dima est

что-то тема завернула не туда .. получается что япошки/конструкторы на заводе тоёта лохи последние, раз мануал написали, с допусками и нагрузками... Афтар топика жаловался на откручивание болта, как позже оказалось по причине заваренного демпфера! Мотогуня, ты в курсе, что когда механизму не мешают работать, и во время грамотно обслуживают, то ничего в нём не ломается. Правильно закрученный болт(правильный болт) всегда сохраняет усилие затяжки, т.к. он пружинит, а фиксатор резьбы предотвращает откручивание... в случаях где он необходим.

Иван СПб, ты хоть из машины выходил когда заклинило? ступицы догадался рукой пощупать??.. тёплые были или как???

да

на этом сайте настоящих механиков немного, остальные только думают что они ими являются.... тем ни менее для всех будет полезно,вот выкладываю некоторую инфу: 2l_standard_bolt.pdf 2l_engine_mechanikl.pdf

ребята, чего спорить по пустяку? любой болт на машине надо закручивать с усилием, предписанным заводом-изготовителем, использовать только оригинал, все они разной прочности. И если надо, а про это тоже написано, применять фиксатор резьбы. Кстати афтар темы кудато запропастился, уж не меняет ли он коленвал?

я ставил и ставлю круизы разных фирм, нормально вусё работает. на мостовой машине магнит надо крепить на кардан, а датчик на кронштейн к КПП. а если спидометр электронный, то намного проще: диодной контролькой или осцилографом найти импульс скорости на щитке приборов и всё. Кстати изготовители рекомендуют ставить круизы с вакуумными актуаторами на бензиновые двигатели, а с электрическими на турбо дизеля... я сам себе поставил вакуумный - всё работает отлично, уже год пользую каждый день.

не надо всегда надеятся на предохранители! они тоже подводят: может неправильной нагрузки стояли или китайский ширпотреб... причин много. Рекомендую использовать преды LITLEFUSE, кстати в интернете куча инфы о несоответствии параметров.

знаете почему болт сломало?... потому что подшипник когда разваливался, его овалом било, из стороны в сторну... поэтому отверстие разбито овалом, и остатки болта легко вышли.

Влад, вот что вспомнил: ты ручку оригинальную покупать не торопись. Тебе сначала надо проверить, есть ли свободные токопроводящие дорожки на ленте айрбага. Проще всего поставить выносную ручку или кнопки на кожух подрулевого.

если длинны тросика хватит, то прикрути его над трубками кондея, где они в салон заходят

проще пареной репы! тросик от круиза крепишь рядом с тросиком от педали, и всё.

компрессометр надо ОБЯЗАТЕЛЬНО вкручивать!! с резинкой не пойдёт, ты наверно от жигулей надумал использовать? хрен ты его удержишь

Влад, я понял в чём отличие ! просто у одного мотора актуатор круиза автономный, а у друго он промежуточный.... т.е. трос с педали не идёт сразу на дроссель, а через круиз. Katonych я поставил себе нулёвый круиз-комплект, посмотри в моих темах.

... я на него встаю двумя ногами держит мой вес. Т.е. для того чтоб насос совершил какие-то движения, делается следующее: держусь двумя руками за крыло машины и прыгаю на лапе насоса. (ща опять скажут, со шпаргалкой пишу ) 841992[/snapback] Грабелька, извини меня,читая твои посты, подумал что ты упёртая здоровенная тётка, торгующая семечками на базаре, и спорить с тобой опасно для здоровья А ты оказывается в форме, теперь приеду знакомицца

для легковой машины 103 ньютона для жыпа тоёта 115 н

Спасибо. Эх. Предстоит мне опять горячёлюбимая игра "выбей конусные шайбы". Ненавижу 842950[/snapback] не растраивайся! они легко выскакивают, сбоку по торцу крышки тукни молоточком - и выпрыгнули по одной ))) хочу поделиться опытом засены шпилек, правда менял на 120ом, но много раз. Диск и ступицу там снимать не надо, только суппорт снять и в сторону отвести. Затем выбить старую шпильку, а новую гайкой на место затянуть... конусом наружу её и крути. ..На тоётах шпильки очень нежные, боятся перетяга, особенно на примусах почемуто часто рвутся, хотя всегда динамоключём тянем.

+100.. тоже не понял кстати прикинул, что езжу на отремонтированной голове больше года. тьфу 3 раза

большой шар - это американский стандарт! надо открутить шар и у токаря обточить.

версий нет, только одна: очень теплонагруженная часть двигателя. и охлаждающие каналы близко к поверхности.

ребята! эти(оригинальные) домкраты нельзя ставить на мягкую землю!!! если донышко промнётся - то хана домкрату, подшипники вылетят.... надо возить подкладку, типа фанерку 16-20 мм. а если длинны не хватает, то не нужно в раму поднимать.. а непосредственно в рычаг или мост стараться упереть. Удачи на дорогах

а не надо гнать на мойщиков! ..сам увидишь.

да, меняй сразу все... у твоего только 3я нормально работает. это и есть причина! а заводятся кд с пол-пинка, это мне хорошо знакомо))

markrin ты не путай хэ с пальцем! твою ошибку "сет позишн сенсор" любой сканер прочитает.. тут даже автомойщиков с пылесосом винить не надо! это проблема очень частая у тойот... даже то, что ты сам колхозил - скоро отвалится. mtokarev скажи какие ошибки в айрбаге прочитали официалы? хотяб номера скажи... а если была авария и вылетери подушки - то блок на замену, тут никакие кудесники не помогут

общий план:

Пока ЛК150 обсирают в соседней теме люди, ни разу его не трогавшие, я успел поставить многим ненавистную вебасту... может быть даже раньше спецов из самой вебасты т.к. никакой информации они предоставить не могут.