ТЛК80 за 400-450 т.р- нужно мнение специалистов.

[SuperMario 3]

переборка только мостов может стать до 3000уе. Заменить подшипники-сальники, новые полуоси и цапфы, шрусы, смазочные материалы.

у меня с полной переборкой и заменой ГП на тюненые + блоки АРБ, новые тормозные диски-колодки, переборка суппортов с ремкомплектами, новые сальники-подшипники вышло около - 5500уе. При том, что, ГП и блоки стали в притянул со штатов, по минимуму вышло.

Изменено 4 ноября 2011 пользователем SuperMario

[full time 45]

Нет гарантии, что на ухоженной дорогой машине, через пару десятком км, не придется мост перебирать. И что на ней стоят ШРУСы не КЕтай...

[tornado-frost 31]

переборка только мостов может стать до 3000уе. Заменить подшипники-сальники, новые полуоси и цапфы, шрусы, смазочные материалы.

у меня с полной переборкой и заменой ГП на тюненые + блоки АРБ, новые тормозные диски-колодки, переборка суппортов с ремкомплектами, новые сальники-подшипники вышло около - 5500уе. При том, что, ГП и блоки стали в притянул со штатов, по минимуму вышло.

Контрактный мост с Владивостока рублей 25 . 5500УЕ :blink:

[SuperMario 3]

Контрактный мост с Владивостока рублей 25 . 5500УЕ :blink:

9700км

ну и у нас пару бу мостов с электролоками за 3000-4000 уе можно купить. Но что купишь?

ну а потом я писал, что сюда входят тюненые пары и блоки арб, да и цена за пару мостов

[Сергей 36 0]

9700км

ну и у нас пару бу мостов с электролоками за 3000-4000 уе можно купить. Но что купишь?

ну а потом я писал, что сюда входят тюненые пары и блоки арб, да и цена за пару мостов

а если еще икрустировать мосты брилиантами то тогда они вообще получатся по милиону евро

[SuperMario 3]

а если еще икрустировать мосты брилиантами то тогда они вообще получатся по милиону евро

а эта вибрация зачем?

бриллиантов там нет, страз сваровских тоже...

г-на китайского тоже нет, только оригинал тойотовский, ниро-гир ГП и блоки арб.

Если только подшипники и сальники, то около 500уе с работой будет.

Я думаю, понятно и так, что наличие бриллиатов и драг металлов, приведет к некоторому удорожанию, впрочем наличие длинноногих гламурных слесарей-кутюрье тоже будет влиять на стоимость работ .

Посчитай сам, во сколько станет капремонт пары мостов, если в цифре сомневаешься...

Изменено 4 ноября 2011 пользователем SuperMario

[Nail ufa 20]

Контрактный мост с Владивостока рублей 25 . 5500УЕ :blink:

ага :D

1.Лочные мосты пара с владика стоят 80-90 тыс пара. Плюс доставка минимум 10.

2. Их там нет. Мой заказ у Олега 3 месяца висит, мостов нет. Идут нелочные.

3. Купив праворульные мосты некоторые с удивлением видят, что панар там в обратку. Надо переваривать. Причем просто развернуть крепеж панара не получиться, нужно срезать его с какого-нибудь убитого чулка леворульного.

Мы собирали мосты с блокировками арб и с тюненными парами. С новыми оригинальными потрохами и новым чулком. Затраты- 250 тыс. :ph34r:

[tornado-frost 31]

1.Лочные мосты пара с владика стоят 80-90 тыс пара. Плюс доставка минимум 10.

2. Их там нет...

1. я написал про лоховские, но без пробега по РФ

2. Не там ищещ. В Хабаровске отдавали мосты лочные за 80. Я не стал брать. Дешевле редуктора взять и вколхозить. Цена вопроса 50-60. Всё делаю своими ручками

[Сергей 36 0]

сам все делаю . длинноногим кутюрье не доверяю . если конечно деньги мешаются то тогда все понятно . ладно господа не буду с вами спорить все по разному думают и делают . успеха вам

[ans 3]

Присоединюсь то же к обсуждению и исходя из 3х лет опыта владения,как повезет конечно,можно найти , и за 700-900 тысяч машину гаражного хранения,но в нее все равно надо будет вкладывать деньги(но гораздо меньшее ,чем в машину за 300-400 т.р.),так как ей минимум будет 14 лет,что отразиться на всех пластиковых и резиновых деталях,но гарантирует отсутствие сквозной корозии кузова,хотя да же у них в больных местах(под резинками лобовика и задних дверей,задних карманах собачника она будет),ну а каждый агрегат имеет свой ресурс,передний мост больше 200 тысяч не ходит,двигатель гарантирует как минимум до 400-500 тыс.км,что он будет жить,но уже хавать масло.А 80-ка это такая машина,что она будет ехать да же если очень убитая,но вопрос на сколько будет это устраивать тебя,а вкладывать в нее можно до бесконечности,просто каждый для себя ставит порог,когда хватит это делать ибо нет предела совершенству.В старых машинах бесит именно мелочи,когда ты вроде все поменял,а какая-то ерунда вечно вылезает,так как у всего есть ограниченный ресурс.Мое мнение надо искать естественно машину с чистыми документами и с наименьшим количеством хозяев,с целым кузовом и хорошо сделать самому диагностику,не упустив вещи,на которые можно ссылаться при хорошем торге,а потом уже в тихаря от жены скупать запчасти и менять их.80-ка это хобби,а не средство передвижения!Старые машины как любовницы-ты с ними трах....ся и тратишь на них деньги))))Удачи в поиске легенды!

[pasha-toyota 184]

Поддерживаю мнение что надо брать хороший кузов остальное можно сделать,хотя идеальные варианты проскакмвают сам видел но цена печалует

к вопросу о ремонте люфтов то это комплексный ремонт трансмисии инасе без толку и стоит если все оригинал и по уму рублей 150 вместе с работой

если делать самому можно сыкономить тыщ 40 только редуктора сами далеко не все могут перебрать а их там 3 штуки

[Tamboff 68]

Если уже есть машина для повседневных разъездов, тогда взять по деньгам 80-ку в более-менее нормальном состоянии и неспеша, с чуством, толком её восстанавливать.

Иначе брать за дорого вроде бы конфетку, а там как повезет

[tekcnik 0]

Свою турбовую брал полгода назад за 450. Вложил пока что 60. Причем сам только форсунки снимал, когда помогал. Остальное доверенным дядькам отдавал. Косяков много, но все устранимы. Хотя сначала рассматривал варианты до 700 тыр. Лучше самому знать что и где в машине поменялось, чем доверять незнакомым продавцам.

[OLEG B 1]

ищи вариант подешевле-но основное внимание уделяй состоянию кузова.

остальное сделаешь на свои деньги-под свои нужды.

я так сделал.

купил дрова-с заклинятым мотором и воющюми мостами.за 250тыр.

и уже под свои потребности все отремонтировал.

примерно до 600 все и получилось.

зато точно знаю что и как с машиной обстоит на данный момент.

И я почти так сделал-380-машина,145-двигло,+-150-ходовоя,а сейчас займусь железом,поэтому в первую очередь бери железо или за дешево доки и собирать,если есть время

[АндрейPrado 6]

И я почти так сделал-380-машина,145-двигло,+-150-ходовоя,а сейчас займусь железом,поэтому в первую очередь бери железо или за дешево доки и собирать,если есть время

:blink: Чего там в ходовой у 80-ки за такие деньги?

Изменено 8 ноября 2011 пользователем АндрейPrado

[Oleg 161 1]

Послушает всех вас и сядет на акцента. 80ка это легенда со своими плюсами и минусами. Смутило,что парень просмотрел 2-3 машины и начали одолевать сомнения.Я машину искал больше года, 19 просмотров в ближайших регионах! Скажу откровенно даже руки порой опускались,а как увидел, понял МОЯ! Согласен год и финансы немаловажный фактор,но это же-МЕЧТА,а романтиков становится все меньше и меньше.

Совет:просматривай машины без эфории и щенячего восторга, в большинстве случаев это ДРОВА. Успеха в поиске.

[Fire_of_Honduras 7]

скажу одно у нас в городе кладбище крузаков найти можно при желании все! 300 штук на мечту не утопия, за то мечта!

в итоге за мульт можно уделать такой караван сарай и для сэбэ, продать не реально!

[Nike78RUS 7]

но это же-МЕЧТА,а романтиков становится все меньше и меньше.

скорее наоборот - больше и больше,

т.к. с каждым годом вижу, что все больше народу начинает бегать за 80ками, цены растут все больше и больше. Теперь уже и за бензинки и за ведра просят 500-600.

[tornado-frost 31]

скорее наоборот - больше и больше,

т.к. с каждым годом вижу, что все больше народу начинает бегать за 80ками, цены растут все больше и больше. Теперь уже и за бензинки и за ведра просят 500-600.

ЛЕГЕНДА, по сему

[Egor 0]

Свою брал за 450, практически нержавую и с бодрым мотором, зато с ушатаной трансмиссией и салоном. Поначалу месяца три ночевал в гараже(энтузиазм), доделал чтобы нормально зиму отъездить. Ну и затраты 90тыр -резина 8 штук с дисками, 50лочные мосты+ 30(свежие мостовые запчасти), 30 тнвд, 30 бампер, 40 подвеска, 15 габажник, 40 шумка+электроника, х.з. салон и еще полно работы - кпп, сцепление и т.д. . Поначалу все круто интересно, море тюнинга, но постепенно начинаешь уставать от всего этого ремонта, хотя если без грязи то жопу возит исправно, хоть и старенькая - без грязи не интересно.