Резина 35х12,5х15 на SURF130

[0389dB]

Собствено задача ясна, нужно поставить колеса 35х12,5х15

На машину же установленно проставки под передние шаровые 20мм рычаги не резал, торсеоны не крутил, под нижними отбойниками проставки 12мм.

На задней подвеске пружины ТЛК 80 и аморты точ-дог (якобы +50, на самом деле оказались +35)лифт вышел 60мм, регулируемая панара уже стоит.

Установлен амереканский бодик 3"

Стоят колеса 33х12,5х15 на 10" дисках с вылетом -40 пири максимальной артикуляции заднее колесо чуть-чуть но цепляет сверху за расширитель, переднее в вывернутом положении задевает за внутреннюю часть крыла.

Примерил колеса 35х12,5х16 диски тоже 10" с вылетом -40 обнаруженно, что переднии колеса в вывернутом состоянии задевают за рулевой редуктор и маятник руля, а также за внутреннюю часть крыла даже на ровном асфальте, про артикуляцию я вообще молчу.

А теперь вопрос знатокам Как впихнуть эти долбанные колеса?

С зади впринципе все просто, немного удлиннить отбойники и 35тые колеса не смогут задевать расширитель арки при максимальном сжатии.

А вот спереди что делать?

Замять кувалдой внутреннюю часть крыла в салон, обеспечив зазор для хода колеса с внутренней стороны в принципе не проблема, но на вид замять придется очень сильно и при сжатии возможно будет задевать кронштейн опоры кузова.

Ограничить угол поворота колес, избавившись тем самым от задевания за редуктор и маятник руля, что-то не очень хочется получить радиус разворота в километр.

Поставить диски с вылетом -50 или -55, перестанет задевать за редуктор и маятник, но с внутренней стороны крыла все станет еще хуже, возможно начнет задевать также за расширитель арки,да и нагрузка на подвеку и рулевое станет еще больше.

Кто уже через все это прошел? поделитесь опытом ну или хоты-бы советом, а то я совсем расстроюсь и начну копить денеги на мост. Вот только как его ставить я и ранше не особо себе представлял, а почитав форум вообще запутался и засомневался в возможности самостоятельно проделать эту оперецию.

Изменено 18 апреля 2012 пользователем 0389dB

[Андреев]

бодик увеличь до 120 мм и всё. ну или балгарка

[0389dB]

Бодик 120мм это полный 3,14здец, куча шлангов, тросов, проводов уже не дотянется, ручаги МКПП длинной в пол метра (НУ ЕГО НАХ), печки в салоне будут сильно выше заливной горловины системы охлаждения, кузов трещенами пойдет в местах крепления (если не делать жосткий подрамник), у..бищный внешний вид. И самое главное это точно не поможет! Рулевой редуктор и маятник закреплены на раму , бодик вообще не чем не поможет, об них как цепляло так и будет цеплять, Кронштейн крепления кузова как мешал так и будет мешать. И если колесо даже в статике задеёт внутреннюю сторону крыла то лишние 5см там вообще не чам не помогут.

О том, что можно все что мечшает обрезать нафиг я и сам прекрасно знаю, но на данном этапе хочется как-нибудь поделекатнее решить этот вопрос.

Изменено 18 апреля 2012 пользователем 0389dB

[Андреев]

Бодик 120мм это полный 3,14здец, куча шлангов, тросов, проводов уже не дотянется, ручаги МКПП длинной в пол метра (НУ ЕГО НАХ), печки в салоне будут сильно выше заливной горловины системы охлаждения, кузов трещенами пойдет в местах крепления (если не делать жосткий подрамник), у..бищный внешний вид. И самое главное это точно не поможет! Рулевой редуктор и маятник закреплены на раму , бодик вообще не чем не поможет, об них как цепляло так и будет цеплять, Кронштейн крепления кузова как мешал так и будет мешать. И если колесо даже в статике задеёт внутреннюю сторону крыла то лишние 5см там вообще не чам не помогут.

О том, что можно все что мечшает обрезать нафиг я и сам прекрасно знаю, но на данном этапе хочется как-нибудь поделекатнее решить этот вопрос.

бодик в 120 мм это проторённый путь! говорю по делу, что точно поможет. не одна машина уже так сделана. слушайте, вы просили совета или что? почему такая реакция?

вот машина с бодиком 150 мм. - 2 года полйт нормальный. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16474177-1a12a.html ,

а у этого вообще лет 7 уже такой лифт (150мм) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/17780958-1d9b6f.html

если не готовы ответ услышать, то ненужно и спрашивать!

[0389dB]

А какая реакция?

Я описал рад возникаюшщих проблем, ели есть опробованные пути их решения с радостью выслушаю и обдумаю.

За картинки конечно спасибо, но все равно не ясно как все это сделано. Проставки в 150мм я что-то очень очкую ставить, 75 уже достаточно жиденько смотрится и опять повторюсь, бодик не решает проблему контакта колес с элементами рамы узлами закрепленными на ней.

п.с. вид у обоих этих машин всетаки у..бищный. :unsure:

[Олорин]

п.с. вид у обоих этих машин всетаки у..бищный. :unsure:

А по моему - замечательный у них вид.

[0389dB]

На вкус и цвет все фломастеры конечно разные, но лично мне больше нравится как смотрится машина с лифтованной подвеской и минимально необходимыми для полной артикуляции подвески зазорами в колесных арках.

Американский вариант (поднимать кузов до тех пор пока колеса цеплять не перестанут) мне совсем не нравится.

[Дима Петров]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109658&st=0&p=1551721entry1551721

Вот тема по продаже Сурфа на 35 Гудричах. Я общался с ним и здесь и по телефону.

Выяснил следующее, что он делал:

ни чего не резал, передний и задний бампер сдвинул на 3 см, проставки под шаровые, чтоб торсионы не тянуть, проставки под пружины+длинные штоки аморт и бодик 6 см и все влезает ни чего не задевает.

аморы бельштайн, проставки 2 см чтоб рычаги не переваривать, если ставить толще надо мудрить, чтоб болты вставить!

Проставки под шаровые у него 20 мм. Под пружины 5 см.

У меня тоже самое, кроме перенесенных бамперов. Но я при таком раскладе только 33 смог поставить. Мерил 33.8 на диске - 20 = уже трет за арку переднего колеса.

Жду комплект подвески ТачДог ... говорят что 34 с ним встанут

[ГЫ!]

забудьте про 35 на IFS, дешевле мост вкатить и не мучиться. Единственная машина, которая нормально была переделана под 35 с IFS,которую я видел была у Архистайла,посмоттрите сколько там переделок и усилений штатной конструкции. На всем стоковом на 35 вся подвеска станет расходником.

Как вариант привести вот такой лифт комлект http://www.roughcountry.com/suspension/4wd-toyota/4-runner_90-95_5.html поставить бодик и тогда все будет относительно нормально работать.

[0389dB]

Видимо он с асфальта на свох 35тых гудриджах не съезжает раз у него не чего не задевает, или у меня машина какая-то особенная.

Если прочитать первый пост то видно, что бодик у меня больше, подвеска жостче, проставки под шаровые такие-же, бампер я просто подрезал и все ровно даже 33тие колеса на дисках -40 немного цепляют, на дисках -20 ниверное не будут. 35тые на дисках -40 задевают вообще за все что есть рядом, про -20 и думать нечего.

[Zhornic]

Ну потому все и пишут, что 33" - это фактически предел для 130-го... Самое больное место - это район переднего брызговика, думаю это место лечится только большим бодиком и сдвигом кузова на 2-3см назад относительно рамы...

[Maxim511]

уже на 33-х колеса домиком становятся на бездорожье, про 35 уже не говорю. единственный ПРАВИЛЬНЫЙ вариант установки 35-х на 130 кузов это установка моста спереди

[0389dB]

Токой лифт комплект http://www.roughcoun...er_90-95_5.html я видел в живую (не очень впечатлил если честно) да и за такие деньги (с доставкой под 50 000 выходит) реально лучше мост.

Просто есть возможность изготовить любые простовки, преходники, сварные работы любой сложности тоже без проблем. По этому и охота обойтись "малой кровью" пусть даже в разумный ущерб надежности, но без наложения жостких ограничений на работу узлов. В итоге все равно будет мост, но пока сойдет и IFS, на данном этапе я готов усилить любые элементы подвески, помять либо подрезать невидимые снаружи элементы кузова.

Охота увидеть грамотно реализованный проект по установке 35тых колес во всех деталях, дабы не наступать на грабли по которым уже прошли десятки люей. Тупо впихнутых и 35тых и 37мых я уже насмотрелся, ели нет приемлимого для моих условий спосаба установки таких колес значит буду готовиться к установке моста и пару лет еще кататься на 33тих. Но что-то мне кажется что можно все сделать более-менее нормально и дешего.

[NazareT]

Установить мост...

Не уживется IFS с 35-ми катками.. при вылете -40. Рулевая вся на одно рубилово, ежемесечный расходняк будет. За шаровые и раму в месте крепления рычагов - молчу. Есть опыт жесткого использывания 32-х на -35 дисках.

[0389dB]

Не уточнил важный момент, машина не для гонок! в соревнованиях участвовать не буду, жарить напролом и проехать любой ценой задачи не стоит. Машина используется каждый день, часто на межгороде, пробег 50 000 в год, именно поэтому использую шоссейную резину, богеры и симаксы ставить не собераюсь.

И самое на данный момент проблемное это то, что машину не могу поставить на прикол (все работы по переделке должны уложиться в двое суток) после этого машина должна снова ездить как минимум неделю.

[ГЫ!]

тогда купи 32 симекс для говен и атшку для города, 32 симекс поедет все равно лучше чем 35атшка

[лешик на серфике]

Ну потому все и пишут, что 33" - это фактически предел для 130-го... Самое больное место - это район переднего брызговика, думаю это место лечится только большим бодиком и сдвигом кузова на 2-3см назад относительно рамы...

Вот передний брызговик снимаем пару ударов кувалдометром по нижней части брызговика и все гуд . А насчет 35 тапок это действительно перебор на lt будешь передвигаться на пониженной передаче у меня kz тяга упала здорово с большим вылетом диски подшипники ступичные становятся расходником расход топлива тоже растет да и размер 33*12.5 самое то я думаю, тем более тебе по асфальту по трассе (при обгоне) сохранишь динамику кучу времени, салярки и денег ...

[odmin4eg]

а можно нескромный вопрос, зачем на шоссе 35я?

[Андреев]

+500!!!!!!

[Maxim511]

а можно нескромный вопрос, зачем на шоссе 35я?

видать понты