peress

В итоге они завели ее или нет?

На видео действительно непонятно зачем это все. К сальникам и грм еще хорошо бы стартер обслужить, пятаки на втягивающее и щетки на мотор. А то уж больно хлопотно потом лазить в развал.

Отцепите патрубок картерных газов в атмосферу, а лучше в пластиковую баночку, вход на турбине заглушите. Протрите насухо и покатайтесь. Все будет очевидно.

Вот она. Тоже из симптомов только щелчки при движении назад с резким газом. Правда не 8 лет, всего полгода так раздатка проездила. Во всех сервисах в один голос - цепь проскакивает. Только если крышка картера с цепью снять - там видно, что проскакивать она никак не может. Вот эта трещина и есть причина замены 95% раздаток на 90/185. И причина дефицита этих раздаток и высокой цены на них. Поломка происходит при пробуксовке с незаблокированным межосевым дифференциалом с последующим резким зацеплением колес с твердой поверхностью.

Марат. Очень интересен выш опыт эксплуатации тлк200 с большим пробегом, но в данном случае ваш сарказм не опирается на опыт использования масел лукойл, поэтому в простонародье такой сарказм называется 3,14здобольство. Вы живете во власти стереотипов. Привожу опыт реальный использования масел лукойл на на нашем автопредприятии - в данный момент 7 автомобилей HINO RANGER двс J08C, все 1996-1999 гв, годовые пробеги от 80 до 150 ткм. С 2007 года льем только тебойл супер шпд 5в40, который как известно и принадлежит лукойлу и делает его лукойл на заводе в Перми. Некоторые машины проехали на этом масле более 1млн километров, пробег в основном трассовый, объем масла в картере большой, поэтому замены каждые 20 ткм (для того, чтобы определить интервал замены масла вместе с местным дилером лукойла делали анализ отработки каждые 3ткм после пробега 15ткм). Так вот, за это время пару раз вскрывали моторы на грузовиках для замены прокладки гбц. Состояние цпг у механиков не вызывало претензий. И еще добавлю - среди них были машины, которые имели пробег на момент начала использования тебойла пробеги близкие к 1млнкм. Далее. Я во всю свою личную технику всегда лил кастрол, в частности в двс кастрол эдж 0-40. После того, как при покупке у официального дилера попался на поддельное масло - уже три года как перешел на Лукойл. На данный момент лукойл самое защищенное от подделки масло, которое по своим характеристкам и по составу и по пакету присадок не уступает ведущим мировым производителям. Единственное огорчение, что и по цене теперь тоже не уступает. Всем хорошего неподдельного масла.

Это была трещина в солнечной шестерне, болезнь раздаток 90/185. В 120 прадо конструкцию поменяли. Возвращаясь к ГП. Я себе поставил на 120 прадо 1кз мкпп пары 3,7. Только положительные впечатления. Тяги хватает всегда, передачи стали длиннее, ручкой работать приходится ощутимо реже. На трассе вообще очень приятно все. пс - у меня еще и колеса чуть побольше 265\70 вместо 265\65 р17.

Вы подняли тему 2011 года. Регулятор давления на 5вз прибор простой, механический, ломается редко. С его поломкой падает давление топлива в рампе, не меняется давление при открытии дроссельной заслонки, машина начинает вяло разгоняться, коробка переключается резко, ударами потому что двс не развивает расчетную мощность в момент переключения. Цвет нагара на свечах от светло-бежевого до почти белого.

Прямо точно это турбина гонит масло? Перед турбиной вход патрубка картерных газов, бывает оттуда масло летит, часто путают с неисправностью турбины.

Заднюю поперечину рамы так сломать на раз два можно понижающими креплениями под шар, типа такого: Чтобы этого избежать рама фаркопа должна выглядеть вот так:

Все не прочитал но на всякий случай скажу - длина первичного вала коробки от 105 больше на 27 мм чем у коробок кз/кд серии. Не ахти какая проблема, но все же.

В Новосибирске если вдруг - теплый гараж, перночевать, накормить, тоже поможем. Практически на маршруте, 5 км в сторону от северного объезда.

Про сантехников это да... Точно тайная секта людей объединенных секретным знанием. Фото мое, новый дом на сдаче, на этаже 10 санузлов из 11 сейчас выглядят так:

Вы беретесь рассуждать о вещах, о которых имеете слабое представление. Приведите пжлст норму ЗЗПП регулирующую отношения двух физических лиц при продаже товара бывшего в употреблении.

5л только на мкпп G52. 4ст акпп после 2004 года - только на бензине 2,7. Либо, что совсем уже редкость на 1кз для венесуэлы, была такая комплектация.

Андрей, там написано компрессия в трех цилиндрах 8. Все прекрасно знают этот мотор, если в нем будет искра и бензин, компрессия особого значения не имеет. Если будет во всех цилиндрах 6 он заведется и поедет. Скорее всего либо в топливном фильтре, либо в баке была вода, ее за ночь прихватило - вот это более жизненно. Никогда не поверю, что мотор внизу завелся, а пока ехал на перевал так окончательно стерся, что заглушили ключом (не сам заглох) а потом не завелся по причине износа???

Я все равно не понимаю. Человек купил 100. Поехал в горы, куда эта 100 заехала без вопросов. Там не переломилась пополам, а просто не завелась. Ну бензонасос там, может контакт на панели предохранителей, может сопли в проводке или глюк иммобилайзера например, да мало ли что. Механическая или электрическая поломка, скорее всего несложная (возможно не очевидная, но несложная), потому как машина туда заехала сама. Это случается периодически даже с автомобилями которые по 10 лет в одних руках с хорошим обслуживанием. Обратите внимание - это не проблемы с документами и регистрацией!, которых сейчас просто валом - двойники, распилы, перебитые номера, вымышленные птс, ограничения аресты, аннулированная регистрация и тп. Это не ржавая машина с пеной в порогах и карманах, не перевертыш сделанный на скорую руку. Машина просто не завелась. И никто не потрудился даже диагноз выложить - а почему не завелась то? Откуда столько негатива, не очень понятно. Другой информации в теме нет, основываясь на которой можно делать выводы.

Знакомый продал катер в Омск. В идеальном состоянии с мотором как новый. Парни пока везли завоздушили автомикс. Скинули на воду и сразу зацепили к нему ватрушку и тапку в пол. Запороли мотор за 20 минут, просто потому что жизненного опыта не хватило пару баков с маслом покатать, посмотреть как уходит масло из автомикса. Таких историй миллион. Всегда продавец виноват?

На мой сторонний и некомпетентный взгляд. Стороне обвинения стоит предъявить какие либо серьезные аргументы, кроме слов "не завелся и эвакуация". Компрессия 8 в трех цилиндрах для этого мотора не приговор, он и на 6 в 6 заведется и поедет. Такая компрессия даже не предмет для торга у 100 с ценой 700. Так он пополам переломился или просто не завелся, заехав сам нормально в горы? Пока со стороны больше похоже что 100 за 700 купил человек с отсутствием знания матчасти и с соплями в проводке поехал в горы. Что мешало например к Назару заехать ДО того, если собственных знаний не хватает? И вообще что это за история - позвонить Андрею Азиату спросить покупать эту машину или нет, узнать что нет!, купить и потом продавец виноват. Давайте вопрос адекватности покупателя тоже обсудим.

Кроме цензурного слова "приплести" есть еще - лепить, нести, втирать, пороть, тулить, дичь и т.д. И мы все их знаем и умеем пользоваться. Я не впечатлительный, вопрос в том что неуместное их употребление быстро сваливает любую тему в примитивный срач. По теме, сотку с десяткой не перепутал. Мануал выложу. Хотел уточнить, о каком снегоходе идут речь? 2х или 4х тактный? Воздушного или водяного охлаждения?

Про приплел - предлагаю планку дискуссии до уровня пацанов под пивом не опускать. С хондой привел пример - что на родном поршне 0,01, на дубликате 0,03 в силу разного материала и технологии изготовления. Пример этот наглядно характеризует тот факт, что при использовании неоригинальных запчастей, опираться исключительно на данные в оригинальном мануале нельзя. пс - поводу паленого масла, скорее всего не рабочая версия. Паленое масло его ж не глины и сухих веток делают. Это просто пустая дешевая минералка вместо дорогой синтетики с пакетом присадок. Урон оно наносит при длительной эксплуатации, типа отложений, угара и коксования колец. Но оно все равно масляное масло и поломать мотор за 500 км пробега оно не может.

Чтобы далеко не ходить, у меня такой стоит на африке XRV650 например. Из мануала - поршень 78,990 , цилиндр 79,00. При зазоре в 0,13 рекомендация точить в следующий размер. Все семейство двс хонда v-twin 52 на таких зазорах.

Вот на такие рассуждения и попался автор темы. Вы берете данные из оригинального тойотовского мануала и применяете их как абсолютную истину. Тойтовцы зазоры считали на свою марку чугуна в блоке, свою марку алюминия в поршне и под свою технологию изготовления поршня. Тут же все зависит не от зазора на холодную, а от того, каким зазор БУДЕТ при прогреве до рабочей температуры, а в случае нештатного турбирования и немного выше. Далее нужно учесть марку алюминия поршня, а именно коэф температурного расширения и технологию изготовления. Например если поршень с масляной галереей или со стальным кольцом - у него будет один коэф расширения, если есть в двс система охлаждения поршня маслом из форсунки - это тоже фактор, влияющий на тепловой зазор. А если неоригинальный поршень тупо алюминиевый, да еще и с камерой сгорания в поршне (как в случае с 13бт), да еще и турбо - 0,15 это не злая шутка, а насущная необходимость. При меньшем зазоре такой поршень будет выглядеть как у автора темы после 50 км пробега. Тот же самый тейкин делает три разных вида поршней на 1кд и всех трех разные тепловые зазоры в каталоге. У хонды есть двигатели с тепловыми зазорами 0,01-0,015. У wiseco поршни на этот же мотор рекомендуемый зазор 0,03-0,04 Так вот, есть мнение из зала. Те поршни, которые шли в комплекте с корейским 5л и которые болтались в цилиндрах как ... - вполне возможно были правильные поршни. "Корейцы" скорее всего знают марку чугуна блока и его температурное расширение и знают что за поршни там в комплекте и их зазор. Вполне возможно, что в диапазоне рабочих температур зазор выбирался до "тойотовского по мануалу". Ну это так все, догадки, предположения.

Посмотрел, вроде ничего особенного. Тепловой 0,03мм, измерение юбки в 17мм от самой нижней части поршня. Нарисовано что поршни должны быть с масляной галереей в днище, поэтому и тепловой маленький. А вот например чуть пониже в каталоге поршень 13бт без галереи и без стального кольца - тепловой зазор конские 0,15. 5l piston.pdf

У нас в конторе есть машины которые на лукойле по 1,5 млн прошли.

Надо еще глянуть конструкцию поршней, тойтовские вроде со стальным кольцом, тейкин может быть и без. Тогда тепловой зазор будет сильно разный. Ну это так, догадки, версии. С телефона пишу, чуть позже в каталог посмотрю.