Исправление косяков чужой капиталки.

[DIESELMASTER_52 412]

ну и что,тем более -может скидку какую махонькую ему даст..

если мотор что продаёт Виталий сейчас в сборе (кстати недорого) от 105 крузака.

то велика вероятность-что мотор стоковый (без ранее сделаного апгрейда)и не был замучен турбокитом сафаревским..

[Будемискать 78]

Андрей, а если такой же?

[DIESELMASTER_52 412]

To: @Будемискать,

вероятность конечно есть-но не большая.

я кстати у него в теме спросил уже.

[Eugen 15]

Отдал блок, колено, поршня и голову на замеры. Завтра будет результат, тогда и буду принимать окончательное решение.

[kbtnp 0]

Отдал блок, колено, поршня и голову на замеры. Завтра будет результат, тогда и буду принимать окончательное решение.

Самой большой проблемой в гильзовке являются сами гильзы - тяжело найти "правильный" чугун - нужно чтобы он максимально совпадал по характеристикам с оригиналом. Наши ребята гильзуют много моторов как дизельных так и бензиновых - всё моторы ходят и подолгу. Технически всё возможно, - правильно и грамотно расточить по всем 3м осям сам блок и посадить туда гильзу с бортиком (иногда приходится с помощью жидкого азота), далее снова расточить и прохонинговать - это сейчас не такая проблема. А вот найти правильный чугун - вопрос может оказаться очень трудновыполнимый. Иногда действительно проще купить новый блок. Всякие Москвичевские и почие "чугуны" снашиваются действительно так же, как те же моторы с которых этот чугун и происходит....

В данном случае блок опять придется гильзовать заново. И рекомендую растачивать и хонинговать под один размер поршней, без всяких 1,2,STD. Тогда хоть как бы "новый" блок получится. Есественно делать это всё нужно у правильных мотористов с правильным оборудованием.

У нас по России как правило "спецы" растачивают на почти списанных бьющих станках без точной установки по центру коленвала и пр., хонингуют советскими хонами с корундовыми камнями и считают, что такой ремонт "правильный" и долгоживущий. Жигуль то конечно может быть и проедет после такого ремонта потом дай бог 100 тыс, но нам то этого мало....

[Eugen 15]

Результаты замеров таковы:

- Максимальный зазор между поршнем и цилиндром = 0.1 мм

- Эллипсность от 0.04 до 0.07 мм

ГБЦ - в норме.

Колено - в норме.

[Михаил74 78]

To: @Eugen,

еще раз повторюсь, буритик под гильзу в блоке где выполнен? если вообще есть

если буртик снизу то на диле газить будет после второй заводки!!!!!!!!!

[Eugen 15]

To: @Михаил74,

Я так понимаю, что не достав гильзу, на 100% не скажешь. Но мотористы сказали, что буртик сверху.

[kkn575 2]

Согласен: при ремонте своего движка (1HZ) основной причиной послужило износ гильз при очень удовлетворительном состоянии колец (симптомы: сапунение,падение мощностии в итоге при замере плохая компрессия). При покупке авто разумеется об этом никто не сказал. Пробег моей эксплуатации с момента покупки и до ремонта составил 110 тыс. Разумеется свободных денежных средств никогда нет и контрактный блок или двигун не рассматривался, а довольствовался заменой гильз и остальными вытекающимися последствиями (вкладыши, кольца, клапана, прокладки по кругу). После ремонта проехал пока 5 тыс. км, пока наблюдается расход масла, но есть тенденция к его уменьшению по мере увеличения километрожа обкатки.

[андрей владивосток 0]

есть у истории продолжение? как ходит машина?

[Eugen 15]

Да, продолжение есть.

В результате - все-таки собрал мотор на этом гильзованом блоке. Пробег после ремонта - около 15 тыщ км. Нынче летом съездил из Перми на Кольский (пробег от Перми до Перми - 7000 км) - доливал только воду в бачок омывателя.

Пока тьфу-тьфу-тьфу - доволен.

Но окончательный вывод делать пока не буду - посмотрю как зиму отъезжу.

[Eugen 15]

Уточню - блок не перегильзовывал, а просто шлифанул на 0.3 мм. И поршня тоже шлифанули на те же 0.3.

Коленвал проточили на первый ремонтный размер (0.25 мм)

Поршни, шатуны оставил старые. Поменял только кольца и вкладыши.

[андрей владивосток 0]

к чему задал вопрос, мне сейчас блок гильзуют и каждый говорит кто что может. поэтому очень интересно у кого гильзованный блок это надолго или нет.

мастера одни упираются говорят только расточка, другие что только гильзовка а почему так или иначе внятно объяснить не может никто к сожалению. Большое спасибо что ответили

[Eugen 15]

Я думал во Владивостоке моторы вообще не ремонтируют - сразу на контрактные меняют.

[ART SSS 90]

к чему задал вопрос, мне сейчас блок гильзуют и каждый говорит кто что может. поэтому очень интересно у кого гильзованный блок это надолго или нет.

мастера одни упираются говорят только расточка, другие что только гильзовка а почему так или иначе внятно объяснить не может никто к сожалению. Большое спасибо что ответили

Здесь скорее от мастера зависит,у мну блок на 2 Л Т гильзованный еще старым хозяином.Расточник узнал свою работу)))Гильзовал говорит лет 6 назад)))))

Да, продолжение есть.

В результате - все-таки собрал мотор на этом гильзованом блоке. Пробег после ремонта - около 15 тыщ км. Нынче летом съездил из Перми на Кольский (пробег от Перми до Перми - 7000 км) - доливал только воду в бачок омывателя.

Пока тьфу-тьфу-тьфу - доволен.

Но окончательный вывод делать пока не буду - посмотрю как зиму отъезжу.

Я тоже шлифанул блок,на 0.4 мм.Но поршня не трогал,шатуны усадили на нужный размер(0.3)

[андрей владивосток 0]

Я думал во Владивостоке моторы вообще не ремонтируют - сразу на контрактные меняют.

ха!!! можно поменять, но цена!!!!! и по сути тот же кот в мешке, и не факт что тебе невпарят мотор который отъездил здесь уже пару лет, отжат во всю, как контрактный!!! даже документы к нему сделают. к сожалению у нас это не проблема

[VADUS 2 434]

к чему задал вопрос, мне сейчас блок гильзуют и каждый говорит кто что может. поэтому очень интересно у кого гильзованный блок это надолго или нет.

Оченно интересный вопос, особенно в данной теме..... если вспомнить, с чего она начиналась.... Конечно лучше точить под ремонтный размер.

[ART SSS 90]

Оченно интересный вопос, особенно в данной теме..... если вспомнить, с чего она начиналась.... Конечно лучше точить под ремонтный размер.

Однозначно!!!)))А вот если его ужо нет :blink2: ,машины то наши давно не девочки)))))

[VADUS 2 434]

Если он (ремонтный размер) уже выбран, тогда конечно без вариантов - только гильзовка (или помойка). Насколько я понял, у автора вопроса движок еще оригинал, и можно точить под стандартный ремонт 0.5.

[ART SSS 90]

Если он (ремонтный размер) уже выбран, тогда конечно без вариантов - только гильзовка (или помойка). Насколько я понял, у автора вопроса движок еще оригинал, и можно точить под стандартный ремонт 0.5.

Тогда гуд.Точить и вся любовь.Но я так же прочитал что у автора темы три горшка уже гильзованы)))