ватные тормоза на 80ке

[otomary]

Если диаметр ГТЦ уменьшить, то ход педали - и так неприличный, тем более по современным меркам - станет ещё больше. А силой прижатия доверим управлять усилителю, должен же он чем-то заниматься. Подобные эксперименты (по увеличению подаваемого объёма жидкости) ставил на маршрутных РАФах. Тормоза там с завода имеют 2 различных контура, собранные на главных сцепления и отдельностоящих москвичевских усилителях старого образца. Если следовать логике, что усилие обратно пропорционально диаметру ГТЦ (согласен, но не надо забывать про производительность!), то это должна была получиться идеальная машина. Однако, мы имели запредельные ходы тормозной педали с в общем-то невнятным замедлением и полное отсутствие какой бы-то не было стабильности. Жалобы водителей достали хуже некуда, типа "мы пассажиров возим и т.п." Взяв в руки изделия совавтопрома, штангель и калькулятор с удивлением обнаружил, что один ГТЦ ГАЗ-53 старого образца диам 32мм (короткий, под полом который) по производительности превосходит где-то на треть, сейчас уже точно не помню, 2 главных сцепления (ГТЦ на РАФах) вместе взятых!!!! Дальше дело техники: переделываем педаль под один шток и ставим переходную пластину под один ГТЦ. Система конечно стала одноконтурной, но тормоза - песня!!! Ход педали сантиметра 2 - как на паджере, замедление адекватно нажатию, увеличения усилия заметно не было. Посчитав эксперимент удачным, переделали весь автопарк (всего 3 таких машины-то, автопарк...)

В подтверждение этих умозаключений находил где-то тему, что на лёгкую 78 кто-то поставил ГТЦ от 80 (он вроде больше), тоже был очень доволен.

На 80 я ГТЦ в итоге-то поменяю (мой четырёхточечный мёртвый - выработка на зеркале), но покупать неохота, а "за так" достать пока не получается.

То: Interceptor:

У многих ГТЦ четырёхточечное крепление. Я разглядывал от Кантера - монументально! Значит, тебе надо и вакуумник с дорестайла.

озадачил если честно.буду см думать ,искать. по тормозам пока продвижений нет.тема пока в силе.

[прапорщик]

А как Вы господа обьясните мне такое явление,что когда менял сальник хвостовика на заднем мосту машина была поднята на подьёмнике,и я давя со всей силы двумя ногами педаль тормаза не мог удержать в зацеплении колодки с задними барабанами и при попытки открутить гайку на хвостовике с метровым рычагом,барабаны проскальзывали по колодкам,особенно правый?Т.е. тормаза задние у меня гавно?И как исправить ситуацию,пробег 240000км барабаны родные,качал месяца два назат всю систему.......?

[=^. .^=]

На подъёмнике, стало быть задний мост висел, стало быть - колдун работал.

[otomary]

На подъёмнике, стало быть задний мост висел, стало быть - колдун работал.

по идеи наоборот должен быть открыт клапан энтот

[Dead Moroz]

Объяснить можем. Колдун исправен. Чем меньше загрузка машины, тем меньше усилия передаётся на задний мост - это чтобы его раньше времени на юз не заклинить. Юз заднего моста вызывает потерю устойчивости автомобиля в общем и отклонение от прямолинейного движения в частном. Проведи тот же эксперимент не вывесив машину на подъёмнике, а поддомкратив её под мост, чтобы подвеска была сжата. О результатах напиши.

[DSS-TLC60]

После лифта и установки колес 315/75/16 тормоза тоже стали ватными, заменил тягу колдуна на короткую (выгнул из толстой проволоки) и закрепил как можно выше (типа полная загрузка машины). Тормозить стало лучше, но при экстренном торможении зад сносит в юз, в общем нужно это помнить и тормозить аккуратно.

[Dead Moroz]

Во-во, это оно самое и есть. Ладно ещё когда один на машине ездишь - привыкаешь. А если нет? Каждому не расскажешь, да если и предупредишь - а справится кто с заносом? Дело в том, что если хвост хватает раньше, следовательно ты потерял в общей эффективности торможения, ведь это значит что передние недотормаживают, их же можно было бы ещё прижать. + к этому задние могут начать греться. Я бы подкоротил тягу (можно подогнуть, хватает) и добивался одновременного схватывания - на пустой машине на обеих осях колёса блокируются одновременно.

[Shults]

Тоже боролся с этим,но безрезультатно.Решил пойти путём установки на зад,дисковых тормозов.Мост полуразгруженный.Что скажите-лучше станет?Кто то уже делал так и какой результат.?Стоит ли заморачиваться?

[Dead Moroz]

Дисковые по определению эффективнее. По переделкам не скажу, мы все на прульных vх-сах, мосты разгруженные, тормоза дисковые, поэтому проблемы леворуких товарищей для нас далеки.

Лично я бы, пока стоимость ремонта барабанных (при полном износе всего) не превысит цену хороших б/у дисковых, заморачиваться не стал.

[прапорщик]

To: @Dead Moroz,

А это интересная мысль,по поводу домкрата под мост...Я чёт про колдун то и забыл

[Nail ufa]

Тоже боролся с этим,но безрезультатно.Решил пойти путём установки на зад,дисковых тормозов.Мост полуразгруженный.Что скажите-лучше станет?Кто то уже делал так и какой результат.?Стоит ли заморачиваться?

самый лучший(на мой взгляд) способ установки дисковых тормозов- заказываешь у Олега800 задний мост за 25, свой продаешь за 10. Получаешь мост с лсд(гораздо лучше зимой ездить), дисковыми тормозами и неубитый

[SveN]

To: @Shults,

реально лучше на дисковых... есть смысл заморочиться.

[alex591]

80 ка не давно .Подскажите что такое колдун?

[глеб томск]

А колодки с дисками оригиналы?

[Dead Moroz]

То: alex591

Колдун - жаргонное название регулятора тормозных сил, пошло ещё с тех незапамятных времён, когда на машинах самым страшным зверем в электрооборудовании считались лампочки. Находится над задним мостом и соединён с последним гибкой тягой.

Изменено 29 августа 2012 пользователем Dead Moroz

[МАКС28]

а если примоделить диски побольше+4-х поршневые суппорта?понятно дело денех стоит сама работа+менять размер на 17-18. это как вариант.

[Dead Moroz]

То: МАКС28

Это глубочайший улучшайзинг тормозной системы, требующий замены всех её деталей, в том числе и ГТЦ. Можно же сделать нормально не прибегая к настолько кардинальным мерам, и паджеры полное тому доказательство. Да, чуть не забыл: как оно с техосмотром-то будет?

[МАКС28]

у нас пох на такой улучшайзинг гайцам.думаю гтц можно оставить штатный.суппорта и диски брембовские ставили на субаря штатно,возможно сдесь также,но утверждать не буду.а вообще по мне так на тормозах не экономят.лично мне хватает стока за глаза.

[Dead Moroz]

Стоковых всем за глаза хватает, изначально речь вели не о нехватке тормозов, а о их неинформативности

[Interceptor]

ГАЙцы если заметят переделки то возмутятся. У нас по крайней мере точно. Поэтому в глаз не должно бросаться. Внимательно они всё равно не станут изучать. Я ставил на 80-ку ГТЦ от Ниссана Патруль, нормально ТО проходил, усилия тормозные укладываются в допуск и хорошо, свободен.