=^. .^=

А по моему, там рывки из-за непараллельности фланцев или крестовин.

Наверное тем, что главное, чтобы крестовины были параллельны, а как при этом стоят вилки, неважно. Но вот зачем так переделали - загадка. Стоял кардан по 1-му варианту, потом переставил по 2-му, потом развернул шлицами к раздатке - никакой разницы не заметил.

Да можно и насос заменить, или машину. И что там на форуме? Никто, за редким исключением, не в состоянии настроить форсунки с предвпрыском, а HZтные - в любом сарае. Позднее зажигание стучит в 1 (одной) форсунке?

А почистить железные сетки никак? Это же HZ, а не HD, в любом сервисе, где трактора с Камазами делают.

Понятно, что смотреть после рукожопов они могут куда угодно, расчёт, что крестовины меняли вменяемые люди и новые поставили как положено.

Ещё маслёнки должны торчать в одну сторону, так что положение только одно.

А куда там такую херакалу запихивают? С дырчатостью, только чтобы валенок на испарителе не образовывался производит кто?

Кстати, это может быть пустой разъём, у меня борода вырастала на незадействованной фишке к реле омывателя фар и на фишке их корректора. В таких случаях растёт ещё лучше, чем если бы оно было установлено, вместо герметичной фишки имеется постоянный + на улицу. В обоих случаях +-й пин разложился в зелень, катастрофических утечек не было, но только по счастью, вполне внутри фишки мог дотянуться.

Это у HZ и HD-T снаружи. Это сальник должен быть в клочья рваный и машину мордой вниз поставить на неделю. У меня он был окаменевший, но никакая солярка в поддон не попадала. А воздух сосал.

Обычно через него наоборот, воздух сосёт.

Менял как-то все резники, на замену железок не решился, крутил потом до посинения, пока газульку не нажал, сразу завёлся.

12мм. Как и "магистраль". В ТНВД и после ничего "закозлиться" не может, он всё продавит. 72р в емексе.

У меня, например, шары ни разу не идеал, однако езжу на масле 7-й год и радуюсь, ШРУСы самые дешёвые до сих пор не сносил.

Автомат прогрева да. А как без снятия, например, сальник поменять? Снять ремень будет один из наименьших геморроев.

А фильтр лучше ставить такой: а не ту хрень с писюлявыми трубочками, что на всех картинках про доп.фильтры.

Надо. И вообще весь ТНВД снимать надо.

Когда датчик глючит из-за большого зазора и АБС трещит перед остановкой, то машину ведёт в сторону, противоположную глючной, если речь о переде. Если не ведёт, наверное глючат оба или зад. Слоя порошковой краски более чем достаточно для такого.

Проверь сначала регулировку тяги селектора, потом датчика TPS.

Проверил, если на 100км/ч чуть тронуть тормоз, обороты подскакивают с 2000 до 2200. Сильно похоже на нейтраль?

Когда нажат тормоз, коробка отключает блокировку ГТ, если она была включена, больше ничего, но это не очень похоже на нейтраль, скорее на переключение вниз.

Узнаёт и механически, и электрически. Именно как в нейтраль, или как на пониженную переключилась?

А откуда он взялся, если зазор со временем уменьшается? Вот же метод!

Аа, это тень такая, а то выглядит на фото как просверленная дырка. С другой стороны она ещё страньше, откуда там сферическая выработка?.. Тогда эта, судя по сохранившемуся номеру, или нешлифована, или стояла шлифованным вверх.

А что это такое на фото?

Вот какие могут быть варианты?.. недотянута или под шайбу мусор попал.