книге должно быть 0,5 Ом, че за чертовщина?

Разбирается не сложно, а вот ставить снимать не просто

Да, проблема решилась

Подскажите, у меня на первичной обмотке не 0,5, а 1,5 Ом. На что это влияет?

Смазку летом набивал, а вот сальники не менял ни разу. Но если в тепло не гудит, то это не подшипники и не ГП?

Подскажите, воет передок при включении в мороз, в чем проблема вероятнее всего? Жижу менял, бронзу менял, течи нет

Запускается то с пол пинка. Думаю в ДМРВ проблема

Давление в рампе мерил, было завышеное, поменял регулятор давления, теперь в норме. А богатая смесь потому что дым черный и воняет бензом, и при повороте рукой лопаты в дмрв в сторону обеднения, работа двигателя нормализуется

Если б все работало у всех штатно, то и форум не нужен был бы

Во время запуска скинул фишку с форсунки ХП, заливать не перестало, значит дело не в ней

А я че то уже запутался. То она у меня не работала эта форсунка. Снял реле разобрал почистил контакты, стало всё работать. Но теперь при ниже -15 первые пол минуты примерно она заливает, богатая смесь и низкие обороты около тыщи и падают, проходит некоторое время и обороты поднимаются до 1400 и всё дальше работает хорошо. А при -20 аж глохнет есть педалькой не помогать

Сдохла лямбда, прошла 15 тыщ км, за 1.5 года. Взял такую же денсо dox0101, самая недорогая она, 850р. Поставил, работает. Че то маловато ходит, в следующий раз другую буду брать. И проверил горелкой новую, при нагреве до красна начинает прыгать напряжение как положено от 0.2 до 0.9 вольт, а на конченой просто поднималось напряжение до 1 вольт от горелки

Прозвонил на лямбде нагреватель, сопротивление как положено. При включении зажигания на нагреватель приходит 12 вольт, норма. Прозвонил сигнальный провод от лямбды, до колодки диагностики, есть контакт. Лямбду проверил горелкой, напряжение появляется. А при работе двигателя так и нет. Херня какая-то, походу лямбду надо менять

Понял, спасибо, завтра буду проверять

Интересно, как в этом убедиться бы. Да и зачем бы ее ставили, на 3вз одна лямбда перед катализатором и при удалении его не должно ни что повлиять на работу лямбды, и цена её не велика. Сейчас почитал информацию, вроде как проверяется при полностью прогретом двигателе и при держании оборотов 2500-3000 в течении 90 секунд, может я просто не прогрел достаточно лямбду?

Подскажите, почему при снятии фишки с кислородного датчика не меняется работа двигателя и не загорается чек?

Не работала система холодного пуска, контакта не было, двиг не запускался в мороз

VS и E2, при надетом штекере конечно же, открыв крышку дмрв

Настали морозы, начались проблемы с запуском. Точнее запуск нормальный, но низкие обороты по началу, тысяча и падают в течении пол минуты, подгазуешь, вроде раскочегаривается и поднимаются обороты до положенных 1500. Если не газануть то глохнет. Было у кого так? В чем проблема?

У меня вроде нет катализатора, а датчик этот болтается, думаю вряд ли он исправен. На что может влиять его неисправность?

Подскажите как проверить этот датчик температуры газов?

А у меня включается круиз лампочка и при нажатии два раза стрелки вниз он начинает работать, но не долго. Минуту работает и отключается. Ошибок нет в эбу. В чем может быть дело?

Земляки! Подскажите хорошего диагноста с газоанализатором