Главные пары 5,29 на 185 сурф

[AZIAT 4 227]

простите за офф топ, заметил, что двигуну тяжко на скоростях 5мя пары 43.10 на 33 резине. на 4 не тянет, а 3 ревёт, какую пару мне поставить? спасибо

4, 556 , а лучше 4,8 .

[Серый Кит 0]

4, 556 , а лучше 4,8 .

То есть для 5,29 колеса на 36 дюймов как сток должны быть. Под такие колеса нужно все полуоси менять на усиленные и ступицы и рейку .... и

[AZIAT 4 227]

.... и

и всё остальное тоже .

[АндрейPrado 5]

простите за офф топ, заметил, что двигуну тяжко на скоростях 5мя пары 43.10 на 33 резине. на 4 не тянет, а 3 ревёт, какую пару мне поставить?

спасибо

У меня 4,875 - в самый раз, ставить 4,55 смысла нет

[Серый Кит 0]

значит пожадничал я выбрав 529, потому что размер больше 33-х колес не планировалось.Надо было 488.

[Пушистый Я 15]

значит пожадничал я выбрав 529, потому что размер больше 33-х колес не планировалось.Надо было 488.

Год отъездил с 5,29 на 33х. Нормально все... До 100 км/ч по ГПС можно спокойно передвигаться.

[Серый Кит 0]

Рыл-копал инфу на форуме как корчевать передний дифф. стиля гребешка(ракушки) на независимой подвеске 185 или 90 так и не отрыл. Нашел в сети познавательный ресурс, дающий общее понятие

http://www.4wdandsportutility.com/tech/1107_4wd_2004_toyota_4runner_gears_and_rings/photo_05.html

Не много инфы для обычных, но для такого типа дифференциалов инфы совсем нет.

[rusik@inbox.ru 67]

Рыл-копал инфу на форуме как корчевать передний дифф. стиля гребешка(ракушки) на независимой подвеске 185 или 90 так и не отрыл. Нашел в сети познавательный ресурс, дающий общее понятие

http://www.4wdandspo...s/photo_05.html

Не много инфы для обычных, но для такого типа дифференциалов инфы совсем нет.

А что именно интересует. Могу подсказать там нет ничего сложного только редуктор придется собирать разбирать для регулировки зазора минимум раз пять если пару будешь менять.

[Серый Кит 0]

Не понятно как измеряется зазор между шестернями, а также его регулировка,ведь редуктор получается внутри ракушки и измеритель не поставишь. Да и сам редуктор, чем двигается по оси к ведущей?

[rusik@inbox.ru 67]

Зазор изменяется по фланцу приводного вала редуктора на растоянии 40 мм по радиуса от цента зазор в пределах 3-5 градусов. Подбор шайб подпипников производится следующим образам надеваешь подшипники на диф только осаживаешь их не до конца а оставляешь 0.4 мм затем собираешь редуктор снова разбираешь и щупом замеряешь какие кольца нужны (щупом замеряешь насколько подшипник не досажен с одной и с другой стороны, он может с одной стороны сесьть полностью) разделив на 2 ставишь собираешь и замеряешь зазор. Потом начиняешь с одной стороны добавлять а с другой отнимать или наоборот. Кольца не заказывал их делал токарь.

[rusik@inbox.ru 67]

По оси к ведущей двигается регулировочными кольцами а проверятьо по краске по пятну контакта на середину выводить разбирая миниму 3 раза. А так обычно кольцо остается такое же если вал с твоей машины ну нужно проверять так как у знакомого вмечто кольца 2.3 мм пришлось ставить 5.6

[Серый Кит 0]

Зазор изменяется по фланцу приводного вала редуктора на растоянии 40 мм по радиуса от цента зазор в пределах 3-5 градусов. Подбор шайб подпипников производится следующим образам надеваешь подшипники на диф только осаживаешь их не до конца а оставляешь 0.4 мм затем собираешь редуктор снова разбираешь и щупом замеряешь какие кольца нужны (щупом замеряешь насколько подшипник не досажен с одной и с другой стороны, он может с одной стороны сесьть полностью) разделив на 2 ставишь собираешь и замеряешь зазор. Потом начиняешь с одной стороны добавлять а с другой отнимать или наоборот. Кольца не заказывал их делал токарь.

ты хочешь сказать что корпус дожимает подшипники на рудуктор?

[rusik@inbox.ru 67]

Да великолепно дожимает .

Изменено 1 декабря 2012 пользователем rusik@inbox.ru

[Серый Кит 0]

Да великолепно дожимает .

Понятно. Ну а потом погнал туды-сюды двигать редуктор соотвсно двигать пока зазор не получится( всмысле шимами-шайбами). В принципе ясно. На днях донорские агрегаты привезу. Зиму буду потихоньку ковырять дифы, к лету готовиться. Если что будет не ясно спрошу по ходу

Изменено 1 декабря 2012 пользователем Серый Кит

[rusik@inbox.ru 67]

У меня было все проще так как я менял только диф на трутрак и выходной вал не трогал. А ведомую шестернь после измерения всех шайб прижал к ведущей шайбами что ведущий вал крупился с ощутимым усилием а затем убрал 0.3 или 0.4 мм а с другой добавил . Плюс 0.1 мм на предворительный натяг подшипников. После всех операций опять проверил зазор по пятну контакта на краске.

[Серый Кит 0]

У меня было все проще так как я менял только диф на трутрак и выходной вал не трогал. А ведомую шестернь после измерения всех шайб прижал к ведущей шайбами что ведущий вал крупился с ощутимым усилием а затем убрал 0.3 или 0.4 мм а с другой добавил . Плюс 0.1 мм на предворительный натяг подшипников. После всех операций опять проверил зазор по пятну контакта на краске.

Так в том то и дело, что ведомая в ведущую упрется и всё-зазор между подшипником и редуктором лажёвый получится, гоняйся потом кольцами.... Есть такие штуки спецальные, которые скрытые зазоры вычисляют путем сминания. Тоесть их после сжатия микрометром проверяют, то и зазором является.

[rusik@inbox.ru 67]

Ну боюсь в этом случае они не помогут. Тут только сначало выводишь ведущий вал по пятну контакта на серидину зуба ведомой шестерни собиря разбирая редуктор или покупать дорогой приборчик у америкосов стоимостью около 300 американских рублей а затем регулировать боковой зазор. Прежде чем разбирать измерь на своем редукторе зазор по фланцу какой он должен быть

[Серый Кит 0]

И что каждую операцию подгонки шайб надо обойму подшипников выпресовывать из корпуса?

[rusik@inbox.ru 67]

Там кроме зазора очень важно место расположения пятна контакта оно в идеале должно быль как можно ближе к середине зуба на стороне переднего хода.

[Серый Кит 0]

Там кроме зазора очень важно место расположения пятна контакта оно в идеале должно быль как можно ближе к середине зуба на стороне переднего хода.

Да это ясно, это главный гимор. Ведущая за это отвечает, есть одна методика на этот счет-попробую.

Шайбы(шимы) как ты обоймы вынимал, чтобы они целые оставались? ведь они же получаютя к корпусу прижаты обоймой