Разбираем рулевой редуктор с ГУР.

[Nike78RUS]

Кольца пришли только из серого фторопласта они по свойствам даже лучше номер 90562-330007

там один нолик лишний, должно быть 90562-33007. И бьются эти кольца от рулевой рейки 100ки и пузатеров.

К нам они точно подходят?

[35region]

там один нолик лишний, должно быть 90562-33007. И бьются эти кольца от рулевой рейки 100ки и пузатеров.

К нам они точно подходят?

Да подходят все размеры штангель циркулем промерил номер действительно 90562-33007.

[4WD]

Спасибо за информацию. А еще меня интересует комментарий по инфе насчет того, что перебирать редуктор - пустая трата времени, сил и денег: http://media.club4x4.ru/501-toyota_land_cruiser_80.html - может знатоки выскажутся?

[WAR]

Спасибо за информацию. А еще меня интересует комментарий по инфе насчет того, что перебирать редуктор - пустая трата времени, сил и денег: http://media.club4x4.ru/501-toyota_land_cruiser_80.html - может знатоки выскажутся?

В статье много спорного и правдивого.

Касаемо Вашего вопроса: если при разборке редуктора или насоса есть стружка, а детали имеют износ, проще купить новые (или б\у) насос и редуктор. Если при наличии люфтов и течей стружки и износа нет, то лучше поставить ремкомплект от течей и убрать по возможности (!) люфты. Напомню, что при регулировке важнее добиться плавности вращения руля, а не отсутствия люфта.

Удачи.

P.S.: ни чуть не знаток, просто не раз занимался сей работой.

[4WD]

А может кто подскажет, леворульный и праворульный рулевые редукторы только корпусами отличаются? Как я понимаю, начинка одинаковая? А то у меня люфт капитальный - ехать невозможно, т.к. машину то влево, то вправо ведет (перебрасывает в пределах свободного хода), резину поджирает как будто сход/развал колес разрегулирован. Я вот и подумал, а есть ли вариант яповский б/у редуктор в мой корпус пересыпать? От леворуких все б/у запчасти, что мне попадались, стоят дороже, а состояние,мягко говоря, не айс...

[Mr. Schmitt]

Ребят, есть ли принципиальная разница между 70 и 80 редукторами? Подойдет ли мне редуктор от 70ки на связку с насосом гура 1HDT!?

[Владимир Сергеевич]

Народ, а кто знает точный диаметр шариков до сотых мм? и какой максимальный ремонтный диаметр возможен?

Спасибо!

[Galuha]

Я подбирал с советских подшипников, размер 5,5 мм, до сотых не скажу, но все работает...

[Владимир Сергеевич]

В различных советско-российских каталогах шариков для подшипников нашел такие размеры 5,50 мм 5,556 мм 5,9 мм.

Если все таки точный размер шариков в редукторе 5,50 мм, то насколько поможет в борьбе с люфтом замена их на 5,556 мм?

[Galuha]

To: @Владимир Сергеевич, А они там в принципе не стираются и на люфт не влияют. А вот подзаедать вполне сможет, ИМХО не нужно это... Хотя может если померить микрометром, то будет не 5,5, а 5,556, ХЗ... Просто я мерил штангенциркулем и поставил подходящий с советского подшипника... Все работает... А вот про неубираемый люфт регулировочным болтом я писал выше, ну либо вал под замену...

[vit2446]

Перебирал ГУР, в ремкомплекте был сальник на входной вал с внешним диаметром 32 мм, а в ГУРе посадочное место на 26 мм. Искал везде, но найти подходящий так и не получилось. Кто подскажет, где можно приобрести сальник рулевого вала? Может кто знает его партнамбер? И ещё вопрос: на фото в постах 112 и 115 хорошо видно одно большое фторопластовое кольцо (кроме тех четырёх поменьше, с которыми мы уже определились), подскажите его партнамбер, или где его искать? Спасибо.

[Galuha]

Сегодня заеду в гараж посмотрю какой у меня в ремкомплекте и из чего он вобще состоит...

[Galuha]

Вот мой ремкомплект... Отдельно добрал только вот те 4 кольца (взял 6 штук) и 2 запасных второпластовых. Имелся неудачный опыт с перекусом этого кольца, пришлось дабы машина не стояла месяц в ожидании колечка из Эмиратов покупать имеющийся в наличии ремкомплект, в итоге из-за копеечного кольца заплатил 125 у.е. за весь комплект... Далее был доукомплектован новым колечком и положен на полку до следующей переборки... Ну и на всяк случай купил еще 2 таких колечка... Кстати, сальник тоже на 32 мм, да и везде он идет такого размера, по крайней мере ремкомплекты одинаковы на машины всех годов...

[vit2446]

Спасибо. Значит сальник рулевого вала ты тоже не менял?

[Galuha]

To: @vit2446, Блин, ты знаешь, я по моему все менял, все сальники и резинки, по памяти у меня небыло именно этих 4-х фторопластовых колечек, а так заменил все... Даже мне кажется еще одного фторопласта на этом узле и небыло... Мне в конце следующей недели приходит новый ротор со статором на насос, буду все перебирать, тогда скажу точно!!!

[kerop27]

Уважаемые господа ! Может я зря суечусь,но я уж очень озадачился промывкой и заменой масел во всех узлах,в том числе и в редукторе рулевого механизма.Может кто подскажет как можно это сделать,сливной пробки я не обнаружил? Есть у кого нибудь такой опыт? За ранее спасибо!!!

[test]

To: @kerop27,

Выполнять операцию лучше в двоем!

Откачать из бачка максимум жидкости шприцом...Снять обратку с бочка и поместить ее в бутылку,трубку на бочке желательно заткнуть...Завести двигатель и быстрейко наливать новую жижу, не давая системе хапнуть воздуха из-за недостаточного уровня...Как только пойдет чистая и не вонючая жижа...Заглушиться и прикрутить на место обратку.После поработать рулем и долить жижу по уровню!

[kerop27]

Это то-же полезный совет,я даже на эту тему думал просто удлинить шланги и поместить их в емкость где то 2-3х литров,постоянно вращая рулём с приподнятым передком,за этот совет я то-же благодарен.Но мне кажется что мы ведём диалог о разных узлах,потому что то о чём ты пишешь,это всё относится к ГУРу,а я говорю о редукторе рулевой колонки,и как я понимаю у этих механизмов разные замкнутые системы.То есть,тот вал на что посажена рулевая сошка.На валу сальник,а на корпусе рулевого редуктора заливная гайка со внутренним шестигранником,и по инструкции даже иллюстрированная рекомендация проверки уровня масла.Как заливать туда понятно,а вот как наоборот не очень,тем более как предварительно промыть это,ну если только вообще снять,это конечно было бы идеально,а вот без крови кто нибудь это делал?

[Interceptor]

Всё верно тебе описали. ГУР и редуктор с сошкой это одна система и жидкость рабочая одна. По сути ГУР и есть сам редуктор (с сошкой), а бачок - просто бачок.

А то что нарисовано в книге с проверкой уровня масла в редукторе относится к системе БЕЗ гидроусилителя.

[Galuha]

To: @kerop27, У тебя редуктор с гидроусилителем? Если да, то это одна замкнутая система: насос ГУР, редуктор ГУР, трубки (шланги) и расширительный бачок...