Ремень ГРМ от 1HD-FTE на 1HD-FT? Подойдёт или нет?

[VADUS 2 437]

Вопрос мотористам. Подходит время замены ремня. С учетом того, что ГБЦ практически идентичны (шестерня распреда вроде бы тоже, но точно не помню, голова стоит от FTE), то вполне вероятно ремень от FTE 13568-19176 может быть полностью идентичен ремню от FT 13568-19175. Только у FTE замена вроде раз в 150 тыс., а у FT раз в 100 тыс.

[мишлен 6]

Ну в принципе наверно можно , хотя у ремня кроме размера и количества зубцов есть и другие параметры , слойность, нагрузка на растяжение ну и в томже духе . Лучше поставить оригинал , так как в случае какой-то нестыковки , ремонт движка превысит удовольствие от самопальщины..

[test 25]

Если смотреть по параметрам, то ремни одинаковые 105Х25...А вот слойность и прочность под вопросом!

Хотя не думаю,что на более нагруженный двигатель 1HD-FTE японцы будут ставить более слабый ремень! А вообще конечно интересно в живую посмотреть!

[VADUS 2 437]

Лучше поставить оригинал

в любом случае речь идёт только об оригинале, согласен.

Хотя не думаю,что на более нагруженный двигатель 1HD-FTE японцы будут ставить более слабый ремень!

Я именно так и подумал. FTE более нагруженный, ремень ходит дольше, значит ремень должен быть более прочный. Остается вопрос по совпадению и конфигурации зубцов шестерней распредвала и ТНВД, а так же размера ремня. Посмотрел в каталог - шестерня распредвала одинаковая по номеру и ставится на всё подряд (HZ, KZ, FTE, FT). Значит, с учетом равенства зубцов на ремне и длинны, получается, что должен подходить. Или.... Лучше конечно сравнить в живую.

[Дима 9]

Если посмотреть применяемость то ремень от FT ставился на COASTER FTE для Японии.

Удачи!

[VADUS 2 437]

Еще одно косвенное свидетельство того, что подходят - Экзист дает на замену по неоригиналу на FTE и FT один и тот же номер для Гейтса и прочих брендов. Все 105Х25 (или 25.4)

Изменено 7 декабря 2012 пользователем VADUS

[VADUS 2 437]

Если посмотреть применяемость то ремень от FT ставился на COASTER FTE для Японии. Удачи!

Дима, спасибо, и это я проглядел. Значит точно можно ставить!

[мишлен 6]

Хотя не думаю,что на более нагруженный двигатель 1HD-FTE японцы будут ставить более слабый ремень! А

Хоть бы просветил а чем это FTE нагруженнее FT ?

[VADUS 2 437]

Мощностью и моментом.

[мишлен 6]

Мощностью и моментом.

Ну да , но к ГРМ и ремню это какое отношение имеет???

[VADUS 2 437]

Простое: сгорело больше смеси, образовалось больше выхлопного газа, на открывающиеся выпускные клапана оказано большее давление (сопротивление) при открытии. Хотя это и малость, при суммировании этой малости со всех котлов на средних оборотах при пробеге тысяч в 50, получится не кислая работа. И вся эта работа ложится на ремень ГРМ. А механизмы ГРМ у этих моторов практически полностью одинаковые - это да.

Возвращаясь к предмету темы - ролик и натяжитель тоже одинаковые по номерам для FTE и FT.

[FIRESTUK 1]

оказано большее давление (сопротивление) при открытии

Этим на практике со спокойной совестью можно пренебречь. Ремень этого не чувствует.

[Nail ufa 20]

ремни одинаковые. А рекомендация менять через 100/150 тыс- технологии не стоят на месте и к выходу сотки ремни просто стали прочнее, а производитель мотора по опыту эксплуатации понял, что ходят ремни без нареканий и 150 тыс. Поэтому ставьте соточный и меняйте через 150.

[VADUS 2 437]

Этим на практике со спокойной совестью можно пренебречь. Ремень этого не чувствует.

Нельзя принебречь, ремень всё чувствует. Нагрузка эта суммируется, и только за одну минуту работы на средних оборотах (2000rpm) эта "малость" возростает в 6 ТЫСЯЧ раз. Не сложно прикинуть общую доп. нагрузку на ремень за срок его службы.

[VADUS 2 437]

технологии не стоят на месте и к выходу сотки ремни просто стали прочнее, а производитель мотора по опыту эксплуатации понял, что ходят ремни без нареканий и 150 тыс

Согласен про технологии. Непонятно только, почему Тойота не сделала как обычно замену номера со старого ремня на новый? По деньгам они одинаковые.... Может конечно очередной косяк.... Так они их еще и выпускать продолжают, и продавать.... Может в пакетиках с разными номерами один и тот же ремень лежит? Тоже вариант. А еслил нет - то всё таки интерсно - в чем смысл и разница....

Изменено 8 декабря 2012 пользователем VADUS

[мишлен 6]

Этим на практике со спокойной совестью можно пренебречь. Ремень этого не чувствуе

Ну не так уж это очевидно , Вадус привел не слабый аргумент. Мне лично казалось что основная нагрузка на ремень идет от ТНВД , а не от ГРМ. Я бы с удовольствием почитал на эту тему академические источники , если кто выложит ссылки буду признателен!!!!!

[VADUS 2 437]

Мне лично казалось что основная нагрузка на ремень идет от ТНВД

Всё верно. Но на этом моторе ТНВД приводится шестернями от колена, а ремень вращает только распредвал. Вообще у HZ и HD серии очень удачная конфигурация ремня - он короткий, и слабонагруженный.

С другой стороны есть еще и факторы, которые вообще не зависят от нагрузки на ремень и от пробега: резина банально рассыхается от времени, от перепадов температур и прочее. Но нагрузочные факторы это только усиливают.

Изменено 8 декабря 2012 пользователем VADUS

[мишлен 6]

На этом моторе ТНВД приводится шестернями от колена, а ремень вращает только распредвал. Вообще у HZ и HD серии очень удачная конфигурация ремня - он короткий, и слабонагруженный.

Секундочку На FTE насос крутит ремень , , на FT тоже , насосы разные , но привод одинаковый , ты же именно про них спрашивал...

[мишлен 6]

Извиняюсь чушню написал типа масла маслянного... Ухахатываюсь сам над собой....

[VADUS 2 437]

Секундочку На FTE насос крутит ремень , , на FT тоже , насосы разные , но привод одинаковый , ты же именно про них спрашивал...

Ошибаешься. И на FTE, и на FT насос крутит шестерня. Не веришь мне - посмотри в каталог на схему. Если бы ТНВД крутил ремень, то и вопросов не возникало бы почему ремни разные. Так как тот, кто видел в сравнении плунжерную пару от FTE и от FT сразу поймёт, насколько тяжелее крутить пару от FTE. Она на много больше по размеру, так как ей надо впрыснуть больше топлива под более высоким давлением.