Шприцевание 80-ки

[dimarik TLK 80]

И так, имеем ТЛК 80, 93 год, пробег 370000 т.к.м. По сему вопрос, так как сам пока данной процедурой не занимался, какие места шприцуются....Масленки видел на карданах, поворотных кулаках, может еще где есть?Заранее благодарен!

[скалолаз]

И так, имеем ТЛК 80, 93 год, пробег 370000 т.к.м. По сему вопрос, так как сам пока данной процедурой не занимался, какие места шприцуются....Масленки видел на карданах, поворотных кулаках, может еще где есть?Заранее благодарен!

где-то на форуме была схема с точками...

[kot333]

да вообшем то только на карданах и есть.

ну и дырки в поворотных кулаках.

а еще есть под иголку дырочки в шарнирах калитки.

[VADUS]

Карданы шприцуются, кулаки просто набиваются (там нет масленки - отверстие). В качестве смазочного материала рекомендую Mobil XHP222 для карданов и Mobilgrease Special для кулаков.

[dimarik TLK 80]

Карданы шприцуются, кулаки просто набиваются (там нет масленки - отверстие). В качестве смазочного материала рекомендую Mobil XHP222 для карданов и Mobilgrease Special для кулаков.

А как тогда они набиваются, если нет масленки?

[VADUS]

Просто из тюбика можно выдавливать в отверстие кулака (если это castrol ms3 grease например). Если у тюбика нет тонкого носика - то можно тем же шприцом.

[dimarik TLK 80]

Понятно, спасибо за консультацию

[Vladimir24]

To: @VADUS, Из тюбика сложно - неудобно, да и усилие приличное прилоджить надо. Очень сподручно шприцем, вместо наконечника гибкий шланг с резьбовым штуцером от водопроводной арматуры - резьба подходит и давить удобно. Второй конец шланга можно просто обрезать или трубку туда засадить.

[Калинин]

Чё каждое ТО разбираеш кулаки :ph34r:? Димон ты погорячился.

[wowan75]

Чё каждое ТО разбираеш кулаки :ph34r:? Димон ты погорячился.

сервис-мануал предписывает замену смазки

Изменено 9 марта 2012 пользователем wowan75

[Калинин]

В мануале фильтр воздушный раз в 120ткм меняется . Ещё смазка рулевого шарнира, продольной рулевой тяги, оси, центрального рычага и рулевого привода.

 А если грязь и прчие гуано попадает  во внутря надо уплотнение поворотного кулака нах. 

Изменено 9 марта 2012 пользователем Калинин

[VADUS]

To: @Vladimir24,

Из тюбика сложно - неудобно, да и усилие приличное прилоджить надо

Кому неудобно, а кому элементарно. Надо только подумать чуток, одеть на конец тюбика подходящий крючек, и скучивать при помощи этого тюбик. Получается гораздо быстрее и проще, чем с зарядкой и выдавливанием из шприца. И масло из тюбика полностью задействуется.

To: @Dmitriy907,

Добавлю от себя,свежей мази в кулак добавлять смысла нет ,её нужно заменять на новую

Ерунда полная. А япы как обычно дураки, и не знали этого, поэтому сделали специально отверстия для закладки масла (но не для выемки) :lol: Это может быть применительно к тем авто, которые постоянно ездят по глубокому бездору. После любых продолжительных водных процедур и/или грязевых ванн нужна ревизия и замена смазки (а не раз в год).

А для тех авто, которые ездят по дорогам при более-менее стандартной эксплуатации - не нужно ничего менять. Надо просто добавлять через предусмотренные изготовителем отверстия. Достаточно добавлять грамм по 200 в каждый кулак раз в 20 тыс. км.

Изменено 9 марта 2012 пользователем VADUS

[wowan75]

на уазах тоже нет пробки на кулак

пришлось просверлить для заливки полужидкой смазки

[VADUS]

To: @Dmitriy907,

И еще раскажи мне,куда мазь с предыдущих закладок деваться будет?

Расскажу с удовольствием - она потихоньку выдавливается через фетры при смазке шаров. Туда же выходит всё остальное.

На ниссане(Патруле) например нет таких отверстий,а процедура такая же.?

На патруле много чего нет, на то он и ниссан...... А у Тойоты есть, и указанны производителем именно как места для плановой шприцовки. Посмотри инструкцию.

Изменено 9 марта 2012 пользователем VADUS

[Sorex]

ну смазка с предыдущих закладок уходит через фетры. с разной скоростью.

[VADUS]

To: @Dmitriy907,

Отверстия эти для удобства закладки мази пистолетом, тюбиком и др.и не более

Если делать ТОЛЬКО полную замену смазки, о которой ты пишешь, то отверстия для шприцовки вообще не нужны. Так как при разборе кулака смазка закладывается в кулак и на сепаратор шруса просто рукой, и никакие пистолеты в данном случае вообще не нужны.

[Будемискать]

Офф.

В Патруле данная операция( набивка, добавка) тоже описана и элементарна - выворачивается болтик крепежа ступичного подшипника снизу, а можно и снизу и сверху...

Совсем же не давно обсуждали "Масло в кулаки" как и чего, много, зачем:unsure:?

[WAR]

Дело в том что не вываливается от туда смазка в таких количествах(если сальник цел),и не это главное.

Я исхожу из того что полезно для продления ресурса авто и его отдельных узлов основываясь на своём опыте ремонта и то различных автомобилей,в массе своей не новых,и эксплуатирующихся в так называемых тяжёлых условиях эксплуатации.И смотрю на карту то только как на отправную точку.А не как на аксиому.С моей точки зрения не всё там правильно написано.Из опыта.Не ради споров ,каждый волен выбирать периодичность и глубину действий при тех обслуживании собственных авто,орентируясь на условия эксплуатации, рекомендации завода и персонала сто.

К примеру в карте то на 70-ки смазка поворотных кулаков через каждые 5000км или 3 месяца

а ступицы только замена смазки раз в 20 тык.Узел идентичный 80-ке более того половина деталей взаимозаменяемая.С поправкой что при тяжёлых условиях

проводим все процедуры в два раза чаще.

Абсолютно согласен. Инструкции пишут одни, переводят другие. И отклоняться от них, равно как и выполнять их, надо с пониманием.

Как пример: в легионовской книжке по 80-ке нет никаких шприцеваний, а 6 маслёнок на кардане присутствуют...

Автору темы. По шприцеванию много писали на форуме. Напомню лишь про шприцовку шлицевого соединения кардана: смазка набивается до момента начала раздвигания (дурацкое слово, синонимы ещё хуже) соединения.

Удачи.

Изменено 9 марта 2012 пользователем WAR

[wowan75]

пока не стал заправлять в шлицы кардана масло GL5,

делал так:

выкручивал фитинг,

между уплотнителем и скользящей втулкой вставлял тонкую зубочистку,

сильно прессовал смазку нагнетателем с конусной насадкой, пока чистая не полезет с уплотнителя,

покачиванием кузова сбрасывал из полости лишнюю смазку.

[Калинин]

Офф.

В Патруле данная операция( набивка, добавка) тоже описана и элементарна - выворачивается болтик крепежа ступичного подшипника снизу, а можно и снизу и сверху...

Совсем же не давно обсуждали "Масло в кулаки" как и чего, много, зачем:unsure:?

Долго ломал голову почему болтик крепежа ступичного подшипника? Хотел уже делать как на УАЗе тавотницу для шприцывания шкворня прка не обнаружил что отверстия для болтов сквозные. Просто шкворневой подшибник они (ниссановоды) называют почемуто ступечьным :ph34r: .Правда было это в 1999 году