Dam

это мое предположение. Запитайте тнвд из бутылки минуя фильтр. Глянете хх, подгазовку, заодно станет ясно магистраль гонит или нет.

нет, не может. Народ соляру в баке тенами греет и лампочками)) Сетку топливозаборника рекомендую снять нахер.

попробуйте дунуть компрессором в обратку. Имхо, топлива не хватает тнвд. Также крышку бака отверните, может вентиляция нарушена.

Просто лучше. Для меня. Да и вся прочая бижутерия установлена на моей машине без спроса Не в тему этой ветки. Во время замены заднего дворника установлен датчик света, теперь гитару можно не теребонькать.

поставил дворник от Приуса. Пришлось немного доработать шарнир, чтобы прилегал к стеклу плотно.

Тнвд, форсунки, распылители. Расход замеряли?

При доливе тормозухи педаль где схватывает? Тормоза ватные или нормал? Если уходит тормозуха постарайся меньше\реже тормозить (как не банально это звучит), чтоб воздух в систему не загнать. Короче не спеша и помолясь

Так ехать очень опасно. Может поискать место переночевать?

Ищи под машиной подтёк. Если потёк шланг, возможно придётся глушить.

Работает. Сотка араб. Включаю холодильник, через пару минут начинает дуть холодным. Климат салона молчит.

включите пониженную, должна подрубиться жестко межосевая. Не будет так буксовать. Проедите сложный участок-выключите понижайку.

я так понял у ТС есть на чём ездить, его сроки вообще не парят. А весь вайдод тут чисто лирика. Мне нужен был бы авто, я бы за неделю с мастером все достал, собрал, сняв гостиничку или квартирку перекантоваться и уехал с тачкой (мотором).

Kumho Road Venture AT

странно это. У меня сотка такого же года/тот же мотор. Штатные обороты хх 650-700. Мне сильно кажется, что машину прошивали. Еще одно (возможно идиотское)предположение, где то сидит потребитель (кондей и тд) который подкидывает обороты при след запуске. Аккум живой?, может гена его зарядить пытается?

Езжу на 285/70/R17. Все прекрасно смотрится (по высоте).

по оборотам все сразу понятно, добавляете и растут обороты. Я регулировал так: на хх добавлял топливо, чтобы при резком нажатии педали в пол чууть поддымливала. Вдвоем с кем то удобно делать. На ходу дыма черного нет, и тяга хорошая.

интересует состояние хрома по всей решетке+хром на эмблеме. Крепления вроде целые

нормально дует, дефлекторы направить и зашибись. У нас машина на солнце до 70 нагревается, когда в тени 45 Кенты уже сами все включают над бошкой и бегунки\кнопки тыкают

не в этой ветке ищи. Фото на всякий. . .

я рейку перебирал недавно, дорестайл 1998г. Мы с вами кажись и обчались за тонкости ремонта. Поставил сухарь от рестайла тефлоновый. Сел в свое гнездо и подпружинился почти без люфта. Пробег под 300000км. Есть разрезные сухари капролоновые (или капроновые), но я такой не захотел ставить.

после чистки дросселя обороты почти всегда подскакивают. У самого до 1100 взлетели. Но я клеммы не трогал, а просто в разных режимах покатался 30мин (40-50км). Обороты встали в норму. Попробуйте поездить, возможно эбуд не имеет опорных точек для корректировки хх.

В корпусе рейки же 2 сухаря-один прижимной подпружиненный ролик/полусфера, второй разрезное кольцо. Где именно идёт выработка?

"Я брал оригинал на заказ с Японии 47 тыс. 1,5 года назад. Умирает внутрянка, восстановлению не подлежит." Ваш пост? Как его можно прочесть и понять по другому? ? ? Может вам стоит изъясняться на понятном русском? то есть вы не знаете? К чему тогда верхняя простыня? Блестнуть эрудицией, не иначе. . . :(

Узнать бы, что именно ковыряли на СТО? В рейке по большому счету изнашиваться нечему, кроме зубчатого вала, манжет, сальников, подшипника распределителя и двух сухарей. И сухарь роликовый, как правило начинает люфтить на дорестайле. На рестайле он, имхо, вечный. Ну пружинка сухаря может "сесть" или лопнуть, при этом рейка сразу застучит. Сайленты крепления корпуса рейки чаще выходят из строя.

Ценю ваше безграничное ЧЮ. И что же это за оригинал такой, который помирает за год с небольшим?