KEROSIN

Так хочешь? 37е тапки- это серьёзная заявка. Я бы ограничился 36ми и лифтом 6". Бодик делать не надо. Проставку под карданы наверное да. Если ты хочешь на этой машине ездить не только на охоте, а на охоту, по ДОП, не превращай её в луноход. От этого одни проблемы.

Да это без разницы. Есть 2 вида траверс под квадрат: лёгкая и тяжёлая. Лёгкая для обычных прицепов, с нагрузкой до 100кг на квадрат, а тяжёлая, для автокемперов, свыше 100 кг. на квадрат. Нагрузка определяется не по тоннажу тягаемого прицепа, а по вертикальной нагрузке на дышло. На сотке под пластиком есть 4 дырки в раме как на 80ке под "краба". Купи универсального "краба" с шариком и не парь себе мозг с квадратами. Это будет надёжнее.

Тебе нужен квадрат под автодом? Только американский вариант в виде траверсы подходит. Я произвожу квадраты 50Х50 в штатный крепёж, но конкретной нагрузки на отрыв сказать не могу. Что возить то собрался?

Теме Ап!

Есть комплект дворников на задние двери СТД вместе с реле управления. 8р. Привод круиз-контроля 2р. Отправлю транспортной, всё в Москве.

Да Алер давно болел. На его ресурсе есть вся хронология событий. Основная его заслуга в том, что он сумел сохранить и систематизировать Нива-ФАК, который лежал на Авто.ру. Собственно и весь ресурс Нива 4Х4 начался с того, что там оказался самый подробный и продвинутый ФАК по Ниве, что и стало причиной его бурного дальнейшего развития.

Апну.

Поздравляю всех причастных к празднику! Синеву там давайте не расплёскивайте только сильно...

Спецификация: 70 HZJ, 80, 105 под лифт 6" Отпескоструены, загрунтованы цинком, покрашены порошком. Продаю в связи с переходом на фрезерованные рычаги V8 Отправлю транспортной. 32р.

Ну ты хоть вин своей машины дай, чтобы было понятно на какую комплектацию подходит этот моторчик.

Весь ямало-ненецкий округ ездит на Нивах с моим неубиваемым подрамником РК. Я туда отослал десятки( не скажу уж сотни) максимальных комплектов. Подрамник отличается от многочисленных дешёвых подделок простой установкой "блот он" с минимальным количеством лишних дырок в кузове и непревзойдёнными прочностными х-ками, позволяющими на Ниве бездумно сайгачить по брёвнам и камням на пропалую, не боясь расколоть РК. При этом ещё убираются шум и вибрация в трансмиссии. Цена максимального комплекта конечно конская, но видимо оно того стоит, ибо никаких альтернативных вариантов и близко по сей день не существует. Особенно в 214-й версии с катализатором...Да что бы ещё сохранилась оригинальная последовательность сборки/разборки и просвет с углом рампы не уменьшался...

Нихера от других моделей ничего не подходит. У крыльчатки разная высота у машин с кондеем и арабов. Их там как минимум 3 вида и 3 вида самих улиток с металлической вставкой. Более того, неоригинальные крыльчатки могут вращаться в другую сторону! Так что надо брать конкретно крыльчатку и мотор по вину.

Это нервы всё. Поджёвывание -часто встречающийся дефект в отработке аппортировки. Просто для удовлетворения в кусачке надо использовать джутовые ухватки и грызаки, мячики и жгутики. На них отрабатывают хват и играют с собакой в потягушки. А с пуллером исключительно в догонялки. В любом случае оставлять собаку наедине с предметами, которые она может разгрызть не стоит. Поиграл и забрал. Собака всегда должна хотеть игрушку. На этом желании отрабатывается основной комплекс навыков в послушании овчарки. Чтобы собака не грызла пуллер при аппортировке, нужен второй пуллер. Кидаешь один, собака догоняет его, ловит, ты подзываешь её к себе, пряча за спиной второй пуллер. Как только собака начала движение в твою сторону, ты продолжая постоянно подзывать собаку, вынимаешь из-за спины пуллер и демонстрируешь ей. Как только собака оказывается рядом, выкидываешь пуллер в другую сторону, а сам бежишь за первым, который собака сразу бросит, как только увидит второй. Он по ходу подкатится к тебе и за ним бежать далеко не придётся. Таким образом накатывается привычка не заострять внимание на процессе разделки "добычи", а на процессе её преследования. Что, собственно и должен пуллер развивать. Сноровку и скорость. Если пёс молод и полон сил, для него подойдут и тарелочки для дог-фрисби. У меня обе овчарки безумные фанаты фрисби, но годы уже не те. Только пуллеры даю.

Я не только владел Нивой, но и был бессменным гуру и вождём всех прогрессивных нивоводов России. Выше меня был только покойный Лёша Ермолов...Алер. По этому позволю себе выразить своё фтаритетное мнение об этой машине. Нива хороша только для тех, кому её хватает в стоке. Я их перестроил мильон и под ралли и под трофи...Для реального бездорожья машина экономически непригодная. По сути не для чего конкретно она на сто процентов не подходит. По этому я бы её сравнил с Дайхатсу Териос. Исключительно потому, что это конструктивный тупик и развивать тему с подобными машинами совершенно бесперспективно. https://yadi.sk/i/jv5lQa6BrGHYr https://yadi.sk/d/bWrOse47xOwwYQ

Хаба сегодня вечером зелёной стопятке с наклейкой на питерской платке в районе Клина. Шли с Питера на Пассате оч быстро, побибикали, но пилот был увлечён процессом пилотирования. Не стали мешать...

На сегодняшний день электричество- это тупик. Просто экономически. Я тут элементарный самокат решил себе собрать, при наличии халявной батарейки и тушки самоката затея показалась мне совершенно не бюджетной. Так и езжу до гаража на питбайке...

Мотоциклисты делятся на 2 категории: тем, кому надо ехать и тем, у кого скучная жизнь. В зависимости от выбора и последствия. А так мотик -демократичный транспорт, вполне удобный в сезон.

Всё просто. Для того, чтобы строить правильные вещи, кроме прямых рук нужны хорошие профильные знания и соотв. образование. Ну и анжанерный дар от Бога. По стране всяких "Кулибиных" без какого либо образования, работающих исключительно на продажу, валом! И каждый мнит себя специалистом. Только успел какую нибудь фигню сделать, тут же на продажу выставляет. И главное находятся десятки умников, готовых это сырьё у него купить! Без обкатки, без расчётов, лишь бы подешевле. Так и формируется "поле чудес в стране дураков" в каждом регионе... А если делать всё как положено, то это муторно, долго, дорого и не факт, что заработает как хочется. Часто с нуля всё приходится переделывать и не раз. Это другие деньги, которые никто не хочет платить, ибо по своему скудоумию не видит никакой разницы между дешёвой и дорогой железкой и в случае чего готов бесконечно её усиливать и переделывать. Это карма! Что касается Сергея, то у него есть ресурсы и весьма богатый опыт постройки всяких конструкций и главное, за плечами учёба в известном Училище! А это о чём то говорит! Так что всё у него получится.

Комплектующие не с велика надо брать, а с трайл байка. Там нечто среднее между вело и мото. Вес этого мотика 75 кг. Считается сверхлёгким 125 кубов, ничего лишнего. Если городить тележку на 4 колеса, то при сопоставимых параметрах она будет весить ну не вдвое больше, а 100-120кг точно. Таким образом ни поднять ни тягать в одно рыло такую тушку будет нереально. Ну или в противном случае всё от излишней легкости развалится.

Двигатель хиловат. Меньше 150 кубов не поедет вааще. "Легчайший багги" только в мозгу лёгкий. По сути сделать аппарат менее 100кг весом технически нереально и то для тех же 100кг неплохо было бы 250 кубов воткнуть, чтоб оно просто ехало там, где хочется, а не там, где можно катиться...

Серёг, на квадрах такой мощности нет никаких дифов и редуктора. Цепь и палка на заднюю ось...;)

А макаронники всегда утирали нос всем по результатам, но только каким образом достигается результат, больше похоже на техническое извращение. Там, где расчёт на эмоции, утилитарностью конструкции не пахнет.

Нет. На картинке я сижу верхом, но я стоял ###! То есть я прям под камерой остановился, слез с мотика, поковырялся с краником и поняв, что ездил в положении резерв, потащил его к заправке. Там прям 100м. Но камере это пох. Она момент остановки видимо не снимает. Не выгодно экономически...

Я тащил обсохший мот до заправки на МКАДе, так мне за обочину прилетело письмо счастья...А тут целых 80кмч! Серёжа, не скромничай!

Пипец шлицевым крышек переднего моста. Блокировку межосевую включи и проедь.