Что лучше залить в движку 1HZ ?

[Tim4r70 3]

Увы в реальной действительности ни цена ни бренд

не показатель качества

[Будемискать 78]

В экзисте оригинал МФ стоит 685 р. и ни каких стуков и неожиданных смен масла и фильтров и смысл покупать нитто ... манн аж 384р. ... в жизни не куплю фильтр стоимостью $13 с учётом маржи, транс. и накладных расходов и взяток, но хозяин - барин манн так манн...

[Mr. Schmitt 166]

Не вижу проблемы ставить фильта от МАNN, по-моему они очень даже неплохие. На предыдущей машине ставил только их, проблем не было никаких. Все товарищи по работе тоже ставит эти фильтра (скопом заказываем на всех сразу), ни у кого никаких проблем не набл>дается.

[rusil 4]

Тоже всегда МАНН ставлю,и клиентам на разные авто,пока ни одного нарекания не было за несколько лет,лампочки давления сразу тухнут на всем протяжении эксплуатации.

[Schimano 228]

По фильтрам ваш спор решит Болгарка

Оригинал- Да дороже Да лучше.

[240 0]

To: @Будемискать, кинь пожалуйста артикул на мф оригинал а то на этом зкзисте черт ногу сломает,закуплю сразу несколько штук чтобы больше по магазинам не бегать, не покупать всякий хлам и не переплачивать дормоедам, кстати манн брал тоже за 600 с копейками - дормоеды совсем охренели в 2 раза дороже манны продавать.

[Tim4r70 3]

90915-30002

[Филимон 1]

To Schimano

Лёша, видимо надо добавить, что Toyota RV Speсial 10W30 - мининералка.

[Schimano 228]

To Schimano

Лёша, видимо надо добавить, что Toyota RV Speсial 10W30 - мининералка.

Ниже приведённые моторные масла для дизельных двигателей - Гидрокрекинговые

08883-02005 Motor Oil RV SPECIAL W CF-4 5W30 4L

08883-02003 Motor Oil RV SPECIAL W CF-4 5W30 20L

08883-01906 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 1L

08883-01905 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 4L

08883-01903 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 20L

V9210-3516 Motor Oil RV SPECIAL CASTLE CF-4 10W30 20L

называть их минеральными не совсем верно

О гидрокрекинге

"Часто приходится слышать самые противоположные суждения по поводу так называемых гидрокрекинговых моторных масел. Кто – то причисляет их к полусинтетике. Кто – то, с грехом пополам, разобрав на «заграничной» банке с маслом что – то вроде «минеральное масло произведенное по синтетической технологии» тут же возмущенно обличает продавца, который якобы пытается под видом полусинтетики продать клиенту какую – то «минералку». Кто – то, наоборот, заявляет, что «…масла гидрокрекинга защищают лучше, чем синтетические». В основном такие высказывания можно увидеть в рекламной информации на масла российских производителей, для которых гидрокрекинговая основа наиболее доступна по цене. Где же истина?

Попробуем разобраться. Так действительно ли гидрокрекинговое масло, это полусинтетика? Правильнее, все-таки, относить гидрокрекинговые масла к особому классу масел. Полусинтетика – это, по определению, смесь минеральных и синтетических базовых масел. В роли синтетической базы выступают обычно поли-альфа-олефины (ПАО) или эстеры, либо их смесь. Гидрокрекинговые масла - почти полностью состоят из НС-синтетического компонента. Минеральная основа – самая дешевая. Это продукт прямой перегонки нефти, состоящий из молекул разной длины (длина углеводородных цепочек – 20…35 атомов) и разного строения. Из-за этой неоднородности – нестабильность вязкостно – температурных свойств, высокая испаряемость, низкая стойкость к окислению. Минеральная основа – самая распространенная в мире моторных масел. ПАО - основа, это углеводороды с длиной цепочки порядка 10…12 атомов. Получают ее путем полимеризации (проще говоря – соединения) коротких углеводородных цепочек – мономеров из 3…5 атомов. Сырьем для этого обычно служат бензиновые молекулы, либо нефтяные газы – бутилен и этилен. Преимущества ПАО: не застывают до –60С, высокая стойкость к перепадам температур, старению, низкая испаряемость. Такая масляная основа в 4,5 раза дороже минеральной. Эстеры представляют собой сложные эфиры – продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырье для производства – растительные масла, например рапсовое, или, даже, кокосовое. Эстеры обладают рядом преимуществ перед всеми другими известными основами. Во-первых, молекулы эстеров полярны, то есть электрический заряд распределен в них так, что молекула сама «прилипает» к металлу. Во вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на этапе производства основы: чем более тяжелые спирты используются, тем большей получается вязкость. Можно обойтись без всяких загущающих присадок, которые «выгорают» в ходе работы в двигателе, приводят к «старению» масла. Современная технология позволяет создавать полностью биологически разлагаемые масла на основе эстеров. Однако все эти плюсы могут показаться слишком дорогим удовольствием. Эстеровая база стоит в 5…10 раз дороже минеральной! Достаточно сказать, что литр эстеровой моторной «синтетики» обходится покупателю минимум в 15-20$. Поэтому их содержание в моторных маслах обычно ограничено 3-5%.

Недостатки традиционных синтетических компонентов не ограничиваются запредельной ценой. Дело в том, что и ПАО и эстеры проявляют повышенную, по сравнению с «минералкой», агрессивность по отношению к материалам уплотнений, в них хуже растворяются присадки, без которых невозможно производство современного моторного масла. Что же касается эстеров, то их отличает повышенная чувствительность к попаданию воды и, особенно, водяного пара. Весьма удачной попыткой совместить высокие качества синтетики с неагрессивностью «минералки» и, главное, за приемлемую цену, стала технология гидрокрекинга, или «НС-синтеза». В чем ее суть? Сырьем для гидрокрекинговых масел, в отличие от ПАО, выступают не короткие углеводородные молекулы – мономеры, а тяжелые, длинные углеводородные цепочки из 20…35 атомов и более. Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие «масляные» с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». И при производстве ПАО и при гидрокрекинге – налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом. В результате НС– синтеза получают базовое масло с очень высокими вязкостно – температурными характеристиками – индекс вязкости (ИВ) достигает у них 130 – 150 единиц! Для сравнения – ИВ у лучших минеральных основ - не более 100. После введения присадок индекс вязкости еще более увеличивается, и, например, у масла TOYOTA SM 0W20 достигает 197,5 единиц. Это, как минимум, на уровне 100% ПАО –масел, не говоря уже о полусинтетике. К тому же, НС-масла не разъедают уплотнений, меньше «боятся» попадания воды, гораздо лучше совместимы с присадками чем ПАО и эстеры. И самое главное! Гидрокрекинговая основа стоит всего в 2 раза дороже минеральной, т.е. в 2,5 раза дешевле ПАО и в 3-5 раз дешевле эстеров. И это при аналогичном качестве.

Реальное содержане ПАО в «настоящей» полусинтетике, в лучшем случае - 30-35% (обычно – 15…25%), остальное – обычная «минералка» и присадки. Гидрокрекинговые масла состоят из НС- компонента примерно на 80%, плюс 20% приходится на пакет присадок. Таким образом, содержание синтетического компонента в НС-маслах в несколько раз выше, чем в классической ПАО – полусинтетике.

Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, входящей в корпорацию SK - это только гидрокрекинг. Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке практически невозможно. Например, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит надпись Fully Synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло НС –синтеза!

Пора сделать некоторые выводы. Масла НС-синтеза правильнее было бы отнести к полностью синтетическим (содержание синтетического компонента до 80%), а уж никак не к минеральным. Почему гидрокрекинговые масла принято называть полусинтетикой? Просто наиболее распространенный класс вязкости таких масел SAE 10W-40, традиционно ассоциируется в сознании потребителя с «полу-синтетикой». Ведь у большинства автовладельцев хроническая болезнь – выбирать масла не по уровню работоспособности, а по классу вязкости по SAE! И это при том, что НС-масла уже прочно освоили такой «100% синтетический» класс вязкости как SAE 5W-30 и 5W-40. Единственное, в чем ПАО – масла превосходят масла НС-синтеза – так это в цене. По критерию «стоимость – эффективность», масла НС-синтеза, на сегодняшний день, прочно удерживают ведущее положение в мире моторных масел."

Источник

Всегда есть в наличии оригинальные масла TOYOTA обращайтесь

Изменено 5 августа 2011 пользователем Schimano

[Филимон 1]

Лёша, спасибо за информацию.

Сам в 1HD-T лью Castrol Magnatec Diesel 10W-40.

Последняя смена масла удивила - жора масла практически не было.

[Дантист-Кочевник 0]

Лью Мобил Дельвак 1 5вэ40. По цене не должно быть говном 20 литров 195 евриков. Например Бритиш Петролеум Виско 5000 намного дешевле20 литров 60 евриков,как то сомнительно. А родное Тойотовское у финов самое дорогое,точно не помню.

[Schimano 228]

Лью Мобил Дельвак 1 5вэ40. По цене не должно быть говном 20 литров 195 евриков. Например Бритиш Петролеум Виско 5000 намного дешевле20 литров 60 евриков,как то сомнительно. А родное Тойотовское у финов самое дорогое,точно не помню.

Будете в Москве могу отгрузить

08883-02003 Motor Oil RV SPECIAL W CF-4 5W30 20L по 5500р.

[прапорщик 0]

Народ А какой опыт использования масла ZIC-п/с 10W40?

[RAMZES 22]

Я два раза лил ZIC 5000 полусинтетику и ENEOS полусинтетику - во всех случаях жора до 7 тыкм нет, работает мотор хорошо. Мотор 2Н, пробег 214 тыкм.

ПыСы: сознательно никогда не покупал раскрученные бренды масла типа Шелл, Мобил, особенно в пластиковых канистрах, только металлические, по крайней мере их не подделывают.

В Питере есть масло Yokki, говорят оч хорошее и (сам видел ценники)недорогое,но в МСК его увы не встречал...

[VADUS 2 433]

Mobil Delvac 1 5W-40 - отличное масло. И что немаловажно - оно пока финское (по крайней мере у официалов в Москве).

но хранить открытое масло, пока машина не пройдет очередные 5 тык - это налюбителя

:D Менять Delvac 1 через 5 тысяч? Думаю Tim4r70 прав - здесь многие говорят о том, о чем не знают...... И почему открытое? Кто его закрыть то мешает?

Изменено 8 августа 2011 пользователем VADUS

[ТРАКТОРИСТ 5]

чтоб не плодить тем спрошу здесь.

а почему масло так быстро чернеет? Лью кастрюлю, так пипец оно чернеет у меня сразу, реально

[VADUS 2 433]

To: @muyfeliz,

по мне это как презерватив, если открыл то надо использовать, а не хранить 3-5 месяцев

Ну, эт о только если "по тебе". По нормальному - откручивание и закручивание пробки на банке масла не играет никакой роли. Только гарантия целостности упаковки, которая теряет смысл после покупки и самоличном вскрытии.

вот это еще можно пояснить?

Можно - читай описание масла: http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?cat=210&rootid=2&product=219#desc

[SkyRunner 21]

а по Mobil Delvac Super 1400 10W-30 есть отзывы?

у нас его в 20 литровых ведрах по 3200 (сделано в Ю.Корее) продают, вполне бюджетно

Изменено 8 августа 2011 пользователем SkyRunner

[VADUS 2 433]

To: @muyfeliz,

Каждый видит то, что видит.... Рыбак рыбака как говорится. Там для тех, кто плохо читает, специально жирным щрифтом выделенно - в самом начале.

Нормальную синтетику огромное количество народа (в том числе и я) меняют через 10 тыс. км пробега. Если это действительно хорошая синтетика с подходящими параметрами SAE, то проблем никаких не возникнет. Через 5 тыс. надо менять минералку или полусинтетику. А уж синтетический Delvac можно даже не задумываясь менять раз в 10 тыс (просто есть еще и полусинтетический).

[Будемискать 78]

2 muyfeliz

Ездишь по городу, машину не насилуешь, солярка тоже относительно нормальная и чего ты так боишься, чего? Ну я меняю масло от 7 до 8 тыщ, ... тож девлак 10в-40полусинт, тебе же пишут минимальные требования к маслу, те ниже которых нельзя/нежелательно. Хочешь менять через 5 так бога ради меняй...

Изменено 11 сентября 2011 пользователем электроник