Ещё одна теория безвременной кончины НДФТЕ.

[Сергей 36 0]

Цитирую по памяти,мож запятые и не там где надо,но суть верна.

"Проверку распылителей,и при необходимости замену производить не реже 150тык.Для регионов с неустойчивым качеством топлива не реже 100тык."

Такая фигня,парни.И это в мануале для станций ТО по обслуживанию ТЛК-80.Лично читал в первоисточнике на станции в Финляндии.

Может я чего новое сказал?

навернеое для регионов надо через 30 тыщ проверку делать . х.. знает какая тут солярка

[Ярослав TLC 64]

To: @Сергей 36,Да нормальные у них моторы.Тебе просто не свезло.Хочешь понять,что такое говномотор,купи себе патруля какого,что ли......

[Сергей 36 0]

To: @Сергей 36,Да нормальные у них моторы.Тебе просто не свезло.Хочешь понять,что такое говномотор,купи себе патруля какого,что ли......

да нет Ярослав че я непонимаю чтоли . сам давно занимаюсь ремонтом движков тоетовских только дизелей никогда не делал , этот первый у меня и про диз ничево низнаю ! а нисан гавно!

[Ярослав TLC 64]

Да и ещё.На каждом ГТО,на каждом ТО-2 те же Финны обязательно вам вставят в выхлопную трубу прибор "ДЫМОМЕР".А по показаниям его вы сами устремитесь к дизелисту.Или не пройдёте ГТО и потеряете страховку.Или вам просто жадно будет переплачивать за просто вылитую соляру в воздух.Экология,опять же.

А теперь закрываем глаза и пытаемся посчитать,сколько раз нам вставляли в трубу дымомер?Каждому.

Вопросы про то,почему ТАМ моторы живут долго,а здесь не живут вовсе задавать станем?

[Ярослав TLC 64]

To: @Сергей 36,

[Tramp 73]

какой расход соляры будет в случае если форсунки льют? на сколько будет отличаться от нормы?

не в каждом городе есть стенды по проверке и уж тем более регулировки форсунок.

[Сергей 36 0]

у меня 2 форсунки лили сильно , 4 форс не держали нужное давление (тоже поливали но меньше ) расход был в городе 15-18 литров колесья 34 гудрич. по трассе с кресерской скоростью 100 - 110 ел 11

[Tramp 73]

а если у меня 1HDFT (был)

по городу 13-14

а по трассе со скоростью 140-160 до 20 литров, а со скоростью 110-120 те же 13-14.

можно говорить что форсунки лили?

Изменено 26 октября 2011 пользователем Tramp

[мишлен 6]

а если у меня 1HDFT (был)

по городу 13-14

а по трассе со скоростью 140-160 до 20 литров, а со скоростью 110-120 те же 13-14.

можно говорить что форсунки лили?

Когда форсунки начинают подсыкать , очень хорошо видно ночью, когда сзади подсвечивает кто нибудь ( например на трассе ), особенно когда перца движку поддаешь., вот только на кукурузере , выхлоп в заднице, в боковое зеркальце не очень видно.

[Ярослав TLC 64]

Ну,х.з,парни.Льющая топливная увеличивает расход до 30%Просто это не главная беда.Она мотор уродует на бОльшие деньги.

To: @мишлен, А чё видно,не сказал.Хитрый какой

А я так на запах определяю.Едкий такой и вонючий выхлоп.В ремзоне не продохнуть сразу.И сизит здорово.

[Сергей 36 0]

вот у меня сизый такой дым был и хрен кто мог сказать что это !!!! народ говорил не загоняйся типа крузак дизель и должен дымить так , другие говорили типа вот когда черный дым будет то тогда форсунки льют . сцуко горе мастера хреновы!!! ведь чуствовал что надо ревизию делать топливной ! ну теперь буду постигать азы дизель-моторов

[Ярослав TLC 64]

To: @Сергей 36, Чёрный это перелив насоса.Она распылённая,но мало ей воздужа.Может клапана зажаты-не пропердецца мотору,а может и насос каким долбообом накручен.

[wowan75 30]

да кстати, по выхлопу легко определяются некоторые проблемы.

хороший дизель хорошо пахнет и ровно/ритмично дует выхлопом (если немного прижать трубу рукой)

Изменено 27 октября 2011 пользователем wowan75

[мишлен 6]

To: @Ярослав TLC, .

Да сизым дымом он дует, когда ночью подсвечивают, его хорошо видно, на счет что хороший дизель хорошо пахнет , ну это что-то из поэтической области, любой дизель вонючка ( на мой взгляд ), а вот рукой почувствовать перебои в работе движка ( на выхлопе ) , очень даже хороший способ, если один цилиндр отличается , рукой это прекрасно чувствуется

[denisp 5]

Конечно может я перестраховываюсь, но сейчас у меня ровно 100 тыс. пробегу. Все что смазывается смазал, ЕГР еще раньше заглушил. Теперь думаю надо ТНВД и форсунки проверить. Работает ровно, но ну нах, лучше перебздеть и проверить ТПА на стенде.

Я так понимаю, что основной вариант это в Дзержинск к Андрею?

[wowan75 30]

To: @Ярослав TLC, .

хороший дизель хорошо пахнет , ну это что-то из поэтической области,

так и есть ....искусство созерцания

мастера им владеют в совершенстве

Изменено 27 октября 2011 пользователем wowan75

[Сергей 36 0]

севодня снял все шатуны и все шатунные вкладышы размазаны тоесть попадали кусочки металла с шестова разбитова вкладыша по маслоканалам и их там потихоньку размазывало , неприятное зрелище . а вот визуально на головке трешин не увидел на неделе отвезу на ренген

[Сергей 36 0]

на цилиндрах есть небольшие задиры , может придется и точить . думаю задиры тоже от разбитова шестова вкладыша от микро частиц металла . кольца в порядке

[wowan75 30]

попадали кусочки металла с шестова разбитова вкладыша по маслоканалам и их там потихоньку размазывало

это абсолютно невозможно

[Сергей 36 0]

это абсолютно невозможно

невозможно потомучто идет все это через фильтр . это понятно . но они могли полпасть и не по маслоканалам