Мост вместо редуктора на Surf-185KZN

[BETEP 0]

Доброго времени суток, уважаемые тойотоводы!

Облазил форум поиском и ручками и не нашёл ни одной темы о замене переднего редуктора каким-либо мостом на 185-м Сурфе. Про 130-й инфы масса, а про 185-й ничего на данную тему.

Быть может, кто-нить сталкивался, менял себе или видел где руководства и наставления других людей. Подскажите, коль не сложно.

[Maxim511 148]

да всё тоже самое

[Romanoff Vlad 62]

Была тема: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=73633&st=0

[AZIAT 4 226]

да всё тоже самое

Не совсем . у 185го кардан переднего моста слева , а у всех тойот с зависимой подвеской кардан передний справа .

Поэтому вариантов два

Первый -мост от 70ки + коробка от 130го , но тогда потеряешь Мультимод ( если он есть ).

Второй - мосты Дана , от Гранд чироки например , но тогда оба моста менять .

[Dimas465 184]

Не совсем . у 185го кардан переднего моста слева , а у всех тойот с зависимой подвеской кардан передний справа .

Поэтому вариантов два

Первый -мост от 70ки + коробка от 130го , но тогда потеряешь Мультимод ( если он есть ).

Второй - мосты Дана , от Гранд чироки например , но тогда оба моста менять .

Ecь ещё вариант купить чулок моста за морем .

TG

[Кибербелка 2]

полез изучать

Изменено 11 августа 2011 пользователем Кибербелка

[DC_ 2]

У даны ряд главных пар по передаточным числам совпадает с сурфовским, там проблема в том, что ступицы пятидырые, нужно будет что-то думать.

Рулевая подвергается полной переделке. На правом руле, например, на том месте, где должна будет быть рулевая машинка живет компрессор кондиционера. Остатки IFS с рамы не срезать, не вынимая двигатель. Поперечина АКПП мешает переднему кардану ходить вверх-вниз, ее нужно будет переносить. Возможно придется чуток переделывать маслоприемник и картер двигателя. Остальное вроде мелочи. Подвеска моста на клюшки или четырех/пятирычажку - дело техники. Можно и стаб от кого-нибудь (газелячий, например, или от сафаря) подобрать.

Мост от 70-ки неприлично узок для 185-го, как вариант перечулковать передний 80-шный, но там гемору - мама не горюй. Хотя выполнимо даже в гаражных условиях.

Я рассматривал (и все еще рассматриваю) передний широкий спайсер от патриота. Передаточное 4,6 от дизельного почти совпадает со штатной парой 4,56. На фулл-тайме заработает дифф, а в грязи колеса так и так буксуют. Перечулковать его налево много проще, чем цельный японский мост. Усиливать придется любой мост, так что это не проблема, а сальники и подшипники подобрать японские по мере кончины родных - и будет вполне себе неплохой мост. Опять-таки блок-спортовские блокировки весьма неплохи, запчастей навалом за копейки. Вот только пара 4,6 маловата для 35-х, а больше на уазик не ставят, это меня пока останавливает...

Как вариант установку правой раздатки (вариантов много - та же 80-ка, 70-ка, да даже от 130-го сурфа пойдет) я не рассматривал, так как мультимод очень удобный. На уазике в гололед постоянное дрочево рычага включения переднего моста надоедает после первого светофора, а тут включил постоянный полный - и ездишь себе.

И еще мне спать не дает мысль вкатить "барсовские" портальные мосты, но за надежность боязно...

В общем, технически это осуществимо. Другой вопрос - как такую машину потом узаконить.

[AZIAT 4 226]

Другой вопрос - как такую машину потом узаконить.

Если не делать огромный лифт , то ни один мент на ТО ничего не заметит.

Я когда мост поставил от 70ки и 33" гудричи меты на То думали что эта машина в стандарте такая и есть .

[DC_ 2]

Меня постоянно с ТО гонят: ты, мол, кузов поднял, там наварил, тут наварил, иди оформляй переделки, хотя я итак половину железа с машины снимаю. Хожу конючу - сжаливаются, дают талон. А с мостом получается неплохой букет: переделся рулевого управления и тормозной системы. Уже просто не прокатит. Да ладно узаконить, зарегистрировать переделки недолго, проблема с том, что все это должен сделать сертифицированный сервис, о чем тебе нужно иметь сертификат. А ближайший филиал НАМИ у нас в Хабаре. Единственная мысль у меня сделать такую машину, да продать в деревню, ради навару, при этом накопив необходимый опыт, так как первый вариант все равно выйдет с "детскими" болячками.

[ДЕГТЯРЕВ ЮРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ 0]

По моему проще всё оформить.Для меня довольно долго получилось. Там же ехать только фактически на осмотр потом в МРЭО, когда будут изменения вносить в ПТС и техталон. С НАМИ связь через интрнет и по почте. Они очень оперативно отвечают и вот мне например всё конкретно и четко объяснили и выслали. Я тоже живу от ближайшего отделения около 400км. Могу похлопотать за справку на руль и мотор...на что ещё можно сделатьне знаю...но могу спросить. Когда оформлял свои переделки, основное было, чтобы было заключение НАМИ и, да - справка из сетрифицированного сервиса. Хотя мастерская что "делала" руль от меня за 4-5 тыс км. Инспектор только спросил где делали...и я чётко оттарабанил..там-то и там-то. А вот бумажку-заявление из РОВД о внесение измениний в конструкцию...так её и не смотрели вообще, да и особо не смотрели заключение о соответствии, т.е. есть и есть. ну,это может у нас конечно.Оформлял специально в областном МРЭО, без всяких связей и блата, так как там люди ( опять добавлю у нас с Рязанской области), а вот на местах не люди. т.е и вникать никуда не хотят и не собираются, а может просто боятся за свои действия. Просто отвечают Н_Е_Т. А мы ничего не зная толком просто уходим, а надо жаловаться... т.к. сейчас меняется система в органах и там боятся любых колебаний воздуха. Я сам в прошлом милиционер, но это ничего не значит...бывают люди...а бывают не люди...Если нужна помощь пиши в личку будем помогать. Удачи.

[BETEP 0]

А какой примерно лифт получится (на скок морда задерётся), если взять по минимуму, а не поднимать при установке моста?

[AZIAT 4 226]

А какой примерно лифт получится (на скок морда задерётся), если взять по минимуму, а не поднимать при установке моста?

минимум +10см от стока . Ниже никак не сделать .

[Maxim511 148]

Передаточное 4,6 от дизельного почти совпадает со штатной парой 4,56. На фулл-тайме заработает дифф, а в грязи колеса так и так буксуют.

в своем уме вообще? я конечно все понимаю но получится х...ня однозначно

[NazareT 391]

На самом деле проблем нет, только сварки больше...

Итак суть в том, что берем мост(хайлюкса или 70-ки) срезаем переднюю частьна ее место привариваем обод со шпильками крепления редуктора,

крышку завариваем с другой стороны... получаем мост с редуктором слева...

паджерики нашли этот вариант на том же http://www.pirate4x4.com и внедряют в свои машины http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=64658

Так что владельцы 185-х и прадиков- дерзайте, всё у вас получитья!!!

[Пушистый Я 15]

На самом деле проблем нет, только сварки больше...

Итак суть в том, что берем мост(хайлюкса или 70-ки) срезаем переднюю частьна ее место привариваем обод со шпильками крепления редуктора,

крышку завариваем с другой стороны... получаем мост с редуктором слева...

паджерики нашли этот вариант на том же http://www.pirate4x4.com и внедряют в свои машины http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=64658

Так что владельцы 185-х и прадиков- дерзайте, всё у вас получитья!!!

кроме перечулковки моста еще там проблем выше крыши... в том числе рейка, поддон двигателя.

[NazareT 391]

С таким лифтом

поддон не мешает, а вот рейка действително проблема, хотя тоже можно решить гораздо проще http://www.trail-gear.com/full-hydraulic-kits, но это для более спортивных машин...

[NazareT 391]

Да гемора действителньно много, америкосы решаю просто. Изготавливают новый перед рамы например

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=993307

но у нас проблема с номером ...

[AZIAT 4 226]

Да гемора действителньно много, америкосы решаю просто. Изготавливают новый перед рамы например

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=993307

но у нас проблема с номером ...

Пока я смотрел фотки по этой ссылке , с конвейера Автоваза сошел очередной тазик .

[NazareT 391]

А пока все это соберешь, устареет Ё-мобиль...

[V1talya 0]

Не ту мы машину купили....