Вадим

Ну вот и победили! Поставили реле и кнопку. С нажатой кнопкой работает в лбом режиме, главное со включённым зажиганием. При выключенной кнопке работает штатно! могу включать ПТФ даже без габаритов! С глазами демона вообще крутяк))) на фото: ПТФ без габаритов Дальний с ПТФ Ближний свет фар Свет ПТФ Ближний свет с ПТФ в ПТФ установлен ксенон тёплого оттенка для адекватной работы на мокром асфальте и в тумане. LED источники в фарах светят более холодным светом. Завтра получу машинку автовозом, буду изучать свечение.(качество света)

Схема с четвёртого поколения абсолютно бесполезна, в автомобиле все управление реализовано по CAN-шине, через единый блок.

Затем, что ксеноновые модули имеют шторку для включения дальнего света. При Установка модулей их развели немного по сторонам, чтоб освещать обочины на ночных трассах. ПТФ с режимом габаритов (без фар) необходимы для езды в густом тумана, чтоб не засвечивать частицы тумана перед носом. В головном свете модули галогенные заменены на LED, их свет яркий, но ближе к 5.000 кельвинов, в тумане это не очень хорошо. ПТФ 3.800 кельвинов (более желтая). На фото фары головного света правая LED, левая галоген, ближний и соответственно дальний.

Коллеги, всем привет! Пытаюсь изменить алгоритм включения ПТФ в режимах габаритных огней и с дальним светом фар. Схему кажется нашёл, а вот какие манипуляции необходимо произвести - неизвестно! Подскажите пожалуйста, у кого есть опыт или информация. Toyota 4Runner 2019 год SR5 USA

Это SR5 part time 2014 год. Живое фото. Изменился только способ переключения (прямой рычаг на электронный актуатор), все принципы прежние. На ваше. фото ранний Limited.

Увы, но все верно(((

Большое спасибо за совет! 13A72BCD-3B4F-4ACB-A7B7-03C729F97B62.MP4

Я из Казахстана! Было бы удобно! Подскажите пожалуйста, куда звонить. Большое спасибо за совет!

Доброго времени суток однополчане! Купил в конце января 4Runner GRN 285 - 10.2009 Попал в аварию, сильно разбил... Требуется много всякой кузовщины, система охлаждения дроссель и впускной коллектор... машина редкая, но как выяснилось - каркас подкапотный полностью идентичен 150 Прадо. Вот ищу разбор какой-нибудь ближе к Москве, не подскажите, кто имел опыт? D9920AD8-3140-4E9B-B850-B2659CEB0E0B.MOV

Машинка полностью готова! Задние банки соединены с системой и получили свои крепления, Макет по которому выменяли положения уже срезан и теперь все вяглядит аккуратненько! Звук просто шикарный! Едва заметно бубнит на холостых, породистое урчание средних оборотов и обалденный спортивный звук на высоких! Завтра все отсниму и запишу звук.

Работы ведутся по мере свободного времени. Загнали машинку в подвал и начали колдовать. Сегодня без подъёмника(((

Насчёт прибавку в лошадиных силах - в ряд ли. Про гаишника - с чего бы? Машинка работает относительно тихо и выдаёт себя исключительно на высоких оборотах. Задние банки ещё не установлены, они добавят тишины.

Это работа на голом X-pipe без резонатора Звук с X-pipe в корпусе резонатора.

Тут уже как фантазия богата. Его можно заказать по каталогу или подобрать от совкового автопрома. ГАЗ УАЗ...

Сегодня подъемники были заняты и установить резонатор не удалось. Но проделана работа с задними банками и насадками. Так было: Так будет:

На диагностику не жалко, но год 1999 и там OBDII даже нет, в ряд ли, что покажет(((

4,7... Спасибо за совет, посмотрю обязательно!

Нержавеющая стать состоит из сплава Хрома, Никеля иногда с добавлением Титана или Молибдена, безусловно сплавов множество, но скажу точно, что банка резонатора собрана не из нержавеющей стали. Самая распространённая маркировка нержавейки в наших краях 12Х18Н10Т Она и варится уже в среде защитных газов, либо спец электродами ЦТ-15, ЦЛ-11, ОЛ-6 или так называемыми «переходными» НЖ-13 Китайские трубы и прочий автотюнячий шмурдяк сложно назвать нержавейкой, это сплавы повышенной устойчивость к коррозии. Нормально будет ходить резонатор, не первая банка Хенд-мейд. Все родное внутри сохранено. Обвёртка и торец лет 10 будут выгорать снаружи банки.

Может мне поставить клипсу? Бррррр, холодильник

«Заржавевшая со временем нержавейка» - каламбур. Лет семь занимался листом и трубой нержавейкой, а так же спец электродами. Что-такое нержавейка знаю. Максимум оцинковка. Глушитель сделан из чёрной стали, вопрос состава и обработки. Нержавейка не магнитится, к этой прилипает магнит.

Резонатор собран! Так скрывается X-pipe. Дело за малым - установить и послушать.

Большое спасибо ребята! Вы меня обнадежили! Какая-то прохладная машинка все же. Датчик температуры сигналки не показывает больше 65(((

Безусловно в качестве стали могут быть отличия. Пайп сварен из уголков 2,5мм - прогорать им очень долго. Внутри в банках сохранился родной металл, все чёрное новое это наружная обвёртка, по торцам это верхняя накладка, изнутри есть слой родной, плюс вырезаны кусочки и вварены на место пустот. Все внутренние трубы резонатора родные, те, что там и стояли, их просто развернули и подрезали. По широкой части резонатора использовался родной лист, после идёт прослойка тепло-шумо изолятора и уже снаружи оборачивается новым листом.

Машинка будет жить на западе Казахстана, тут преимущественно сухая погода, за лето дождик два-три раза, жара + 35-50 зима сухая, практически без снега. Дороги реагентов отродясь не видели. Обычная практика, чёрный металл 0.8мм Как я понимаю выпускной тракт изначально изготовлен из чернено металла и до сих пор жив не смотря на регион, где эксплуатировалась всю жизнь. Пробили по базам, в мае 2000 пришла машинка в Казахстан, проживала в Южной столице - Алмата, где очень сыро и всю зиму кашица. Сменил Рюкзачек 10 хозяев за 18 лет, но не сгнил, все стоит родное.

Столкнулся с проблемой на Арабской сотке с V8 - двигатель очень медленно прогревается. Судя по положению стрелки указателя температуры, мотор не догревается до 90 градусов. Видел двух Арабов и одного Американца, так вот стрелка Янки была гораздо выше, чем стрелки бедуинов. Коллеги, огромная просьба к вам выложить фото указателя температуры «на горячую» и подписать Араб, Американец, Европеец. Возможно ли такое, что на Арабах используются какие-нибудь иные компоненты системы охлаждения, либо сама схема охлаждения двигателя устроена иначе? Возможно пропеллеры разные или муфты. Есть ли опыт изучения данного вопроса?