Поиск по сайту
Результаты поиска по "Твинскролл".
Найдено 113 результатов
-
новая турбина на 1HDFT
WAR ответил в тему пользователя shellcode в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Для этого сначала надо посмотреть на градусник выхлопа в подъёме на 5-й передаче. Главное запастись твинскролльными турбинами на время тестов - куда ж лететь отвалившимся от термодеформации кускам/окалине - прямо в турбоколесо. Не видел ни одного сварщика, который бы дал гарантию на сварку чугуна теплонагруженного или ответственного узла. Трещинки - и те неохотно подваривают - это есть. Поэтому или лить из чугуна (вариант фантастический), или резать/варить с нуля из стали (фиг знает какой марки и фиг знает по какой технологии) - вариант рабочий, но ценник огорчит. Повидал не мало "кастома" из сантех поворотов и тех же труб....не надо так с крузаком. А куда Владимир (Фермер) пропал? У него как раз вроде твинскролл на ФТ. Где-то их Виталий Мороз добывал, вроде за бугром. -
новая турбина на 1HDFT
vladirych ответил в тему пользователя shellcode в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Перегородку нужно будет приваривать, конечно, уже к той что там имеется и до ее уровня срезать прежнее место крепления турбины. Из нержи по новой с формировывать крепление будущей турбины... но если сделать это один раз, то потом можно по просьбам трудящихся быстро справляться...Вот бы еще кто взялся за это? FTE это которая с геометрией? Если простая, то низов там не добиться как на твинскролле. -
Механический насос (ТНВД) на 1КD-FTV
VADUS ответил в тему пользователя VADUS в Прочие околоТойотные вопросы.
vrv86 Спасибо за конструктивную инфу. Значения у 15-FT подходящие и ожидаемые. У 13B-T чуть повыше... Теперь необходимо понимание по фактическому размеру распылителей - подойдут ли. Или может от HD-T, или HD-FT.... вариантов много. Aptyp Подобная "грамотность" очень четко сочетается с отношением к просьбам.... Ты похоже так и не понял, что непосредственный впрыск и 4 клапана на цилиндр - это основная задача всей затеи, и "вырезать" его, выражаясь твоим языком, никак не получится Про турбину с геометрией - даже сложно комментировать. Всё что она даст - увеличенный диапазон оборотов с хорошим давлением наддува, не более. Зато гемора от неё полно. На много эффективнее будет твинскролл и/или просто более производительная турбина с бустконтроллером. На какой машине))) Какое акпп )) Какое ECU)) Речь идёт о моторе, который можно поставить на огромное количество абсолютно разнообразных авто. Dimas465 Совсем не обязательно. На непосредственном впрыске давление может быть вполне сопоставимым с давлением впрыска предкамерного мотора. Порядками там не пахнет. Для примера: KZ - 160, 15B-FT - 180. Разница 10% (аналогичное давление и у 1HD-FT, 1HD-T и.т.п.). Ты наверное имел ввиду разницу между комонрейлом и механическим впрыском - там да, об этом в стартовом сообщении написал специально. -
Механический насос (ТНВД) на 1КD-FTV
VADUS ответил в тему пользователя VADUS в Прочие околоТойотные вопросы.
Полностью согласен. Два варианта: 1. Дешево и сердито - поставить бустконтроллер Turbo-XS 2. Поставить турбину твинскролл и сделать новый выпускной коллектор - сложнее. Ну у Мороза наверняка есть решение. И промежуточный вариант - поставить турбину более производительную и низкую. -
Механический насос (ТНВД) на 1КD-FTV
VADUS ответил в тему пользователя VADUS в Прочие околоТойотные вопросы.
Конечно низы будут лучше с твинскролом или с геометрией, тут без вариантов. Хотя уверен, что даже со штатной турбиной после 1200 будет заметно лучше за счет 4-ёх клапанной вентиляции цилиндров. До 1200 будет хуже из-за сниженной степени сжатия при отсутствии давления наддува. Зато теперь можно смело ставить буст-контроллер и запирать вест-гейт до 0.85, ограничивая максимальное давление в районе 0.9, не опасаясь при этом за предкамерную бошку. При правильной настройке воздух/топливо, должно получится намного лучше, чем просто 1KZ. Но по хорошему туда надо ставить геометрию или твинскролл. -
Вопрос по турбине 1 HDFTE
VADUS ответил в тему пользователя Barbus в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
В реальности можно добавить много. Думаю, если без существенного ущерба для ресурса мотора - Ньютонов 70. Янмар выжимает 700Нм, но там охлаждение забортной водой всего и вся, что супер эффективно по сравнению с воздушным. Слишком сильно увлекаться не надо, за давлением тоже гнаться не обязательно, тем более на FTE. На FT можно немного приподнять, чтобы распыл был менее растянут во времени. Но на FTE есть проблема - насколько мне сме известно, никто так и не смог победить корректировку подобия карт подач этого насоса. Хотя бы как минимум, чтобы обойти ограничения ЕГР и скорректировать УОПТ. В соответсвующей теме Андрей Дизельмастер занимался разработкой внешней корректирующей приблуды, не заню, чем это закончилось. Все предлагаемые на рынке киты - так же являются внешними корректорами работы насоса. С механическим насосом гораздо проще тюнить мотор (что Янмар и использовал в результате). На мой взгляд, оптимальнее всего было бы поставить на FT мотор твинскролл турбину, с A/R комперессорной части схожей с турбиной FTE, может чуть мощнее. A/R турбо тоже по аналогии с турбиной FTE. Можно использовать равнодлинный коллектор, так как места под капотом более, чем достаточно. В таком случае можно было бы говорить о максимальной отдаче от твинскрола, а не о его подобии - твинпульсе. Думаю низы будут даже лучше, чем у турбины с геометрией, при этом не будет слабого места в виде закоксовывающегося движетеля лопаток турбины. Но ни такой турбины, ни такого коллектора я на рынке не нашел. Присмотрел похожие коллектора из нержи на Али, но они требуют доработки под нашу голову - по скромным подщетам готовый коллектор выходит в 70 тыр. (с работой), плюс к нему хорошая твинскролл турбина - еще столько же. Как то дороговато... Поэтому я купил оригинальную турбину Hitachi FTE за 10 тыр. и успокоился - она вполне хорошо дует с бустконтроллером. -
Парни у кого стоит Китайская турбина на 1HD-T
fermer ответил в тему пользователя mens000@mail.ru в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
и на хрена тебе коммонрэйл Леш, ты же знаешь, нет предела совершенству))) на самом деле, на нынешнем моторе надо решать вопросы охлаждения и т.д. А твинскролл коммонрейлу не помеха)) -
Про 80-ку мощи бы ей....
WAR ответил в тему пользователя arden888 в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Это понятно. Должна была температура выхлопа упасть. А датчик с прибором (буст и Твыхл.) у Мороза всегда есть. У меня твинскролл с бустом 1,0+прямоток. Нет такого заброса (правда я на НДТ). -
В общем, построили мы мотор (FT), которому когда-то не давали нормально дышать)))) Результат превзошел все ожидания. Был взят еще живой мотор 1996 года, его полностью перебрали в НАМИ с заменой поршневой. Весь ГРМ построен по рецепту VADUSa, ЕГР удален, Виталик Мороз собрал и поставил хитрый твинскролл и вживил все в машину...а у Леши Юрьича настроили топливную. Ребята, всем кто принял участие, огромное спасибо! Машина получилась супер!!! Старт с места, подхват на средних, тяга на верхах - лучше у меня машины не было. Попробовал на трассе - пол педали, 2400об/мин, 150км/ч легко, и просит больше))) Дыма нет! Настройки насоса базовые, турбина дует до 1,0, расход 15 литров. Есть, конечно, ложка дегтя - горячий выхоп. Дальше буду с ним бороться.
-
Подскажите по замеру давления турбины
Obrokoff ответил в тему пользователя gazil в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Твинскролл -
Подскажите по замеру давления турбины
Obrokoff ответил в тему пользователя gazil в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Твинскролл (двойная улитка, англ. Twin-scroll - вариант исполнения Турбонаддува, имеющий два канала для выхлопных газов. -
Температура выхлопных газов на турбодизеле
fermer ответил в тему пользователя Дима в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Вот и здорово, можешь бесплатно получить датчик, и замеры сделать при разных значениях наддува... а потом, ты вроде тоже в сторону твинскролла смотрел))) -
пропала тяга( 1HD-FTE
WAR ответил в тему пользователя artemfilatov93 в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
1. В "пике" -это предельное давление, на которое рассчитан мой клапан. 2. У меня гарретт твинскролл и давит он 1,2атм в любое время. 3. Китаец на торпеде показывает 1 в 1 как и мой большой техприборовский. Последнему со свежей заводской поверкой - мне нет причин не верить. 4. см. п.№3. С МАРом вы опять меня запутали. Именно поэтому я предпочитаю механические манометры, если надо точно измерить. Шланг под капот, манометр в руку и на трассу. Не уходите из темы. -
Cтранности ТНВД двигателя 1HZ-t
VADUS ответил в тему пользователя vladirych в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Вот ты зацепился за эту "турбояму". Если ты подразумеваешь задержку турбины, то на HZ-T будет всё тоже самое, что и на HD-T/FT. Стоковые турбины этих моторов без геометрии раскручиваются примерно одинаково, лучше всех их них крутится FTE турбина, так как имеет самую компактную турбинную улитку и маленький A/R турбины, зато при этом имеет самый внушительный компрессор. И даже это, в купе с бустконтроллером, не даёт давления наддува сразу внизу (хотя заметно ускоряет появление заметного наддува). Чтобы получить давление ниже, тебе нужна либо турбина с геометрией, либо твинскролл. Могу сказать по своему опыту - правильно настроенный 1HD-FT тянет с низов ничуть не хуже, чем HZ. А если бы на него поставить твинскролл или турбин с геометрией, то наверное вообще волшебно будет. Хотя я ограничился 100-ой турбиной - меня теперь всё устраивает. Не совсем понимаю, о чем речь. В сети полно фотографий поршня 1KZ-T в любых ракурсах. -
продам турбо комплект для 1 HD-T на низы
1Maks ответил в тему пользователя Morozz в Двигатель, трансмиссия, подвеска
прочитал в другой теме, что появился у вас твинскролл СТ 26, контрактный. Интересует комплект установки на мой авто (подписан под аватаркой). -
Приемущества замены 1HZ на 1HD-T
G-class ответил в тему пользователя Stezhko в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
а чем твинскролл плох, у меня есть комплект сафари с коллектором думаю на HDT установить? -
турбина 1HDFTE
VADUS ответил в тему пользователя челлини в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Виталик, очень полезная инфа, спасибо. А коллектор под твинскролл как делали - путём вваривания перегородки между первой тройкой цилиндров и последней? Или там какой-то тюнинговый коллектор стоит? -
Про чешский вариант мне давно рассказывал Виталик Мороз, всё бы хорошо, но для меня важно водяное охлаждение. Плюс нужно коллектор делать. Рассматривал так же Тойотовскую , так как она с водяным охлаждением, обсуждалось в параллельной ветке, один из наших форумчан даже хранит такую. Есть одна проблема - надо сварить к этой турбине соответствующий твинскролл коллектор. Я приценился к данной процедуре полтора года назад - выходило не менее 80 тыс. рублей на круг с материалами и работой. Если купить дешманский кетайский коллектор на али и переварить его в последствии, то можно было попробовать вложиться в 50-60 с сомнительным результатом. Потом нужно подобрать переходное колено на наш выхлоп. Ну и прибавить сюда стоимость самой турбины твинскролл - она тоже не дешевая. В общем, бюджет данной процедуры совсем не маленький, и как минимум на один порядок превышает бюджет моей покупки 100-ой турбины (я купил здесь на форуме за 10т.р.))) Да и слишком много редких и кастомных узлов, в случае поломки которых придётся вновь столкнуться с долгим поиском и дорогим ремонтом. В случае с 100-ой турбиной всё штатное и всё доступное "в ассортименте".
-
Это турбина с геометрией. Думал по началу с ней связаться и сколхозить механическое управление геометрией. Но потом меня знающие люди отговорили от геометрии - слишком капризный механизм. Не хочу уменьшать надёжность. Да и дорогие они. Лучше уж тогда Твинскролл.
-
новая турбина на 1HDFT
VADUS ответил в тему пользователя shellcode в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Спасибо за предупреждение. Только я немного не понял - она наоборот будет быстрее раскручиваться благодаря полному перекорытию магистрали вестгейта. Не должно ей быть от этого ничего плохого по идее. С нынешним бустконтроллером всё прекрасно, и думаю с этим будет всё ОК. Реально много он всё равно не даст. А даже если и будет что - быстрее воспользуюсь твоими услугами и внедрю твинскролл ). Кстати, на твинскролл турбину, которую ты вживил Вове, такой контроллер будет тоже очень полезен, там ведь тоже механический вестгейт, насколько я понял. -
новая турбина на 1HDFT
vladirych ответил в тему пользователя shellcode в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
вот пришла мне такая мысль: - ведь коллектор на дизеле не такой уж и теплонагруженный и больше ни чем не нагруженный), что если взять его сваркой в твинскролл прокачать? это самый оптимальный вариант и главное что 99 процентов на успех!!! варились штуки гораздо по серьезней и работают до сих пор! а тут ведь всего лишь коллектор какой то.) Фланец на турбину и все нужные железяки порезать из нержи, подобрать проволку по справочнику прогреть и остудить по технологии... И чего раньше эта простая мысль не приходила?) Вадим, безусловно совершенству нет предела, но ведь работает сафаревский коллектор вполне удовлетворительно, а на ницах и импульсы низкие!) Я ездил в детстве на веле с гипсом на ноге и даже иногда обганял девченок)) -
новая турбина на 1HDFT
VADUS ответил в тему пользователя shellcode в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
У меня совершенно другая цель, мне не нужны большие мощности, максималка у меня почти стоковая - 0.85. Мне нужен ранний подхват, поэтому и думаю либо твинскролле, либо об FTE c геометрией. Либо просто попробую fte старый. Мой бустконтроллер очень неплохо на моей штатной увеличил низы. -
новая турбина на 1HDFT
mega ответил в тему пользователя shellcode в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Читаю 3 или 4 тему про турбину твинскролл,но понять не могу почему сама тойота турбину твинскролл (91-98Toyota 3S-GT MR2E CT26) не ставила на крузак .Кто уже установил твинскролл может пояснить в чем преимущество этой турбины . -
новая турбина на 1HDFT
Obrokoff ответил в тему пользователя shellcode в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Мощность = воздух плюс топливо. Чем больше затолкаешь в горшки, чем больше нальёшь на этот воздух, тем веселее едет авто. Главное правильно лить. на своём авто под 1,4 бар избытка тнвд двинул чуть раньше, приход ощутил, но приедается быстро и хочется ещё больше. Машина на 42-х колёсах и хочется добавить ей динамики. При настройке буст контроллера передувы были до 1,46 в пике. Сейчас настроено 1,4, но есть небольшой откат. ЕГТ в разумных пределах, можно еще добавить немного топлива на верхах. Но штатка раздувается поздно, в скором времени заменю ее на гарретт твинскролл, хотя появилось большое желание купить тд05 на шаре. На серебристом крузаке ездили сегодня за город по трассе, 150 развивает легко, на обгон идёт как по маслу. Динамика очень радует. По настройке есть ещё запас, отжимать в сопли не стали сразу. По факту егт не растёт выше 670’с при любых режимах. С ресурсом тоже все хорошо, самое главное не перегревать ее по выхлопу, использовать хорошее масло. В обойме шара использован высокотемпературный пластик, для которого самая печаль это высокий егт. Отзывов от гонщиков по этим турьем достаточно, проблемы были лишь у тех, кто перегревал за 900’С. Ремкомплекты, колёса, валы у тайваньцев есть, переборка недоставать труда. -
Парни у кого стоит Китайская турбина на 1HD-T
Morozz ответил в тему пользователя mens000@mail.ru в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Твинскролл на FT обкатан Фермером (Вовой) в выходные Москва- Воронеж!! в принцепи как в той пословице получилось, хрен догонишь!!! теперь!! даже без куллера пока!!.... Вопросы по режиму работы двигателя на всех оборотах теперь лучше задавать ему!!
