Как я сегодня отжег.

[Wolf_crt 60]

стандартные разрушения. достаточно легко отделался.резьбу можно и надфилем, но всеж проще у кого спросить плашку. и когда надфилем точить, накрути старую раздроченую гайку сперва, чтоб потом пройти по резьбе проделаную надфилем работу, мало-ли где промахнулся. коричневая смазка -это вода. она то и убила твою нутрянку. чаще надо лазить раз по воде катаешь.

[Азимут 5]

стандартные разрушения. достаточно легко отделался.резьбу можно и надфилем, но всеж проще у кого спросить плашку. и когда надфилем точить, накрути старую раздроченую гайку сперва, чтоб потом пройти по резьбе проделаную надфилем работу, мало-ли где промахнулся. коричневая смазка -это вода. она то и убила твою нутрянку. чаще надо лазить раз по воде катаешь.

Где же такого размера плашку найти :blink: По воде, вроде не много ездил, разве, что в разливы Рязанские...

Все-таки проблема у меня великая со съемом конусных шайб :( Слышал, что через выколку латунную надо надо по шпилькам бить, да ни где не могу выколку купить. Народ же, обычно, через молоток бьет по фланцу кувалдой. Но руки у меня не под это явно, мнется фланец и толку 0.

[-ЮС- 42]

To: @Азимут,  Не надо кувалдой. Нужно открутить гайку снять шайбу и закрутить гайку чуть ниже  верхнего  среза шпильки. Потом молотком наносиш серию несильных ударов по шпильке. Удары должны быть не сильные но частые. 5-10 ударов и конус выскакивает. 

Изменено 12 июля 2012 пользователем yusivanov

[=^. .^= 218]

Выбиваю медным молотком по шпилькам, до его приобретения - обычным, через любой кусок меди или алюминия.

Вода скорее не причина, а следствие, попала через сальник, когда ступица болталась, иначе сдох бы раньше внутренний.

[Chgdz 0]

У меня был не давно случай. Поехали мы на море после пересборки машины, левое передние, что то немного подшумливало, понять не мог. Перед самым выездом обратил внимание, что потекла немного смазка, т.е. её выдавливало по немногу. Ладно, думаю, не слишком страшно.Ну и на самом деле, поездка не море, через не слишком хорошую дорогу тайги, там где проходят в основном вахтовки КАМАЗ-ы. Машина летела только так, по пляжу рассекали со свистом, на моей то резине . На след выходных собрались на рыбалку. Подкрутили, подвертели еще, где нашли косяки. Шуму стало поболее,опять не слишком понимаю (эх чайник, чайником). Выезд, в другую сторону, едем, едем и тут ощущение, что машина почти и не едет. Высовываем морды, а переднее колесо почти отвалилось, замок вылетел кишками на ружу на переднем левом колесе. Ну как говорится "приехали". Смотался я за новым замком, благо на встречу нам тут же подъехал УАЗ-ки. С горем пополам в полевых условиях (замок то я забрал, а вот про инструменты второпях я позабыл и зря конечно). В общем грешил на ступечные подшипники, т.к. внешний был уже не в слишком хорошем состоянии, а вот внутренний как потом оказалось был в идеале (при этом мне привезли новые, ну так, на всякий случай). Всё дело было, полностью рассыпались подшипники картера, что не дают поворотному кулаку гулять.

Теперь машина снова стоит на пересборке, проверяем каждый узел, чтобы уже без шуток,т.к. начинается активная фаза (по конец сентября) заготовки красной рыбы, икорки, крабиков и еще много чего интересного....

[wowan75 30]

Народ же, обычно, через молоток бьет по фланцу кувалдой. Но руки у меня не под это явно, мнется фланец и толку 0.

с кувалдом (или зубилом) надо осторожней

можно замять привалочный край фланца и если не срезать при сборке шишки - можно увидеть срезаные шпильки на тяжёлом бездоре.

лезвие прочного ножа вбитое между фланцем и ступицей , быстро снимает неснимаемые другими способами конусы.

Изменено 12 июля 2012 пользователем wowan75

[Galuha 6]

Как верно написали, не обязательно молоток медный, достаточно куска медного любого...

[kostroma 0]

Чтоб не плодить темы. Спрошу тут. Давеча потерял колпак колесный, а вместе с ним исчез и колпачек ступицы. И вроде как конец ШРУСа вылез наружу,от фланца ступицы см 2 до стопорного кольца на ШРУСе. Пробовал надеть новый колпачек ступицы, так он не лезет ибо ШРУС не дает..Это значит что я скоро тоже отжгу ? )) Не очень понимаю почему он вылез,он ( ШРУС ) вроде как должен в цапфу упираться.. Или тут все нормально, но куда тогда делся колпачек ступицы, просто так же не свалится.

[Galuha 6]

To: @kostroma, А кто шрус последний раз менял? Там точно был колпачок? Давно автомобиль этот у тебя? Мож там изначально был поставлен длинный шрус и короткий фланец и колпачка и небыло!? Посмотри с другой стороны, фланец такой же по глубине?

[kostroma 0]

Разбирал сам, колпачек был. Собирал не я, ШРУСы длинные новые. Вобщем мост поменян полностью, вплоть до чулка , год назад)) Проехал 11 тыс.

Да посмотрю - померяю с другой стороны все фланцы колпачки.. Но как то подтягивал колеса,с месяц назад и снимал колпаки колесные, колпачек ступичный был, по крайней мере в глаза не бросилось что его нет. И сегодня поехал на работу , слегка тюкнул молотком , шрус залез по стопорное кольцо. Доехал до работы, смотрю он опять вылез. Но ведь он же не должон так делать,болтатся туда сюда..Буду смотреть вечерком,шляпа какая то..

[Galuha 6]

Ну почему, он по шлицам ходит, и скорее всего становится на свое место когда вылазит, а вот влезть полностью ему не должен давать стопор... Хотя, 2 см слишком большой ход полуоси со шрусом ИМХО... А может и не большой, вон ведь какое большое место на полуоси под сальник имеется... Вобщем глянь на фланцы, одинаковые или нет!

[kostroma 0]

Ну почему, он по шлицам ходит, и скорее всего становится на свое место когда вылазит, а вот влезть полностью ему не должен давать стопор... Хотя, 2 см слишком большой ход полуоси со шрусом ИМХО... А может и не большой, вон ведь какое большое место на полуоси под сальник имеется... Вобщем глянь на фланцы, одинаковые или нет!

Буду посмотреть,благодарю.

[Азимут 5]

Закупился, как я думал, всеми необходимыми запчастями. Скинул ступицу, подточил немного сбитую резьбу на цапфе. Пытаюсь гайку накрутить - не идет, несколько раз пытался - не получается. Даже казаться стало, что на гайке шаг больше, чем на цапфе. Ну, думаю, снять надо с машины, в руках удобнее будет.

Снимаю цапфу и вижу, что вал ШРУСа немного изменился:

Ну, думаю, приехали, игольчатый подшипник, что-ли в цапфе развалился. Заглядываю - целехонек. Соотношу место с задирами с местом на цапфе: как раз то самое место где внешний подшипник стоял и шишка получилась.

Внути цапфа теперь выглядит так:

Получается, что обе детали под замену.

Интересно, сначала подшипник остался без смазки, разогрелся, погнул цапфцу и она стала цеплять ЩРУС или наоборот.

Действительно ли мне показалось, что на гайке шаг резьбы больше,чем на цапфе?

ШРУС скорее всего буду брать HDK. Экзист по VIN показывает TO-30 и TO-15 чем они отличаются, короткий и длиный? Щапфы бывают со втулкой или подшипником? Если менять ее целиком, то получается, что без разницы?

[Азимут 5]

Так выглядело сразу после снятия ступицы:

Всем досталось:

Где-то там попрятались ролики внешнего подшипника:

Забитая резьба цапфы:

[Азимут 5]

Что-то мне подсказывает, что это причина по которой смазка ШРУС попадает в картер моста:

Полуось со стороны редуктора, на всякий случай, если придется количество шлицев считать.

ШРУС. Короткий. Замены HDK TO-15, NKN N-1046-2HO

[Азимут 5]

Продолжаем страшные сказки на ночь глядя. По словам ребят на сервисе:

"Такое ощущение, что мостом сильно приложились, помяли шары, которые потом выправляли кувалдой. Регулировочных прокладок на шкворнях вообще не было. Скорее всего нарушена соосность, поэтому сальники быстро убиваются полуосями.

Редуктор немного люфтит по оси полуосей (продольно), хвостовик тоже немного разболтан.

Посему ищу мост, чулок и т.д. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=130984

[wowan75 30]

To: @Азимут,

хорошо отжёг

вода натекла, смазку не менял

[Egor 143 1]

Такие вещи случаются из за кроилова (не в обиду ТС). При разборке ступиц не меняли шайбы (в основном фиксирующую, с внутренним усом, с отгибаемыми лепестками тоже важно). В итоге (при срезе уса на шайбе) на ходу одна сторона начинает затягиваться до обхода резьбы гаек (результат понятен). Вторая сторона начинает отпускаться (тоже не сахар). Вывод: всегда, при разборке-регулировке ступиц менять копеечные детали - шайбы, гайки на оригинальные. Сам всегда так делаю.

Сугубо ИМХО.

Шрусы менял один раз с оригинала (с завода мамы японии) на длинные (с оригинальными длинными фланцами) NKN. Пока всё хорошо.

[XESHA 6]

"Такое ощущение, что мостом сильно приложились, помяли шары, которые потом выправляли кувалдой.

Ну это не возможно не заметить

[=^. .^= 218]

При разборке ступиц не меняли шайбы (в основном фиксирующую, с внутренним усом, с отгибаемыми лепестками тоже важно). В итоге (при срезе уса на шайбе) на ходу одна сторона начинает затягиваться до обхода резьбы гаек (результат понятен).

Кстати, внутренний ус нередко срезают, затягивая до усёра контрящую гайку.