Spielberg1947

Это же не магазин. Я тут делюсь новейшими разработками. Дополнительную информацию можно увидеть на официальной странице, ссылка у меня в подписи.

внешний вид и габаритные размеры 155х63х60 ШхВхГ (без высоты кронштейна), с кронштейном 90мм. Энергопотребление: максимальный режим (заведённый двигатель) 2,2А, энергосберегающий режим 0,9А. Температура света 5500K Варианты исполнения: 16 градусов (дальний) 40 градусов 60 градусов 80 градусов четыре фары рабочего света в тёмном боксе Все фото сделаны с фиксированным балансом белого, затвора, чувствительности и тд!

Немного об этой модели. Применил интересную технологию: при заведённом двигателе мощность достигает 100%, при заглушенном двигателе мощность составляет около 30% для энергосберегания, в таком режиме фары работать будут гораздо дольше, потеря по яркости для глаз слабо заметна. На видео мы долбили корпус молотами, специальный полимер имеет память и восстанавливает первоначальное состояние при любой температуре, эта способность материала позволяет гасить удары и сохранять класс защиты IP68 даже при деформации корпуса. Дополнительную защиту электроники обеспечивает эластичный компаунд. Например, при разрыве кузова взрывом или лобовом столкновении, превышающим силой 2 тонны корпус может разрушиться, что со временем может привести к порче электроники. Компаунд сможет защитить электронику от внешних воздействий окружающей среды. Очень полезна эта функция в боевых действиях или соревнованиях. И это бюджетный фонарь: феноменальная ударопрочность, приятная температура света и интересная электронная начинка. Эту модель разрабатывал для обеспечения наших комманд в ладоге и шёлкового пути. Сейчас проходят серии испытаний, в ближайшее время сертификация. Но для гражданских целей этого запаса прочности вполне достаточно! В разработке более технологичные вещи, о которых по мере выпуска буду рассказывать в этой теме.

l848 Всё верно сказал! Я для фар использую нейтральный свет, он ближе к галогену, привычный глазу и информативный. Для противотуманок планирую использовать жёлтый. Рабочие фары есть с равномерной заливкой. Завтра проведу тесты в тёмном боксе и выложу результаты. На снегу не реально светом светить, засветка паразитная возникает. По стоимости и другим техническим вопросам лучше в личку или здесь http://vk.com/public50112527

В фаре используются 4 десятиватных светоидода, но работают не не 100%. Общая мощность фары около 30ватт, аналогично мощности ксенона, только выше по яркости. Фото в сравнении с танковым ксеноном. В тестах используются по одной фаре. В ближайшее время измерю люксметром чтобы понять на сколько ярче в цифрах. Первые две фото, ксенон

7 тысяч за покрытие которое пальцами сковыривается. Дети во дворе такую машину превратят в облупленное иичко))) Что в лесу произойдёт и так понятно. На днях был в одном НИИ, делающие химматериалы для оборонки. Сейчас оборонка зашевелилась и появились большие заказы на всякую химию. Мне нужен был износостойкий полимер. По тех заданию сделают любую партию и цена порадует. Ничего сверхъестественного в этом нет.

Летом подкрашивал кузов, перед этим травил ржу и оцинковывал. Задний борт успел покоцать и передние крылья по осени. Уже весна приближается, оцинковка не цветёт при отсутствии ЛКП. Это значит при наименьших затратах можно балончиком пульнуть летом в гаражных условиях или во дворе. Цвет поверхности оцинковки тёмный.

Теперь есть чем давить поднебесную))) Провожу испытания новой версии фары. Тех характеристики позже http://youtu.be/NGJDCq_js6U

с Херо плохо, что не посмотреть сразу что наснимал. Снимает качественно! А там есть функция видеорегистрации (по кругу карточку гонять)?

Какие 15 минут ? 21 век на дворе и в сети! http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B8&lr=2

ТС, сфоткай патрубки под капотом: откуда выходит, где проходит и куда заходит.

Полезная инфа! Спасибо! А лучше сразу номерок сюда этой детали, чтобы в будущем вопросов не возникало.

Вот, будет съёмная лебёдка. Её плюсы: всё время в сухом и чистом месте (в багажнике или, как правило, в нужный момент она дожидается в гараже или на даче), меньше переделок под установку, нет лишнего веса. Минусы: когда машина застряла по самые помидоры, то лебёдка в гараже или на даче (сухая и готовая к работе) или очень сложно подкопаться для установки, а если это лёд, замёрзшая земля, камни, брёвна... После использования лебёдку нужно будет упаковать, чтобы с неё не текло и вещи в багажнике не запачкала. Целесообразнее деньги потратить на доработку штатного бампера, если необходимо пружин.

К стати, на фуллтайме с залоченым межосевым диффом если всё таки начинает конкретно сносить на скользкой дороге, то машину крутить начинает. На разблокированном проще в занос пустить, но её так сильно не крутит, как бы вбок тащит. При навыках рулёжки можно в несколько приёмов вытащить машину.

Возможно стоит рулевой редуктор посмотреть. Клапан перепускной. При резком увеличении оборотов, увеличивается скорость потока жижи в ГУР, и уводит руль. Может быть сошку провернуло или не отцентрована.

Тоже советую заглушки под машиной (четыре больших пластиковых окошка) скинуть и посмотреть. Если трещина пошла (в этом месте шов), то возможно сквозная коррозия может быть. Полезно эту полость антикорить. Я раз в сезон туда антикоры на масляной основе запыляю. В жару под днищем по швам масляные следы ползут. Заваривать заплатки или целиком швеллер вставлять. Подушки под задние лонжероны подходят от сейфа 5001030-F00 (в экзисте фото можно даже посмотреть). Точни крепления совпадают! Случайно сходство обнаружил и давно поставил, давно езжу на таких подушках.

раз пошла такая пьянка, то можно ещё ремень гены и кондиционера поменять. Тогда туда не надо будет лазить надолго.

Сталкивался с подобной проблемой, когда похал на юг. В жару поворотники переставали моргать спустя некоторе время. Можно купить куски разноцветной проводки, три разъёма "папа" для вставки в гнёзда вместо контактов оригинального предохранителя и три контакрта "мама" для коммутации любого реле поворотников. В полевом ремонте поставил реле от жигулей. Позже без проблем поставил электронное реле, т.к. внедрил светодиоды.

Перед тем, как искать новый открутите мотор (он на трёх винтах), возможно листьев и веток насосало и трещат, мешают нормальной работе мотора

В процессе накачки пару раз подходить нажимая дефлятором влагу выдуть. Уже несколько лет беркутом так пользуюсь и всё работает.

Я снял для чистки и ремонта переднюю резинку (делов на 5 минут) и понял, что не родную сложно будет придумать, изгибы примудрые, отливы... Может что-то широкое и мягкое подойдёт? Нужно в магазин РТИ или в районе Красного треугольника с родной резинкой походить и подобрать.

В каком месте течёт? Бывает что крышка прослабляется, достаточно подтянуть, если в районе сошки, то нужно разбирать и смотреть на износ железяк, иначе не всегда прокладки и сальники помогают.

Тоже интересно узнать!

раньше тоже мучился, обрывал, иначе машину не открыть. Спреи не эффективны! В питере климат зыбкий: оттепель, мороз, дождь... Второй год пользуюсь дешёвой силиконовой смазкой с шариком. Силикон наносится уверенным слоем и хватает на несколько месяцев.

Дело не только в мощности. Я поставил мощный мотор от какого-то микроавтобуса, стекло лучше бегать не стало, его со скрипом тищило и туже переклинивало, всё равно приходилось руками расшатывать, в итоге контакты не выдержали.