Мост ТЛК 70 на Дир 3

[AZIAT]

вес авто примерно одинаковый, по этому и интерсуюсь

Примерно в нашем деле не очень хорошее слово .

70шный дизель раза в два тяжелее твоего китайского бензина . И кузов у 70ки потяжелее твоего .

Андрей, если не сложно сними размеры со своих 70х пружин (длину и диаметр прутка)

завтра

[Кибербелка]

Вот в моей теме размеры пружинок от 70ки

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=112413&st=250#entry2132296

[Антуан]

спасибо посмотрел, 42.7 свободные 36 под нгрузкой, мне такие точно не пойдут, на 78й наверное дизель стоит 6ка

[Антуан]

Переделал сегодня сошку на рулевой, поставил конус, открутил рулевую колонку и прикинул новое местоположение, вроде как всё срастается, пока. Попробовал вывернуть мост, тоже вроде всё встаёт на свои места. Завтра буду делать уши на клюшкии переделывать передние крепления от моста к клюшке.

Андрей, пружинки не мерил?

[AZIAT]

Андрей, пружинки не мерил?

длина 415 мм , диаметр прутка 13 мм.

[Антуан]

понятно, спасибо, завтра сравню со своими

[Антуан]

длина 415 мм , диаметр прутка 13 мм.

померил свои старые ржавые подгнившие, длина 370мм пруток 13, с короткой 70ки, двигатель 22R

Не нашёл на мосту крепёжных гаек под крепление стабилизатора, мост 86го года, такое может быть?

[Антуан]

Изготовил вот такие кронштейны для крепления клюшек краме

выставил мост, проверил диагональ,ну и прихватил их на свои места

надо будет потом ещё косынки для усиления сделать и как то обойти трубки

попробовал подвернуть немного мост чтобы выравнить кастор и опустить немного хвостовик, теперь хвостовик перпендикулярен кардану и смотрит прямо на хвостовик раздатки

не знаю на сколько это правильно, но теоретически должно работать нормально

расстояние от межколёсной тяги до клюшки осталось вполне нормальым, даже при вывернутых колёсах, как в одну

так и в другую сторону

кастор вроде бы и не велик

но колёса при повороте заваливаются, проверял

при таком положении моста вот так примерно можно поставить рулевую тягу и панара

но это конечно ещё не окончательное положение, а только примерка, скорее всего тяги будут стоят немного под другим углом

ну и примерил 33ии колёсики, вроде бы и не так высоко как казалось в начале

[Антуан]

Процесс потихоньку двигается. Наконец то выставил верхние чашки пружин в нужно положение, 3 дня промудохался, не думал что это отнимет столько времени. Так же прикинул положение рулевой колонки, пришлось её максимально опустить для более горизонтального положения тяги.

Фото пока нет, извиняйте...

[Кибербелка]

теперь хвостовик перпендикулярен кардану и смотрит прямо на хвостовик раздатки

Если оставишь так то придется в передний кардан внедрять шарнир с двойной крестовиной.

У тебя 3ий вариант получается вот так придется делать:

[Антуан]

Кибербелка

читал я тему про эти рисунки... только вот по третей схеме работают большинство карданов, что спереди, что сзади, так что я не парюсь на счёт этого

[Антуан]

Так встала рулевая колонка, в положении максимально вниз и вперёд

сделал усилительную накладку с внутренней стороны рамы под крепление рулевой

карданчик на валу конечно немного не оптимально стоит, но крутится всё легко без всяких закусываний

так встали верхние чашки пружин и крепления амортизаторов

Изменено 17 июня 2013 пользователем Антуан

[Антуан]

приварил крепление для рулевого демфера (старенького пса нашёл в заначке )

выставил тягу панара параллельно рулевой, теперь выглядит так

ну и кронштейн для панара вот такой получился

[Антуан]

Немного про компоновку моста - так как колея у 70ки уже чем на китайце и ранере то я решил увеличить её до требуемых параметров путём установки ступиц от подвески IFS, благо они встают без всяких переделок.

Настала очередь тормозов. Так как в стоке тормоза на моём авто были вообще никакие, то пришлось их переделывать. Для начала я просто обслужил и отрегулировал все штатные тормозные компоненты, стало немного лучше, но всё равно плохо. За тем был поменян штатный вакумник и ГТЦ на аналог от ТЛК 80, тормоза появились. Теперь вот захотелось немного большего и я решил поставить новые тормозные диски слегка увеличенного диаметра, а к ним и суппорта с большими поршеньками. После разных форумов по этому вопросу (спасибо Димасу) решил остановиться на вентилируемых дисках от 70ки и суппортов от ранера более поздней модификации с 45мм поршеньками.

Для крепления 70х дисков на IFSные ступицы пришлось пересверлить диски, так как в стоке способ крепления у них иной

для совмещения посадочных размеров разношёрстных компонентов пришлось проточить посадочное место ступицы на 2мм с внутренней стороны

правда суппорты пришлось поставить несколько по иному, с внутренней стороны поворотного кулака, резьбу в кулаках удалять не стал и в суппортах отверстия штатные, я просто изготовил новые болты с резьбой до самой шляпки, надеюсь что данная конструкция себя оправдает

гайки поставил новые отечественные с капроновым ободком

расстояние от диска до гайки около 3мм, + -

колодки родные не подошли, сильно выступают за диск

пришлось ставить от 80ки, они подходят идеально

для сравнения слева колодка от 80ки, справа от ранера

тормозные шланги взял от 80ки

пара в редукторе осталась старенькая, 4.56, передний ход выставил нормально

а вот обратное вращение никак не получилось выставить по середине

так как пара уже порядком изношена и долго ездила с болтающимся хвостовиком

в качестве чашки сателитов решил использовать высвободившийся по случаю LSD с заднего редуктора, только подшипники заменил ну и поджал его немного. посмотрим что с этого выйдет.

[Spheruum]

Не могу удержатся, да простит меня автор темы:

Прикупил сегодня по случаю мост от прадика праворукого, со всем до кучи. Там рулевая сошка с другой стороны и соответственно панара. Как мне поступить, докупить сошку и панару и переварить кронштейн панары на мосту? А еще там аморты внутри пружин стоят - имеет смысл переделывать на "раздельно" или так оставить?

[Антуан]

аморты внутри пружин стоят - имеет смысл переделывать на "раздельно" или так оставить

думаю что это не столь принципиально, просто несколько иная конструкция

Как мне поступить, докупить сошку и панару и переварить кронштейн панары на мосту?

скорее всего так, а можно и голый чулок поискать с левороукого

[Антуан]

ещё раз осмотрел мост, нет на нём закладных гаек для крепления кронштейнов стабилизатора, неужели первые 70ки шли без переднего стабилизатора?

[AZIAT]

пришлось ставить от 80ки, они подходят идеально

Размерчик вот этот http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=153400#entry2256832 померь пожалуйста .

пара в редукторе осталась старенькая, 4.56, передний ход выставил нормально а вот обратное вращение никак не получилось выставить по середине

зазор маленький , судя по пятну переднего хода , не пробовал чуть больше сделать , тогда и задний ход должен получится получше .

[Антуан]

размер померию сегодня, колодки садятся глубже на 5-6мм, заподлицо с диском

зазор делал и меньше и больше, обратный ход остаётся без изменений, а передний уползает на край

[Антуан]

по колодкам отписал в соответствующей теме

немного поэксперементировал сегодня с ходами и вот что получилось

полностью вывешаный передок,но колёса стоят на земле

полностью лежит на отбойниках, без пружин

ну и нормально рабочее положение

в общем то получилось то чего я и хотел