Замена 4Y-EFI на 3L с грузовичка DYNA

[Ghost-51 5]

Обратись к нему

[Vanchoper 4]

Транзисторы такие как в схеме стоят? Похоже на то, что усилитель в возбуждение уходит и становится автогенератором. Фото печатной платы выложите с двух сторон. Можно попробовать резистор в базе 1 го транзистора уменьшить с 22кОм до 10-15кОм. А вообще такие вещи надо осциллографом смотреть, пусть ваш электронщик посмотрит на сигнал. Надо бы амплитуду сигнала с датчика померить.

[Geny 1]

To: @Vanchoper,

Завтра сфоткаю...

Если ты про сопротивлние 22 кОм которое на схеме, то мне его регулируемое впаяли, от 0 до 30.

Чисто визуально по настройке как раз около 20 кОм удается "поймать" тахометр, но малейшее перемещение его в сторону "-" или "+" кладет стрелку в мин или в макс обороты соответственно. Либо малейшее нажатие на педаль и стрелка поднимается в максимум...

Как будто сигнал схема преобразовывает, но частоту увеличивает не пропорционально оборотам двигателя...

Насчет приборов все сложно... нету у нас ни осциллографа нихрена... :unsure:

[Geny 1]

Вот фото приборчика:

с другой стороны:

пока впал в ступор с электрикой,

занялся панелькой для дополнительных приборов:

немного напильником...

и вставляем все вместо удаленных центральных воздуховодов:

Установил вентиляторы, пришлось усилить вертикальный кронштейн на телевизоре накладкой из аллюминия:

Поделитесь схемкой или опытом для подключения таймера свечей накала от Хайлюкса Пикапа 2L...

[Vanchoper 4]

Даа печатка... я в шоке, убирай желтый провод перемычку и припаивай оранжевый (который на тахометр) сразу на точку ВЫХ. и уводи его противоположную сторону от других трех проводов, иначе возникает обратная связь, и получается генератор, провод с датчика и провод на тахометр рядом быть не должны!!!

Я тут набросал печатку по другому:

[serg4x4 75]

печатку только зеркально крутните.... а то ведь так и протравит если рисовать в ручную опять будет

Изменено 27 февраля 2012 пользователем serg4x4

[Geny 1]

Спасибо, парни...

Будем пробовать!!!

[Vanchoper 4]

Если вдруг соберетесь делать мою печатку - в ручную не надо, а то ужасть получится . Расспечатайте на журнальном листочке в лазерном принтере печатку и переведите утюгом на плату (лазерно-утюжная технология для Гугла).

[Vanchoper 4]

А по поводу таймера в "Toyota motor manual 2lt" - прям так в Гугле набирайте, есть несколько схемок подключения, может подойдут?

[Geny 1]

Я на грани отчаянья... из-за электрики...

Всего два вопроса, которые тормозят весь проект! :angry:

Вчера попробовал отпаять провод выхода сигнала на Тахометр, чтобы он не пересекался с проводами входящего сигнала и "+" - результат нулевой. Как бы я не размещал провод тахометр ведет себя одинаково:

1. Стрелка дергается

2. Слишком чувствителен

на выходном сигнале из конвертора около +0,6В.

Приобрел другой таймер свечей накала (прежний оказался от однорелейной схемы), нашел схему, все подключил правильно, даже по цвету провода совпали!

При первом пуске - основное реле включилось и не отключалось, не загоралась контрольная лампа свечей.

Потом, при включении зажигания, основное реле вообще перестало запускаться, а вспомогательное сразу запускается и не выключается - на свечах около 6-7В, при включении старта основное реле включается и на свечи дается 12В, при отпускании стартера - напряжение снимается. контролька не горит... Реле исправные, свечи тоже.

Опять таймер чтоли?

пипец какой-то... :cry:

[Geny 1]

Так ведь победил я вчера таймер!!! :party:

Причина была в неподключенном проводе на контрольную лампу зарядки.

По сути, он оттуда берет массу, а когда двиг работает и там "+" реле невозможно запустить.

Алгоритм работы таймера следующий:

Зажигание - загорается контролька свечей, включается основное реле - на свечах 12В (условно), контролька тухнет, на свечах еще около 3-5 сек 12В, потом при повороте ключа на СТАРТ включается доп. реле и на свечах около 6В, длительность около 1-2 мин на непрогретом двигателе. Потом все отключается.

Интересно что в приборной панели Адмирала предусмотрена контролька со значком спиральки, даже контролька наличия воды в топливном фильтре! :P

Остался Главный вопрос, как я и ожидал...

ТАХОМЕТР!!! :think:

[Geny 1]

Нашел еще одну схему, используемую в авто для преобразования синусоиды в последовательность прямоугольных сигналов.

кто-нибудь может прокоментировать данный набор элементов? :unsure:

я так понимаю, надо что-то типа ЭТОГО

Изменено 2 марта 2012 пользователем Geny

[Vanchoper 4]

По преобразователю:

1. При нажатии на педаль газа стрелка уходит на max, а при отпускании возвращается назад?

2. Уровень сигнала на выходе чем мерили?

3. Первая схема вполне должна быть рабочая, при правильной сборки и настройки.

Нужен осциллограф!

[Geny 1]

To: @Vanchoper,

1. Да, стрелка, возвращается назад, т.е. реакция верная, но очень резкая.

2. Обычным мультиметром

3. нету... может есть возможность смерить у кого... датчики у всех одинаковые...

[Vanchoper 4]

Мультиметром нельзя, он среднюю температуру по больнице показывает :D . Надо амплитуду импульсов и частоту, а без осциллографа низя.

Осциллограф можно сделать вот так, вам пойдет: http://www.illari.ru/electro/osc/ ; И для других целей потом пригодится.

[Geny 1]

Короче... электрика не мое...

Разобрал я щиток приборный от Раннера 2LT (заранее купленный :P ) и свой Адмираловский, разложил значит на верстаке,

да и вживил тахометр от Тойоты в приборку Адмирала,

ЗАвел, подцепил - ВСЕ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ!!!

Все... подбираю сопли... :party:

[Geny 1]

Вот процесс:

плата на приборе Тойоты значительно больше моей, поэтому буде ее выносить за пределы щитка:

сами электромагнитные катушки тоже оказались разные, родная отказалась работать от платы тойоты, перекинул местами

Адмираловская стрелка болтается на оси тахометра Тойоты, поэтому пришлось оставить Тойотовскую, максимально подогнав ее под вид родной (ее пришлось чуть укоротить и сузить на конце), угол работы приборов на счастье совпал, так что показания более-менее достоверные:

[Dimas465 184]

To: @Geny, Неплохо вышло.

[nazaroviktor 0]

охренительно

[Geny 1]

Процесс сборки продолжается...

Достал запылившийся уже бампер... На последних покатушках он был довольно сильно изнахрачен...

Трава довольно большого диаметра срубалась на полном ходу и падала на капот, тем самым причиняя и ему нехилые вмятины... ну да ладно...

Берем кувалду, молотки, монтажки, дрыны и т.п. Час работы, ставим на место:

зазоры какбэ не очень:

Бампер "винтом". Беремся за хай-джек:

Ну вроде ничего. Собираем фары, решетку, ставим отревизированную лебедку, наматываем трос, ну и пр. мелочь:

Осталось дождаться очки на бампер от Сергея-Китайца.

Дошло дело и до салона: