2UZ в 185-й

[serg4x4 75]

http://translate.google.com/translate?hl=ru&prev=/search%3Fq%3D1UZFE%2Bor%2B2UZFE%2Binto%2B93%2B4Runner%2B-%2BAuto%2BTranny%2BQuestions%253F%253F%253F%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26client%3Dfirefox%26hs%3Dj8J%26rls%3Dorg.mozilla:ru:official%26prmd%3Dimvns&rurl=translate.google.com&sl=en&u=http://www.yotatech.com/f161/

я тут много информации подчерпнул

а по ролику - завести и поехать- две большие разницы.... это меньше половины дела.

Изменено 3 мая 2012 пользователем serg4x4

[komarroff 28]

А может Чирку младшего братика, не? Хеми, свежее и дешевле, чем 215.

чирок только с ' инлайнсикс' будет:-) . и на него полно строкер китов есть:-) это если поманит

[komarroff 28]

Замени редукторы на 4,875 и будет тебе счастье. Дешево, сердито и главное все с завода... Я решил по этому пути идти.

да мне хватает и стандартных пар и двигла, и воську хочу не для того чтобы гонять, просто нравитсч он мне, по звуку:-) :-)

[komarroff 28]

komarroff,вот только скажи почему именно 2UZ?.... не первый и не третий...

я тоже перед таким вопросом стоял год назад - выбирая движек для свапа....

второй и слабее и тяжелее намного...

да и цена на них намного дороже...

потому что он точно с завода стыкуется с мультимодными рюаздатками. да и приборка от тундры встает как родная в штатные места на раннер.даже колхозить не надо почти.но тут я, как говорится, открыт для рекомендаций.

[Карбофоs 7]

Мужчина, я боюсь ваших намёков :-) Лучше с секвои приборку )))

[serg4x4 75]

все три двигателя по плоскости стыковки с коробкой ( а не раздаткой) - абсолютно одинаковы... разница в блоках и обьеме.... и весе..

чугун у 2УЗ - 4,7 л - 235 л.с.

алюминий -1УЗ и 3УЗ - 4л. и 4,3л. - 245 (265 )л.с. и 280 л.с. соотвественно....

[АндрейPrado 6]

все три двигателя по плоскости стыковки с коробкой ( а не раздаткой) - абсолютно одинаковы... разница в блоках и обьеме.... и весе..

чугун у 2УЗ - 4,7 л - 235 л.с.

алюминий -1УЗ и 3УЗ - 4л. и 4,3л. - 245 (265 )л.с. и 280 л.с. соотвественно....

Там момент нужно сравнивать а не мощность. Например 200 дизель с 235 лс едет по трассе намного веселее моего 2уз с 235 лс

[serg4x4 75]

Модель двигателя 2UZ-FE

Объем двигателя 4664 см3

Мощность 235 л.с.

При оборотах 4800

Крутящий момент 434/3600 н*м

Диаметр цилиндра 94 мм

Ход поршня 84 мм

Степень сжатия 9.6

С 02 года...........

Модель двигателя 2UZ-FE

Объем двигателя 4664 см3

Мощность 268 л.с.

При оборотах 5400

Крутящий момент 328/3400 н*м ??????????????????

Система питания Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра 94 мм

Ход поршня 84 мм

Степень сжатия 9.6

....................................................

Модель двигателя 1UZ-FE

Объем двигателя 3969 см3

Мощность 245 л.с.

При оборотах 5400

Крутящий момент 350/4400 н*м

Диаметр цилиндра 87.5 мм

Ход поршня 82.5 мм

Степень сжатия 10

Топливо АИ-95

C 97 года............

Модель двигателя 1UZ-FE

Расположение двигателя Спереди, продольно

Объем двигателя 3969 см3

Мощность 294 л.с.

При оборотах 6000

Крутящий момент 420/4000 н*м

Диаметр цилиндра 87.5 мм

Ход поршня 82.5 мм

Степень сжатия 10.5

Количество клапанов на цилиндр 4

..................................................

Модель двигателя 3UZ-FE

Объем двигателя 4293 см3

Мощность 290 л.с.

При оборотах 5600

Крутящий момент 434/3400 н*м

Диаметр цилиндра 91 мм

Ход поршня 82.5 мм

Степень сжатия 10.5

[Dimas465 184]

Один нюанс 1 уз VVT-I с 97 г с системой иммо и все остальные тоже так что про ключь и блок считывания от донора незабываем.

Хотя проблема решаема.

Вообще то я просто купил тюнинговый ECU и избавился от таких проблем как расходомер датчики распред вала и прочие.

Изменено 4 мая 2012 пользователем Dimas465

[Maxim511 148]

1gr, 2uz - банально все это уже. ну да, будет валить как ужаленный. надо кардинально, чтоб мужики в деревне когда мимо едешь шапки снимали и крестились. каминс какой нибудь, турбо, литров на 5-6, чтобы выхлопом заборы можно было красить в черный с одной перегазовки, и чтоб коробка шестиступая и раздатка трехрядная, с комбинированым понижением до 7,5. и мост вперед. вот это сильно. а 2уз - что там, бери да ставь...

вот это да! и зажигалки будут курить и по моменту и по разгону и по ресурсу а что до звука так то песня!!!!!!! а ещё и визуальный эффект вроде копоти как у паровоза!!!!!!!!

п.с. клавиатура коротит от слюней

[Вадим 1]

Темка как-то заглохла почти полтора года назад. Ну как ушло что за пределы мечтания?)

Я следующий помечтать)

Хочу воткнуть 1UZ под капот 185, на родной мультимод.

Сейчас стоит 3RZ на АКПП. Машинка в достаточно хорошей комплектации 1999г рестаил, полная клима, складные зеркала, компас, зеркало в спойлере и прочие понтюшки. Состояние в общем и целом не плохое. Такую машинку думаю под себя оставить как зимнюю буксовалку по снегу и зажигалку по зимней трассе. Сейчас стоят Бигхорны от Максиса 265х75R16 и мои эрзешка уже умирает на них...

Изучаю вопрос по доставке отпиленной морды из Японии (Арабии) от моделей

Цельсиор http://catalog.drom.ru/toyota/celsior/

Краум Маджеста http://catalog.drom.ru/toyota/crown_majesta/ (имеются версии с полным приводом)

Соарер http://catalog.drom.ru/toyota/soarer/

Весь перец в том, что на этих машинках 1UZ встречается с 1991г, а на Цельсиоре и того с 1989г. Такая машинка не будет слишком дорого стоить, тем более, что такие высокообемные старички не сильно то и раскупаются на экспорт.

Как бы собрать инфу, что больше подойдет, чтоб скрестить UZ мотор включая родной бублик и КПП с моим мультимодом.

Того кто будет свапить знаю уже года, и еще прошлой осенью в хиппи бус, фольцваген 86г воткнул мотор от третьего гольфа с инжектором и электронными мозгами включая изобретения жидкостной системы охлаждения и отопления. Так в том проекте у меня только кузов без единой траверсы был и МКПП с апазитника. Тут делов меньше будет.

Дайте пожалуйста совет знатоки серий АКПП трех моделей донора.

[serg4x4 75]

 

 

 

 

надо разобрать две коробки и собрать одну....

[BiG 4]

надо разобрать две коробки и собрать одну....

Подпиши на фото от чего это коробасы?

Я думаю надо будет переходник делать или нет?

[serg4x4 75]

 корпус коробки от сотки.... но можно сделать и в корпусе донора узета - просто я захотел лишний крепеж на корпусе.... который кстати и не использовал...

 

раздатка,выходной вал и адаптор мультимод.... остальные все потроха с донора LS400.... у меня 1UZ

из доработок - одно отверстие с резьбой - просверлить и нарезать...

[BiG 4]

А в чем разница между АКПП от донора и сурфовской? Они вроде бы обе А340.

Поподробней распиши как что делал. Я так понял все потроха целиком от сурфа вставил в корпус акпп от сотки, на который повесил родную раздатку сурфа в сборе?

Не фоткал процесс?

PS: выложи фото/видео того что вышло плиз. хочу пофапать

Изменено 15 октября 2013 пользователем BiG

[Андреев 10]

А почему бы от секвои не воткнуть все скопом, и двигатель и мультимод и коробку? Бюджет останавливает?

[serg4x4 75]

у донора коробка была А342...

 

коробки с одинаковым номером не всегда одинаковые сами....

А - айсин

3 - серия

4 - 4 скорости

0 - лишь номер фрикционов....

 

а все остальное может быть разное.... 

 

весь процесс есть в ветке 1-ого поколения ранеров....

[serg4x4 75]

у меня не было секвои... но был лексус 400 целиком... для меня и моего бюджета достаточный комплект

[Dimas465 184]

А почему бы от секвои не воткнуть все скопом, и двигатель и мультимод и коробку? Бюджет останавливает?

я секвою тока в Америки на картинке видел 

[komarroff 28]

Темка как-то заглохла почти полтора года назад. Ну как ушло что за пределы мечтания?)

не пошло, так как сам я это не сделаю,а надо,чтоб кто-то делал.А кто?)