Alexander_K

Вопрос вдогонку! А кто какую смазку порекомендует в ступичный подшипник? Не обязательно в прадовский. А то на другой машине разобрал, там смазка на вид похожа на ту, что идет во внутренний шрус-цвета топленого молока.

Мало ли! Вдруг есть. Нужен редуктор с блокировкой на Супру 80.

Т.к. есть и мойка и компрессор, то перемыл и мою двигатели всем знакомым. Закрываю АКБ женским чепчиком из парикмахерской. Сначала обливаю химией(для мытья ДВС), закрываю капот минут на 5, затем сбиваю все давлением с ДВС и мою подкапотное. Продуваю все доступные разъемы, свечные колодцы и полости, где вода может остаться. У трамблерных-трамблер продуваю. Для полного счастья литольчиком на пружинки, силикончиком на резинки и пластик. За все время не завелась сразу ГАЗ3110. После 3-х часового проветривания-уехала.

Мы сегодня некоторые комплектующие закупаем за рубежом, на Тайване, в частности. Так что, считать теперь, что ГЛОНАСС тайваньцы делают? Больше половины пусков уже приходится на Плесецк.

К отечественному шприцу за 560р прикладывается еще и гибкий шланг. Покупал прошлый год. Тубы входят, но не пробовал еще-литола куча.

Вопрос, конечно, интересный! Я промывку сам делаю Лавром, особой разницы с Винсом, думаю нет. Поясните, кто в курсе. Жидкость проходя по топливной, моет форсунки, впускные клапана, попадает в циллиндр и сгорает. Свечи набирают всякую шнягу на себя-это понятно. Я их выкручиваю, смотрю на эту чачу и закручиваю обратно. После сотни километров они чище новых. А вот на масло как сия процедура влияет? Частично просачивается через кольца? Так же как и бензин может просачиваться? А потом испаряется, если уровень не поднимается, или куда? Я промывку делаю перед сменой масла, все же, от греха подальше. Но посторонних запахов и неестественного цвета не замечаю при сливе после процедуры.

"...########юн...-необычно, но реформы назрели...Ведь медсестра 4 тыщи получает."(В.В.Путин)

Отдельно внутренний не заказывал. Но судя по цене и картинке, да, идет комплектом с тюбиком, хомутами и колечком. Наружный не менял, не подскажу.

Не вяжется логически как-то с грязной заслонкой. Обороты 700, затем вдруг вся в саже заевшая заслонка сама открывается и обороты становятся 2000. У меня то, что выше я описывал, повторилось еще раз, после ночной стоянки без прогревов в -40. Больше не повторялось. ДЗ все равно, конечно, посмотрю, когда потеплеет.

У меня не потеют. Не бронировал, сколов, трещин не появилось. Но начали облупляться. Такое ощущение, что они были покрыты тонким слоем лака прозрачного. Потеплеет-шлифану и полирну.

Много было тем про ХХ, все меня не касалось. Тут произощло следущее. Утром -30, стоял на улице. Завел легко, поехал на работу, все Ок. После работы -11. Завел, гуляю рядышком, жду пока чуть нагреется. Сажусь в машину-обороты 2100, вентилятор включился в салоне, стрелка температуры сдвинулась. Подождал еще немного, температура еще поднимается, обороты 2100. Погазовал-2100. Поехал. На дороге машина ведет себя так:туповато разгоняется, бросаешь газ-обороты падают до 1100, затем резко до 800, резкое замедление, тут же поднимаются до 1100 и так и держатся все время. Отключал перед, снова включал-не меняется ничего. Приехал до гаража, осмотрел все снаружи-замечаний нет. АКПП мухлюет, похоже. Достал щуп-все в норме, уровень, цвет, запах. В двигателе-аналогично. Скинул клеммы на время-результата нет. Подержал обороты 3000 несколько секунд. Заглушил, завел-1600 на прогретой. Пока копался в гараже с другой машиной прошло часа 2. Завел-все внорме! Такое впечатление, что комп потерял настройки. По какой причине-непонятно. Или все-таки начинает датчик ХХ или температуры хандрить. Интересно бы послушать мнение остальных.

Да нет, на коробке. 89411-50010. Да их еще и два к тому же. Так что скорее всего что один из них на управление.

Разные датчики. Если старый подойдет и остался-верни. Чтобы ответить на вопрос, не глядя в схемы-скинь фишку с датчика и прокатись.

У меня картонка, "Теплое одеяло". В -40 за ночь при прогреве по двигателю -10 и работе 20мин заводится через 3 часа. Чтобы прогреть до 80-я не знаю, ну полчаса наверно надо ставить.

В ночь на пятницу потарахтел, с работы ехать-сигналка отказалась машину видеть. Код забыл. Пока дозвонился до того, кто код смог прочитать-отморозил нос У нас 40-42. Угнал в гараж от греха.

Подход несколько странный:скажите мне какая и все дела. Я когда переставлял инет пошерстил на предмет ставились ли на мой двиг МКПП и какие и куда, дальше дело техники. Не каждый же с форума коробки перекидывает и не каждый день.

Не сталкивался. Но если есть возможность посмотреть на оригинал и неоригинал, то, наверняка, видно будет, возможно кольцо переставить или нет. И все-таки на самом шрусе надо номерок поискать, может есть.

А вот к чему такая тема? К тому что в сервисах все козлы и делают всё не правильно или к тому что Вы правильный и всё знаете? Вы зубы тоже себе сами лечите? 1196154[/snapback] Некоторые себе еще иногда и ужин сами приготовить любят, хотя вся печка после этого в масле, руки в муке и гора грязной посуды. Все то же самое

++! Старое слилось, заливаю с поллитра свежего, когда капают остатки-уже чистое. Делаю так тоже чисто из фанатизма.

на дальнем галоген. поставил лампы немного помощнее, но свет дальнего все равно на 3. Пользуюсь редко, поэтому забил. Лежит еще ксенон в ПТФ, но тоже руки не доходят.

Я поставил ксенон в ближний сразу же. Отрегулировал. Два года полет нормальный.

Так видимо потому и не услышал, что с любой. Езжу так, последствий нет.

Как вариант можно попробовать скинуть шланг от угольного фильтра на впуске и заглушить отверстие на впуске(не на шланге). Не на постоянно, а результат посмотреть, а там уже думкать.

В прошлую зиму учавствовал в соревнованиях на льду. Полный привод+ торсен. Трасса не динная, масса резких поворотов, разогнаться можно только на старте и финише. Не поверите, старт при тапке в пол-всемя 4-мя , в заносе визуально отследить вращение задних сложно, но судя по хорошей управляемости, крутятся оба.

Ветошь сухая в помощь. Перемажешься, конечно, но все легче, чем двиг раскидывать. Основную грязь уберешь, а пленка эта хорошо очистителем двигателя/карбюратора убирается. Делал так с двумя моторами-оба живы, радуют. Я бы еще поддон снял и посмотрел что снизу. Ну и масло надо нормальное.