Андрей_Ala

ДмитрийС - АБСОЛЮТНО НЕ В ЛОМ!!! И дай ка пожалуйста партномер оригинального угольного фильтреца-ца-ца-ца... А то наши продавецы запчастёв, ни х..я не чешуться - в плане того, что не могут засранцы промычать - "..а есть мол, увжаемый угольные фильтры, ток они от более новых монделек (или от Сюрф-215), но на Ваш авто, встанут як рОдные. Так шо, ежели хоцецси Вамс ездить в свежести - будьте так любезныц, отслюнявте-ка намс энную суммочку..." Эххх мало, мало профессионалов в сфере обслуживания, МАЛО!!!! p.s. кстати, уважаемый ДмитрийС - если угольный фильтр от других модификаций (год, исполнение, Сюрф), он встанет в 4-Runner, исполнение SR-5, 2004 модельного года????? Али придётси "доработать напильником"?????? За ответ (ожидаемый)

Всем спасибо! Сразу ответить не смог, по работе пригрузился, дня три назад отписал, так у нас сеть зависла (падла такая), а потом срубился - заболел. Будет ещё пар вопросов, но чуть позже.

Ок! Артур, подскажи пожалуйста - от любой модели вытяжки (и потом подрезать по месту) или от какой-то определённой??? У меня опыт как-бы обратный есть, в пылесос Кархер (тот, что с аквафильтром - вода в корзине для мусора) классно встаёт воздушный фильтр от Ниссен, кажись Микра (просто мой мастер их припёр). Дешевле родного раза так в 2,5!!!

Для себя "разложил" бы так: 1) Не принципиально. Оптитрон, фазотрон и т.п. - в принципе то вещи сугубо личного вкуса, в плане того, что и штатная подсветка выполняет свои функции на 100%. Про аудио, видео и аккустику салона - уже на форуме наверное всё сказано, не устраивает - "так бабло у карманы и алга (вперёд - по каз.)"! Тоже самое можно сказать и про ходовку (лифт, резина и т.п.) и обвес всякой всячиной, нужной и не очень... 2) Нужная примочка и то, что не устраивает. Про зеркала уже писал - нет режима "парковки", а у кого нет подогрева зеркал (да и сидух), ерунда, т.к. вопрос абсолютно решаемый. Тем более мы не знаем - может и были бы если бы первый пользователь выбрал бы енти опции? Да "бы" мешат... По отдельному включению ПТФ - переделать не проблема, но лучше бы изначально, нормальный (независимое включение) алгоритм, тем паче, что сам-то выключатель есть! А тут надо лезть, ковыряться... Не устраивает - непредусмотрено отключение "вумных помогателей езды" (тот-же Ауди, уже с 92году на сотках есть отключение АБС, для любого джипака - классная весчь!). Не устраивает - далеко не лучшая работа климатической системы в режиме "авто", а именно - запотевание стёкол при "рециркуляция - включено", когда на улице окло нуля (разобрался я с кондеем - сам он в норме). То-ли считывающие датчики по салону не удачно расположены, то-ли настройки у них (и всей системы) не фонтан и/или вытяжка плохо реализована, не знаю, но результат, как говориться "на стёкле..." P.S. наверное это актуально только для тех, кто живёт в местности с повышенной влажностью (???) И удивляет - почему у америкосов, в базе, не ставят не просто фильтры салонного воздуха, а именно противогаревый (по дугому - пыль/пыльца) фильтр (именно они-то и есть угольные, автоматика тогда уже вторична) - вроде как уних за здоровье по полной "башни клинит", а тут - на тебе! Такая лажа!!!! 3) Про все остальные навароты (к примеру по списку, кторый дал Evrey). Всё что было перечислено... Да, согласен. Дык тойота всегда и была такой - в плане позиционирования на рынке (как в принципе и весь японский автопром). И это не хорошо, не плохо. Все машины, таковы, какие они есть... За то и "бабки" плачены и именно стока, а не больше!!! P.S. Насчёт скрипов - абсолютно никаких

Не, реально, только отправка/дорога (Алма-Ата >>> Уфа), за счёт получателя!!! для Вадима: "Верной дорогой идёте..."

1) Да так, вместо плюшек машинками балуемся... 2) Кроме других прочих знаний, полезных и не очень, география всё же больше относится к категории полезных... В том числе если реально на 4wd куда-нибудь уезжаешь... 3) Ваащето это там (страна) где ты, вроде как, рождён был...

для dirk: Не знаю как насчёт Франция/Италия, про Прадосы с левым рулём, в 90/95-том кузове (по 120-тым ситуёвина - аналогичная), но в Алма-Ате их полным-полно! Причём, на 95-90%, из Эмиратов (большей частью конечно - бензы V=2.7), ну и оставшаяся доля это (5-10%) оффициально поставленных + б/у из европии. Откуда в основном тачки приходят в Актау, знать естественно не могу, но твоим ответом немного удивил! Понятно, Москва, там к Европе куды как ближее... А вот дизеляку 185-тый, не перекидышь, пока только одного видел, о чём писал ранее.

Артур, уже тебе Т.к.судя по "многочисленным" ответам остальной братвы у всех по этой теме всё тип-топ! Так понимаю именно на "215-том" дольше???? ПРИСКОРБНО!!! Неужели нашли вещь в тему - "Что плохого в 215-том" - так, из реально объективных! Не хотелось бы.... НЕ ПОНЯЛ! Чево за фильтр?????? Может он и имел ввиду тот, что мы с тобой уже поменяли???? Их многие так называють... Спроси пожалуйста - гидэ установлен (если он видел конечно, а не в зоне клиентов кофеи гонял)!?!?!?!

Ну и как на таком в степи, если например песчанники пойдут (про солончаки не говорим - там любому авто может кердык прийти)??? Да и к морю, там что сплошь да рядом асфальтовые съезды и/или грунтовки укатанные???? На холмы, в горах, где подъём покруче + под колёсьями трава/камешки/пысочек и т.д. и т.п. Не думаю, что в подобных местах LSD и/или блокировка дифа заднего моста всегда смогут выручить, ели там что-нибудь из этого есть. (p.s. убедительная просьба не приводить в пример даккаровские тачки!!!) И что есть 2wd авто в кузове джипака (в данном случае 4R, 185-тый кузов) - по сути, это просто большой заднеприводный универсал в стиле "джип", с увеличенным дорожным просветом. Различий - ДО Х...ЩА!!! Эт к тому, если потом докупать и переделывать!

Артур, да всё правильно! Наверное я не понятно написал, т.к. имел ввиду совсем другое! Хотел сказать вот что - всегда считал, что при нормально работающем кондее (хоть простом, хоть в составе климат-контроля) конденсата на стёклах при околонулевых температурах быть НЕ ДОЛЖНО!!! Не сразу конечно, но он должен исчезать гораааздо быстрее, чем без или с хреновоработающим кондёром. А печкой мы просто создаём комфортную для себя температуру в салоне, когда на улице ужо "не май месяц". У меня-то не стоянке, когда прогреваю, а потом, когда уже еду, причём минут так через 20-30, уже вродь как салон прогретый и все системы авто в рабочем диапазоне температур... Вот в чём проблем-то! По этому и спрашиваю - у всех так или мне так "свезло"??? И какое должно быть давление именно на "215-тых"???????? Если кто менял фреон и видел/спрашивал/мастер сказал!

Попробую пояснить почему (или - "почём купил, за то и продал" ): 1) Всё правильно, т.к. енто из служебной технической документации. Тойота считает, что пользователю знать это в принципе незачем, т.к. узел, один фиг - не обслуживаемый. 2) Чел, который мне это рассказал, во-первых спец реально грамотный, не думаю, что он будет пургу гнать. Во-вторых сам поначалу думал на кой инфа, ежели ей воспользоваться нельзя? А потом на одном из семинаров им япошка объяснил - а шоб понятно было, посему у одного авто датчики требуют замены быстрее чем у другого, даже если обе тачки одного году и даже с одинаковым пробегом. И тогда мастер зная причины успокоит клиента - "...всё зеер гут, просто время пришло.." 2а) Из этого следует, что и пробег был в разных условиях и датчики могли попасть на конвейер один комплект сразу, другой нет (хоть и редко, но и у них такое быват). 3) И ещё, 5-8 лет это заявленный, тобишь гарантированный тойотой минимум. В реалии на машинах служат, как правило, дольше. Самый древний аппарат с такими датчиками, который они видели, имел возраст 12 лет! 4) И последнее, на тойотах им попадались ток такие датчики, поэтому есть-ли, нет-ли других типов исполнения - парни не знают.

Всем привет! Мафынку переобул, могет для нас и рановато, но во-первых, потом очереди будуть, во-вторых прикатаю (200-300км., правда ездю тепереча плавненько, спокойненько, исключительно под "Pink Floyd" ), ну и в-треьих из-за того, что обычно московско-питерская погодка к нам аккурат дней через 5-7, на край через 10, приходит... После переобувки усё пучком, никаких левых сюрпрайзов , так что зря бздел Могет полезная инфа, могет нет: Не знаю в курсе вы или нет, особенно для тех, у кого два комплекта с дисками и лежит один из них соответсвенно долго. Изначальный ресурс самих аккумуляторчиков, что в датчиках давления - при хранении =3года, при эксплуатации =от 5-ти до 8-ми лет. Оказывается (я например не знал ), что в них ещё установлены - пьезогенераторы подзарядки! Как мне объяснили, работает эта штукенция при следующих условиях - когда колесо проходит неровности, внутри него создаётся избыточное давление, что ентому самому генератору и надо, чтобы начать подзарядку... Причём, просто при качении колёс этот прибамбас - не фурычит, уточнил шпецияльно! , но именно так! Во как ! Просто - "окуети мозино" !!! Вот и разница отседова во времени при режиме эксплуатации, ну кроме есесенно факторов температуры, кач-ва исполнения и т.д. Ну и хохма была: Я им говорю - "и чё, теперь регулярно по кочкарям лётать что-ли????" В ответ - "расслабся, ремонт ходовки подороже выйдет!!!"

ну и от нас фото [attachmentid=42622] типа "дедулька с внучком": "...Ты внучек, им-то всю свою дурь, сразу-то и не кажи! Пущай они тебе для началу лапти грамотные справют, тюнинх опять же заделают, много чаво полезного и не очень припруть! И фарки, и навигацию, и всяко разно по салону, и снаружи... В подвеску и мотор, лучше ентих грамотеев пока не пущай! Не хай поначалу к тебе попривыкнут!!! Шо не понравиться -дык ломай на фиг сразу об камень в горах, аль на колее, не робей!.."

для Monax Леворуких прадиков с 1KZ, полным-полно! Скажу более - ЕСТЬ ДАЖЕ "185-тый", и именно 4-Runner! В конце лета сам лично видел у нас в городе. У владельца спросил - "откедова машина пришёл?", он сказал - "из штатов".... Чесно говоря удивлён был очень сильно!!! Думал может какая-нибудь ограниченная серия из Европы (видел пару раз на их аукционах "185-тые"). Всё посмотрел, не перекидышь, 100%! В остальном, кроме двигуна, обычный "американец", повторителей в крыльях нет, как кстати и "забрала" на капоте (?), по виду внешнему и салона рестайлинг 99-02г.выпуска. Да и ещё все стёкла у него не тонированные, что редко быват из штатов. Может "канадец", фиг его знает (спидометр не видел, т.к. в салон не удобно было лезть, дядька ужо в возрасте + не один, с семейством) Вот так...

Знаешь, советовать то у нас все любят и я не исключение (страна у нас в прошлом такая ), но всё равно - если такие проблемы, то лучше его всё же слить, конечно придётся добивать, искать, вероятно ехать, перегон... ну а варианты - заменишь (дизель на дизель) и опять всё по новой... В идеале сначала бы взял, потом бы свой продавал, да только "бы" мешает! Тебе конечно же видней! Удачи!

Ну так и знал, что если Алматинцы будут, то Кристал упомянут! Как правильно Ular заметил, что если в принципе, то Вопрос в том - какова цель? Если впарить потом тачку челу не очень разбирающемуся... ну тут только вопросы этики/понятий, кому как нравиться... Личное мнение: 1) у трансвеститов (по ящику и в тайланде живьём их видел), то же вроде как всё работает, во всяком случае по улицам ходют и даже шоу у них есть. 2) думаю, что друзья твои не "на ровном месте" перекидку сделали, а скорей всего были напуганы слухами о полном запрете на эксплуатацию (тема актуальная для Казахстана в 2008году). 3) тожь видал перекинутые там же (в т.ч. "185-тый"), от одной детальки чуть не ох...л Возможно был более ранней работой. 4) то, что кайф получают - ну так назад-то не отмотаешь, в т.ч. и по баблу, посему ежели авто двигается остаётся только кайф и получать. 5) Самое важное! И совершенно безо всякой иронии, насчёт езды после переброски, твоих друзей и не только - да дай Бог, чтобы так же и далее, без проблем!

Присоединяюсь, в плане - сочувтсвую Как понимаю, попадалово по деньгам, только из-за твоей удалённости от всех мест где полно автосервисов? 140 тонн рублёв, это где-то 5600-5800$, за двигун в "первой комплектности", а документы все в порядке??? И солько же у вас тачки, целиком стоят???? Ну или скока к цене авто надо прибавить за поездку за ним???? Ну эт ладно, дела финансовые, к техническим мулькам, может не совпадать, вплоть до замены (смотреть надо): - коробка или как минимум передаточные числа (менять "потроха"); - редуктор заднего моста, по передаточным числам; - проводка, как подкапотная, так и по салону (имеется ввиду шина - "подкапотка+на приборы"); - датчики (всё сравнивать); - насчёт программы управления двигуном - само собой (у дизеля своя, у бензы своя); - раздатки скорее всего одинаковые, но лучше проверить; - ну по переднему редуктору, то же, лучше уточниться. В основном всё. Ну могет ещё чего по мелочи вылезет. Короче - сравнивать всё и вся, если по "взрослому" замену делать. Одинаковые то у них: кузов, рама, салон. Как правило: ходовка, карданы/привода, чулки/картеры мостов, ну из крупняка могут радиаторы и кондей (если есть). А остальное - извиняйте... Гемора - выше крыши, хоть и "130-тый" был ещё относительно "простой" по исполнению машиной.

В последнее своё сообщение лепить не стал, по сему отдельно: Фильтр заменил - ELEMENT, AIR REFINER; партномер 87139-28010; по цене, у нас, вылез = 51-52$ (однако!!!). Вчера вечером ничего не запотевало, но и было от +8C ло +6C. Сёдня утром, от -2C до +1C (пока дотилипалси). Так вот, поначалу - всё пучком, потом, в какой то момент, глядь - снова начинется. Перекинул направления обдува и так и сяк. В итоге, выставил "ноги+лобовое", чуть прибавил по температуре (было +70F, выставил +73/74F) и силе обдува (ненадолго с самого минимума до следующего вверх, потом снова вернул на минимум). Запотевание исчезло. Теперь, бум дальше посмотреть... МЫСЛИ - ВОПРОСЫ По фильтру: 1. сам элемент совсем другой, не как "родной стоял", наверное - нечто усреднённое, подходящее для разных моделей. 2. всё таки, если причина в нём, то всё же - каким местом он при режиме рециркуляции???? Насколь понимаю, воздух через него идёт только в режиме - "забор с улицы", или как???? 3. пробовал режим - "забор воздуха снаружи" - хоть и с фильтром, один фиг, вонь с улицы есть! Просто не сразу. Да уж, ему бы фильтрик, как у многих европейских мафынок последних поколений, а то и стоит не слабо, а за что не очень ясно... По кондеям и алгоритму работы климат-контроля: 1. ну то, что любой кондей фурычит не постоянно, а по состоянию испарителя - эт всем известно. "Замёрз" испаритель - воздух просто через него идёт, "отошёл" - снова сиситема на всю мощь вышла. Так же всем ясно, что не зимой, испаритель или "замерзает" реже или с меньшими интервалами. Ну и что в холода, причём не обязательно, именно от -10С, тут много факторов, из основных - температура, влажность, атм.давление наружнего воздуха, ну и пожалуй сила обдува вентилятора. Врубил к примеру кондей когда достаточно холодно, испаритель сразу же "обмёрз" и кондёр просто не будет включаться, а светится индикатор или нет - фиолетово, эт тоже всем понятно! 2. сам климат-контроль (в этот, пока ещё не въехал полностью, вот и спрашиваю) - когда режим "авто" отключен, разве мы не получаем "обычный" вариант - "кондёр + печка"??? Сдаётся, что не получаем... 3. ВЫВОД (пока предварительный) - исходя из собственных наблюдений и разговора на эту тему с друганом (у него "185-тый" лимитед, с климат-контр., ездит на нём 2-3года), не очень то эта автоматика хороша, не доведена до ума. В отличие от неё, пара "кондёр+печка" куды как однозначней, понятней и логичнее! ИЛИ ЧЕЙ-ТО НЕ ТАК КАК НАДО ФУРЫЧИТ??????? НО! Судя по ответу Артура, "не всё так славно в нашем королевстве", похоже что К.Б.Тойота "хотело как лучше, а получилось где-то ближе к АВТОВАЗу" Словами Шерлока Холмса - "...испортили хорошую вещь..." для Артура: То, что кондей сушит - абсолютно точно, а температура воздуха (печка) тут не причём (про запотевание), ведь если воздух внутри сухой, то и запотевать не от чего... Просто тебе самому мягко говоря "не уютно" в холода при печке на минимум...

для Boris4Runner Да, именно это. Насчёт "с улицы" эт и так ясно,но: 1. только при этом вонь выхлопных газов в салоне от всякой автопорнографии (удроченных хламов) куды девать??? А когда ты в пробках катишь утром/вечером, да по часу-полтора, вони этой самой предостаточно! 2. Борис, удивлён то я чем (писал сразу), что на 185-том кузове, всегда (кроме как трассах и то не всегда), что летом, что зимой (до сильных холодов) ездил именно в таком режиме и что такое запотевание стёкол забыл на эти годы напрочь! Дождь ли холодный, а ты в мокрой одежде с зонтом заскочил, друганы ли под "парами" пассажирами, с бани выперся ли - вот всё по фигу было! Сел, врубил кондей или печка+кондей (от времени году) и обзор -лафа Вот и спрашивал - чё за пурга на 215-том????? Т.к.ещё не полностью разобралси со всеми режимами по климату. Или, блин, конструкторы доумничались? для Ziliboba Как видно - ни кто и ничего... Если не трудно, глянь пожалуйста p.s. забыл сразу - пузырей не было. Видишь ли, т.к. мы сразу тупо поменяли/обновили фреон, весь/полностью (кентовская халява) то и пузырями в изначальном состоянии незаморачивались, а потом не было. Просто парня, делавшего замену, сильно удивило именно давление в системе... ОСТАЛЬНЫМ У КОГО "215-тые", ЧЁ МОЛЧИМ...

По опциям - и американцы и японцы, да все хороши. Мне, реально, оччч жаль, что в 4R нет парковки зеркал. С нашими лопухами, да в наших то городах, плюшка не лишняя. И если сами моторчики (проводку, кнопичку и прочие потроха) купить и установить не проблема, то с панелью управления на вод.двери, полный капут... P.S. если я ошибаюсь и паркинг зеркал на 4R есть, мужики, пожалуйста дайте парт номер панельки управления для леворуких есессенно (ну и сосем уж губу раскатаю - цвет обшивок серый)

Ну если только совсем больше занятся нечем и при этом "деньга карманы жмёть". По окончании процедур, наилучшее использование авто: 1. соревнование (любые виды) - тачку уже как бы не жалко, и вноминации - "доеду, не доеду" - у неё будут очч сильные позиции. 2. потом зафаршировать её для бездора и отогнать на свои угодья, т.е. до тедова доехал на нормальном авто, а там поливай на конструкторе, т.к. один хрен уже не жалко. Единственная просьба (если всё же перекинешь) - не выходи на дороги общего пользования, особенно на трассы.

Мужики, кто-нибудь может точно указать - какое давление должно быть в системе кондиционера, на "215-том"? Год 03/04, климат-контроль, обычный (не раздельный). И оно, давление постоянным должно быть, не зависимо от условий (температура, влажность и т.п.) или как??? При замене/добавке фреона стенд показал =10 "очков". Влазит около 650 грамм. Проблема - запотевание стёкол в режиме рециркуляции (на 185-том, в такое же время году, такого не было, но там был просто кондей). Ща правда поеду воздушный фильтр салона/кондея поменяю - потом отпишусь! Моге там собака порылась???? Хотя, блин, при рециркуляции-то, он каким местом...????

Даа - ужжж... Прикольная темка получилась! Нечто вроде - "лучшее, враг хорошего!", с примочкой - " а что оно хорошее то...а???" Личное мнение: 1) T. 4-Runner "215-тый" кузов (вне зависимости от комплектации) - как где-то, когда-то на нашем форуме верно подметили, по дизайну экстерьера/интерьера, по ходовым качествам, более "резкий", даже может "дерзкий", типа молодёжный что-ли. В нём удачно сошлись дизайн и тех.параметры. 2) Лексус GX 470 - дык и внём, настолько же всё удачно! Только акценты иные. Это в первую очередь - респектабельность! Субъективно не нравятся только дизайн рычага АКП и то, что салоны кожанные (люблю велюровые). 3) ОБЩЕЕ (опять же субъективно) - что Лехус, что Раннер, с учётом наших дорожных и бездорожных реалий, на фиг бы выкинул ихние навороченные подвески (если на Лёхусе это вааще возможно в принципе). Поставил бы что-нибудь из "спец подвесок", с минимальным лифтом, и та же вам управляемость + более высокая надёжность и безпроблемность. Не, ну если мафынка на год, а то и меньше, то по фиг какая там подвеска... 4) для инфы - рост 185 см., в свой "215-тый" с люком вход/выход - без проблем, а вот когда сидю, боковая кромка отделки люка чуть-чуть в некоторых ситуациях мешает, но терпимо, не раздражает. Без люка думаю было бы хреновей - например когда под светофор сильно уж подъехал... Кстати, ходовка - без всяких прибамбасов, вполне устраивает. 5) ПО ТРАССЕ - этим летом, когда возвращался с Иссык-Куля, увидел впереди GX 470 с киргизскими номерами. Задачи дёрнуть и/или пободаться не было совершенно! Была тема - "О! Крутой, да ещё и местный партизант!!! Ща поеедем веселее!!!!" Ну и чё, он это понял и решил свалить. Уж не знаю на какой скорости срабатывают ограничители в GX 470 (т.к. оба водителя, в тот момент, были - "пальцы веером, сопли пузырями" - типа самокритики ), но так мы с ним и шли - хоть повороты, хоть завороты - пока не разъехались кому-куда...

Если проблемка в самом "телескопе" и/или "тросике" (в "4R., мод.-185" - к самому "телескопу" приделана пластиковая лента с зубьями, думаю на Прадиках тожь самое) - не заморачивайся, выкинь на фиг. Деталюшка - копеечная, у нас во всяком случае (21-22$). Про смазку изнутри никогда не слыхал, хотя - "век живи, век учись". Знаю только про специальные салфетки для выдвижных антенн. Там силиконовая смазка, имеет доп.функции - зима (передел не указан был, по той нашей зиме хватало), антистатика - ну с нашей пылью особой разницы не заметил. Ну а про замену тебе уже усё написали.

Могу конечно очень сильно ошибаться, но считаю, что в принципе, среди всех автопроизводтиелей и всех их моделей, очень-очень мало авто с высоко профессиональным звуком. Не, они есть, но мало! Т.к. любой серийный авто, по многим параметрам - продукт с типа "усреднёнными данными". Возьмите хоть "стоковую" резину, хоть, как в данной теме - автозвук. В противном случае, были бы модели авто, которые бы никогда и ни где не приезжали бы в соответсвующие студии, при учёте, что их владельцев этот вопрос интересует. К тому-же, акромя самой аппаратуры, тут ещё и очень сильно влияет фактор индивидуальных пристрастий и особенностей (в т.ч. слуха) и финансовых возможностей. Наверное уместней говорить - "в допуске/не в допуске" или "приемлимо/не приемлимо", относительно других авто в их базовом исполнении. И всё равно, тема автозвук, для сравнения - "вещь не благодарная". Более или менее объективно можно говорить только о качестве инсталяции, объёме работ (и то достаточный минимум у каждого свой), ну и пожалуй про откровенно провальные - бренды и/или модели аппаратуры. В серьёзной же аппаратуре - вааще лучше пипками не мериться, т.к. реально не знаем кто и как хотел всё согласовать и чего в результате получить. Можно только узнать мнение владельца - добился он своего или нет, ну и при возможности "ПРИМЕРИТЬ" - нравиться это тебе самому, аль нет.