По многочисленным просьбам: дизель vs бензин vs газ

[arden888 2]

Либо вы будете любить дизель, либо дизель будет любить вас.

Итак, к наступившему уже 2013 году появилось желание подкинуть очередную тему для обсуждения.

Дизель или Бензин?

Оговорюсь, что я был просто ярым защитнико- сторонником дизеля и просто бросался на всех любителей зажигалок, посмевших оскорбить мою любовь.

Сейчас я другого мнения.

Итак, плюсы дизеля:

• Ну конечно же, на первом месте Крутящий момент. Его я бы поставил ещё и на второе и третье место, т.к. Ну очень важно, что на тысяче оборотов движок выдаёт уже почти всё, что нужно. Соответственно, можно выбрать дизель 3 литра вместо бензина 3.7 л.
  
• Экономичность. На самом деле, весьма условный показатель, т.к. дизельная машина дороже бензиновой версии на сотню тысяч (разговор про Жыпы) и когда эта сотня оправдается- через пять лет или семь, всё зависит от количества езды. Для тех, кто наматывает довольно много, конечно же, этот аспект актуален.
  
• Неприхотливость – еще более относительная тема, более честная в отношении старых механических ТНВД, когда на дизеле можно было просто нырять в воду, лишь бы шноркель был. Сегодня же электроники на дизелях с их насос- форсунками поболе, чем на зажигалках
  
• Мать их, налоги. Здесь у дизеля ещё долго будут стоять плюсики. Относительно низкая мощность (хотя, честно говоря, сейчас и этот пункт нивелируется) позволяет чаще дизелю, чем бензину вписываться в более низкий налоговый ранг.
  
• Под этим пунктом предлагаю, дорогой читатель, разместить свой пример плюса дизеля.
  

А теперь то, почему теперь я езжу на бензине.

• Самое главное и непререкаемое. МОРОЗЫ. Я изъездил СЕМЬ дизельных джипов и на всех эти морозы меня доставали. Машины были в отличном состоянии, а последние три представителя с вебастами. Если даже машина хранится в гараже, когда на улице -30, в машине при езде по городу, в лучшем случае будет +5. реально холодно. И простываешь из-за этого и просто неприятно, когда в машине колотун. Т.к. не прогревается, пока едешь до работы, да и когда прогреется, всё равно не хватает жары, хотя и всё исправно. Конструктив такой. Если есть вебаста, то почти всю зиму, когда опускается за -20, я ездил с ней. Так то еще куда ни шло, но расход в итоге конский. Ну а если храним на улице, то встречаем проблемы с заводкой. Как ниже – 25, так привет. 50х50%, что заведёмся. Лично я хорошо запомнил эти бессонные ночи, когда еще не было сигналок с дистанционным запуском и бегал ночью греть машину. Сейчас спасают сигналки и опять таки спасает вебаста. Но если машину греть несколько раз в ночь, то возвращаемся к конскому расходу, а вебаста не спасает аккумулятор. Так что смена аккумулятора перед зимой у владельцев вебаст- обычное дело. Кроме того, я раз перемерз на трассе в -37. Скажу вам, это Задница! Когда едешь- едешь, а потом едешь всё медленнее, а потом вообще встаёшь. А у тебя в машине жена. А на улице ночь. И звёзды. И -37. И никого. Страшно, блин! Спасут или как? Как Итого- Морозы и дизель нихрена не близнецы- братья.
  
• Этот пункт придумало родное государство. Когда соляра стоила 14 рублей, а бИзин 24, все дизелисты лихо смотрели в глаза зажигальщикам. Потом соляра стала дорожать и сегодня она стоит еще дороже бензина. Даже с учетом меньшего расхода, получается в итоге одно и то же.
  
• Грязь. Если даже у вас всё идеально работает и не капает с фильтров, систему заправки нам не изменить. Этот вечно заляпанный солярой пистолет, за который нужно браться, как ни странно, руками, вызывает не самые добрые чувства. Я и перчатки возил, и тряпочки. Итог один. Руки воняют, в салоне воняют либо перчатки, либо тряпочки, которыми вытираешь руки. К сожалению, не на всех заправках есть заправляльщики, на которых всегда с радостью я возлагал вонючую миссию за 10 рублей.
  
• Тракторный звук? Мне лично он нравится, хотя большинству знакомых, которых я возил- нет. Потому и вписал всё таки.
  

Как итого, высказываю предположение, что осталось взвесить для себя, что важнее- крутящий момент или возможность пережить зиму в комфортных условиях.

Предлагаю варианты использования машины сугубо в лазильных целях не приплетать.

Тут и ежу всё понятно. Дядя Рудольф Дизель подарок сделал отменный. По грязям на Бензине сцеплением не наиграешься, а сожжешь его нахрен (если Лазильная машина, то РКПП ещё плюсуем). Вообще, плюсы дизеля на бездорожье, это лично моё ощущение кайфа, когда тарахтит, ползёт себе тихонько, водила на газ изредка поддавливает, а машин САМ едет! Но, как договорились, обсуждаем вариант использования в городе. И очень редко не в говнах даже, а так, в каканечках….

Изменено 16 января 2013 пользователем электроник

[comer]

Баян.

[zon]

Все так и есть!

Дизель, честно говоря и положа руку на сердце,- летняя машина.

Сам люблю дизель и мучаюсь, но езжу на дизеле и в -42, хотя забота о соляре зимой очень напрягает и надоела. Еду в командировку и беру с собой 2 канистры хорошей солярки, хотя место в багажнике нужно для другого.

Собственно 2 принципиальных недостатка у дизеля в нашей стране - первый вопрос в хорошей зимней солярке, которую трудно найти (в основном температура фильтрации до -36 продают, EN-590, 5 класс до -38) и второе - масло дизельное моторное можно найти только 5W, т.е. до -30, хотя на период морозов можно залить универсальное 0W или дизельное 0W-40 от Петро Канады и менять их как можно раньше, что, конечно, опять же стоит денег.

Если машина простоит сутки, двое на морозе за -35, то уже и не столь важно - бензин или дизель, т.к. АКБ перемерзнет и крутит хреново замерзшее масло и тут сигналка с автозаводом в помощь.

Сигналки тоже эту функцию выполняют плохо, т.к. оптимальный алгоритм запуска вэбасты и мотора в зависимости от температуры движка, окруж. воздуха и состояния АКБ не прост для куцей логики сигналок..

Насчет тепло-холодно не знаю - у меня жарко, если не брать в расчет, что где-то щель есть на улицу и в результате левую ногу обжигает через ботинок, а правая мерзнет, когда тихо едешь.

[vitamin]

Всё одно да потому...

[VAG]

Посля института был на практике в Иркутске, там есть такая улица Култукская, думаю местные знают. Так вот была у меня машинка хорошая, ну очень хорошая, называлпсь Хундай Грейс. Вот тогда я и полюбил дизиля, да чего там дтзиля я просто влюбился в эту машину на которой обычный атмосферник и простой ТНВД, все прям как на 1HZ! Так вот вернемся к улице Култукской, если вы смотрите прогноз погоды в Иркутске то смело прибавляйте -10 градусов, пример: по телеку говорят -30 а на култукской -40 и нереальный ветер. Видимо и температура из за низины и ветра так хитро себя ведет! И заправлялся я не сказать сто на одной заправке, но заправлялся на хороших, брендовых!!! Ребята я тогда полюбил дизиль! Он меня никогда не подводил! Машина стояла всегда на улице! И зааодилась без проблем! И никогда я не замерзал в ней, хотя это микроавтобус и объем в нем раза в два больше чем в 105.

P.S. И как часто я прикуривал бензиновые "зажигалки" даже не вспомнить!!!!

При равной ухоженности дизильного и бензинового двигателя, думаю разницы в эксплуатации нет, хоть зимой хоть летом!

p.s. Дизиль круче! :-)))))))

[serg-hard]

А бензиновый вебасто не поможет? Чтобы он и магистраль заодно грел. Я всю жизнь катаюсь на бензинке и много копий сломал в подобных обсуждениях и как раз сейчас для полноты оценки решил попробовать дизель. Причем все зимние радости с соляркой прекрасно понимаю. Пока для себя нарисовал вариант с бензиновой вебастой жидкостной и воздушной, ну и подогрев фильтров и магистралей. Или не поможет?

Сигналка имхо для подогрева по температуре излишество, подогрев включается за час до необходимости, в остальное время машина спокойно мерзнет, пусть хоть -50 на улице и машина простаивает месяц.

[Chaldon]

Не соглашусь ни разу, с тем что дизель летняя машина, просто дизель требует более тщательной подготовки к зимней эксплуатации, зимняя соляра, масло, свечи накала и хорошие аккумуляторы, это всё что нужно...и ещё замечу, чем проще дизель тем лучше...современные дизеля напичканы электроникой как и бензинки и разницы не вижу.

[FUDOSHIKI]

Я проще сделал.. купил легковую бензинку и зимой на ней езжу.Кто бы что бы не говорил.. а зимой дизель это постоянная головная боль..." а на этой АЗС хорошее топливо?" Тем более на меж.городе.

[Vladimir24]

за 12 лет только один раз поймал плохую (перехватило фильтр после ночевки на улице при -37) соляру.

Первые годы ехздил без котла, заводил до -40, гремит жестко, но потом нормально. После установки Эбера забыл эти проблемы. АКБ котел не грузит, работают уже 8-й год.

В салоне не жарко, но ведь и я не в майке! Так наоборот меньше простываешь.

Расход зимой конский и ценник на соляру вырос, это есть.Больше напрягает возможность хватануть разбодяженной соляры - все-таки цена даже 93-го ниже соляры и сильно провоцирует заправщиков на криминал.

то, что дизель разгоняется спокойнее зажигалки, напрягает только на трассе.

Может быть при выборе и задумался бы о бензине, но менять машину ради этого не готов.

[Tomat]

:Laie_48: :Laie_48: :Laie_48: :Laie_48: :Laie_48: :Laie_48: :Laie_48: :Laie_48:

У меня и дизелль и бензин, надо знать понимать и уметь, а замерзает все в том числе и бензика. :Laie_48: :Laie_48:

[gekkfinn]

Закройте нахрен эту тему. Неужели нельзя год начать чем то более приятным...

[Kurgan]

У меня 80-ка 1HZ, при температуре за окном за тридцатку, можно ездить в трусах, в машине жара, даже не включая вторую печку, температура в салоне прогревается моментально. Пока снег обметаешь уже тепло. Машина экспедиционная, частенько приходится спать в машине, сплю на полном серьезе в трусах - жарко.

[Kurgan]

-30 заводится авто без проблем. Никаких подогревателей нет. Просто нормальное моторное масло и хорошие аккумуляторы.

[Kurgan]

Из плюсов, которые автор не указал, я бы еще один немаловажный добавил для дизельных - машина не греется при нагрузках, в отличии от бензиновых собратьев.

[[TM]}{0tt@бы4]

По моему т/с все достаточно честно описал и развеял многие илюзии, с которыми живут большинство автолюбителей.

[gekkfinn]

В илюзиях живут те кто,которые не смотрят дальше своего носа. Человек пытливый все эти баяны знает и понимает.

Самые главные плюсы никто не озвучил..Ну и ладно...А то момент-херент....

[Гурчова199]

У меня и дизель и бензин,зимой катаю бензовые тачки,сын дизельные.два раза уже его толкали.Соляра плохая попалась видимо.У меня нареканий на бензин нет.Даже когда гнала бензовую 60 ку из Владивостока и шли по пустыне в Казахстане при минус 40 и по тайге,проблем не было,заводилась с полпинка,использовался самый дешевый бензин.

[мишлен]

Закройте нахрен эту тему. Неужели нельзя год начать чем то более приятным...

Давайте лучше о телках, а протрезвеем можно и о дизелях...

[[TM]}{0tt@бы4]

В илюзиях живут те кто,которые не смотрят дальше своего носа. Человек пытливый все эти баяны знает и понимает.

К сожалению большинство - наездники и действительно ничего не видят, а только слушают "испорченный" телефон, мало что понимая из услышанного.

Пытливых с тех образованием, способных объяснить свой выбор серьезными аргументами и очень и очень мало.

Я бы мог добавить и плюсы и минусы дизеля/бензинки, за свой шоферской век много видел, изучал и понимал, но т/с и так достаточно четкую и главное более менее объективную сравнительную черту провел. Что вполне достаточно для тех кто стоит перед выбором покупки авто. Есть исключения из правил, но это лишь исключения, что у некоторых по счастливому стечению обстоятельств все происходит немного иначе.

[MSI]

У меня бензинка 2UZ ,причем уже 3 авто с таким двиглом.Хоть ссы в бак она будет ехать,в отличии от дизеля,,,был и паджер дизель и прадик и крузак 80,100,это просто гемор,одна вонь не прогретого ДВС чего стоит,,,,,показательный случай:заезжаю на разборку крузаков в Иркутске,надо было оторванное буксировочное ухо купить на тлк80,,, вижу кучу 2UZ на стеллажах лежат,спрашиваю,сколько стоит,ответ 70-80т.р.,,,,,а дизеля крузаковские?,ответ,у нас на них очередь,и цена на турбо (тлк100) порядка 250т.р.

Думаю коменты здесь излишни,о надежности дизелей,,,причем крузаковский дизель чуть ли не эталон дизельных ДВС,что уж говорить об остальных.