Установка доп.бака на тяжелые версии

[Ura-Bishkek]

Доброго время суток, интересует вопрос: в каком месте можно установить дополнительный бак и на сколько литров, в 78-м?

[offrus]

МонА

на 180 ЛИТр0в

вместо запаски подвесной

[Андрей-312]

Интересно не вместо, а плюсом к штатному - где-нить под брюхом. как у 80-ки в штате. Никто не ставил? От чего подошел бы?

[Schimano]

При модернизации выхлопной  можно разместить в базе 120-130л

[Андрей-312]

В базе - это именно под брюхом? Я специально акцентирую внимание на дополнительном баке, а не замене штатного на бак большего объема. Убедился на 80-ке, что удобнее и правильнее иметь два бака, чем один большой.

А в чем заключается модернизация выхлопной? Банку сдвигать?

[Schimano]

Вот выхлоп на моей 78-й

 

под левым порогом пламягаситель

  

 

непосредственно глушитель поперек рамы, выход перед задним левым колесом

 

 

 

[Андрей-312]

Спасибо, понятно!

[Fly-fisher]

Вот выхлоп на моей 78-й

Добрый день!

А элементы выхлопной системы от чего применены?

[Schimano]

Добрый день!

А элементы выхлопной системы от чего применены?

Пламя-гаситель нерж. подобран из ассортимента компании, занимающейся ремонтом и установкой тюнинговых выхлопных систем, оконечная секция изготавливалась на заказ в поперечный размер рамы, хвостовик трубы так же из тюнингового ассортимента.

[Fly-fisher]

Я надеялся, что из стандартных деталей

[Артём]

Я надеялся, что из стандартных деталей

 

Можно провести тракт по правой стороне внутри рамы, как у 80ки. С использованием её же штатного глушака.

Если речь о КЗЖ78, то две вещи будут мешать - вакуумный привод раздатки и задняя подвеска. Зато освобождается куча места под второй бак.

 

 

http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_70/lapocruiser/journal/1115641/

[Fly-fisher]

Если речь о КЗЖ78, то две вещи будут мешать - вакуумный привод раздатки и задняя подвеска. Зато освобождается куча места под второй бак.

Артем, Ваш вариант я подробно изучил Но переделка включения передка ради выхлопного тракта меня сильно смущает. Вот и ищу хитро%опые варианты

[Артём]

Ну вариант Эльдара не сложен http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_70/elmons/journal/2436328/

Не сложенее чем выхлоп между пружинами и тягами моста назад протянуть

Изменено 1 декабря 2013 пользователем Артём

[Fly-fisher]

Не хочу РК больше трогать

Надоела она мне после полугода ее переборки

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ]

А я хочу в Прадик 78-й родной бак на 80 литров поменять на бак от тяжелых 70-к  у них емкость 130 литров . Найти только не могу его .

[Schimano]

Найти Б/У бак на 130л. будет крайне сложно, пока 76-е шли с баками 90л владельцы охотно их меняли на тюнинговые  ARB 160л или самодельные на 180литровые

На новых машинах с ABS и баком  130л недостаток объёма не так критичен  и владельцы не спешат менять 130литровый на бак увеличенного объема.

 

Думаю тебе проще заказать новый оригинальный бак на 130л 

Изменено 1 декабря 2013 пользователем Schimano

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ]

Найти Б/У будет крайне сложно, пока 76-е шли с баками 90л владельцы охотно их меняли на тюнинговые  ARB 160л или самодельные на 180л

Владельцы новых машин с ABS и баками на 130л не готовы ставить увеличенные баки (разница стала всего 30л)

 

Думаю тебе проще заказать новый оригинальный бак на 130л 

 

Дюже дорого наверно обойдется это . А с какого года стали ставить 130-ти литровые не в курсе ?

[Андрей-312]

Как владелец 80-ки с двумя баками на 90 литров хочу посоветовать именно такой вариант, а не один бак большего объема. Аргументы за:

1) Имея два бака, ситуация "доеду-не доеду, хватит топлива-нет" стала абсолютно нереальной. В одном из баков топливо всегда есть, хоть сколько то.

2) В дальних поездках выработалась следующая тактика. Один бак всегда полон, на другом еду. Как только первый бак заканчивается (а датчик у меня зажигается на 80 литрах). переключаюсь на второй бак и тут же начинаю искать хорошую АЗС. Там заливаю пустой бак (причем знаю, что "на датчике" должно войти 80 литров "плюс-минус" - контроль за правильностью налива хоть какой-никакой) и продолжаю ехать на втором баке "до датчика" на нем. история повторяется уже с другим баком. Что это дает - ситуация с тем, что "хапну" плохого топлива и ехать будет не на чем - исключена. Второй то бак всегда залит на другой заправке, а мина в одну воронку не попадает

3) Удобно это в осенне-зимний период даже в городе (на небольших расстояниях). Если в одном баке хранится гарантированно хорошая зимняя солярка (я ее обычно запасаю в глухозимье на хорошей брендовой заправке - литров 200, когда проблемы межсезонья уже решены), то во второй можно лить любую "рискованную" и ездить постоянно на нем. Всегда при первых признаках перемерзания можно переключиться на гарантированно хорошую.

Из минусов - чуть более сложная по сравнению с монобаком система переключения между баками, но ничего замороченного или дорогого там нет. Но на 78-й реально озадачен, что предстоят такие серьезные переделки выпускного тракта.

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ]

Как владелец 80-ки с двумя баками на 90 литров хочу посоветовать именно такой вариант, а не один бак большего объема. Аргументы за:

1) Имея два бака, ситуация "доеду-не доеду, хватит топлива-нет" стала абсолютно нереальной. В одном из баков топливо всегда есть, хоть сколько то.

2) В дальних поездках выработалась следующая тактика. Один бак всегда полон, на другом еду. Как только первый бак заканчивается (а датчик у меня зажигается на 80 литрах). переключаюсь на второй бак и тут же начинаю искать хорошую АЗС. Там заливаю пустой бак (причем знаю, что "на датчике" должно войти 80 литров "плюс-минус" - контроль за правильностью налива хоть какой-никакой) и продолжаю ехать на втором баке "до датчика" на нем. история повторяется уже с другим баком. Что это дает - ситуация с тем, что "хапну" плохого топлива и ехать будет не на чем - исключена. Второй то бак всегда залит на другой заправке, а мина в одну воронку не попадает

3) Удобно это в осенне-зимний период даже в городе (на небольших расстояниях). Если в одном баке хранится гарантированно хорошая зимняя солярка (я ее обычно запасаю в глухозимье на хорошей брендовой заправке - литров 200, когда проблемы межсезонья уже решены), то во второй можно лить любую "рискованную" и ездить постоянно на нем. Всегда при первых признаках перемерзания можно переключиться на гарантированно хорошую.

Из минусов - чуть более сложная по сравнению с монобаком система переключения между баками, но ничего замороченного или дорогого там нет. Но на 78-й реально озадачен, что предстоят такие серьезные переделки выпускного тракта.

 

Я хотел вместо штатного Бака на 78-ом Прадике на 80 литров поставить штатный же Бак от 76-го Крузака на 130 литров . А выпускная система у меня давно переделана , но серьезного в переделке ничего нет . Вот можете посмотреть . http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_70/mihalych-977/journal/509985/

[Андрей-312]

Так я и призываю (сам так буду делать) оставить штатный в заднем свесе, а под брюхо искать подходящий по размерам заводской с разборок со штатными датчиками. По цене и надёжности будет не сравнимо. И по суммарному литражу выигрыш и преимущество двух раздельных баков.