dima est

старый ржавый болт сначала всегда надо осадить! т.е. постучать.. а уж потом крутить. теперь наверно только приваривать.

заменить!

у меня при покупке 4раннера стояла 265 резина, расход был 11-12... сейчас поставил 31/10.5 расход увеличился 12-13.. к-томуж зима,/ расход увеличивается на литр. .. всё нормально у тебя, не парься.

вынужден признать, что автомобильный двигатель(дизель) не всегда подходит для использования на катерах. имею личный опыт.

привет капитану от капитана! у мню 2тонны весит

Scout потому на геликах и ставят вебасту в стоке, т.к. не греются они! и вебасты у них, заметь, пассивные, только при работающем движке включаются. а про евро 4 и почему дизеля холодные, ищи инфу сам, убеждать не буду.

значит трещина! лезь под машину и ищи ржавое пятно... хотя это будет сложно сделать, если рама вся ржавая

слава богу, что я живу не в раше .. у нас такое "чудо" по дорогам не ездить

когда в вискомуфте помирает подшипник(клинит), она фигачит постоянно. когда умирает силикон, то она крутиться без усилия ещё бывает большой люфт подшипника - значит скоро отвалится совсем.. вобщем по-разному сдыхает

ЖАБА!!! + 100 и к гадалке не ходи. по деревне ездить в самый раз! .. но на трассе яб не хотел встретиться с такой машиной

ты умнее чем я думал нехай отверстЕЕ

когда сапун забит - сальники выдавливает. замени масло в раздатке и поставь НОВЫЕ прокладки на пробки. Serjik +1000!

никаких! ..хуже когда наоборот

мне варили в спец конторе, занимаются только ремонтом головок, больше года езжу. Надо выбивать крышки форкамер, снимать сёдла клапанов, опрессовывать и искать трещины. затем варить, фрезеровать, забивать обратно крышки, новые сёдла, шлифовать и снова пресовать.... примерно так это делается

дык поэтому и нет давления, потому что радиатор течёт! ... должно быть 0.9 бар, на пробке написано. меняй радиатор и проверяй.

дядя, тыб сразу задал вопрос конкретно и по существу . .. а то ребята догадываться устали над глупостью

конечно, нужно обязательно смазывать напрявляющие и проверять ход поршня!на каждом обслуживании, чистить посадочные места колодок и т.д.. тормозуху менять каждые 30тыс. Почемуто большинство автолюбов решили, что поменяв масло в своей авте, сделали ей огромное одолжение а потом всякие непонятки, вроде ЭТОЙ.

лови! power_source_120.pdf

это проще всего проверить! на провод от концевика массу брось - лампа должна гореть. Если нет, то ищи под порогом сгнившее место соединения проводов от всех дверей.

а + dome проверял, он есть?

ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!!!! когда много раз дрюкаешь педаль, насос не успевает создать вакуум! не надо дрюкать

да ладно, не кричи! суть в том, что надо менять все ролики и детали через которые ремень ходит. СРАЗУ!, а не ждать когда развалится.

ребята, не надо экономить на себе! ремонт выйдет дороже!! если ты купил машину, и не знаешь сколько этот ремень уже прошёл, то меняй его однозначно!!! со всеми роликами и помпой!! этот вопрос давно залит кровью и потом... читайте форумы и факи. Про неправильно установленные шайбы и ролики отдельная тема, зависит от неграмотности и кривизны рук.

вот совет: открути с переднего и второго ряда средний ремень и пряжку, будет всего 8 мест, достойная цифра. нет ремней - нет мест.