Вопрос владельцам 80-х "арабов" с дополнительным баком

[Андрей-312 104]

@@Centurion,

Самат,

какая-такая полная замена тракта? Клапаны должны быть солярошные. Я так понял, для солярки не хватает сечения бензиновых клапанов. За разъяснениями - к Вадиму. Это он специально меня предупреждал.

Склонен его опыту доверять. И вроде бы ты - тоже.

[Centurion 68]

Амеры их не меняют - все оставляют как есть. И ездят не парятся.

[Андрей-312 104]

Речь о клапанах для управления доп.баком. Американцы ставят доп.баки? Под солярку? Ты ничего не путаешь?

[Centurion 68]

Полазий по свапным сайтам где они меняют моторы - там есть и с двумя баками - никто не заморачивался клапан не искали поставили амерский мотор и все. Просто описания нету - написали сток два бака. Значит они работают и с солярой я так понимаю.

[Андрей-312 104]

Самат,

да зачем мне лазать - мне проще довериться мнению Вадима Разница в цене - 15 долларов Ничего искать не надо - все есть в Экзисте. Проблема лишь в том, чтобы купить правильный.

Изменено 19 февраля 2013 пользователем Андрей-312

[24SAV 4]

А у меня трубка подачи из основного D12, где ж взять такой клапан? Кто нибудь скажет?

[Андрей-312 104]

У какого D12 - 78 или 80-го?

[24SAV 4]

У 80-того. я думаю просто на FT шные моторы видимо диаметр больше ставили

[Андрей-312 104]

ВРОДЕ БЫ (мне писали в личку) у 105-к 10 мм диаметр, а у 100-к и якобы 80-к - 12 мм.

[редьки не слаще 8]

Володя, спасибо!

Итак, пока вырисовываются следующие основные узлы:

1. Сам доп.бак - самовар или приспособленный

2. Двойная горловина от 80ки - 77201‑60311 (08/1992 - 12/1994) или 77201‑60312 (01/1995 - 10/1998). Интересно, какая между ними разница?

3. Электроклапаны на тудатку и обратку. если 105-тошные дизельные, то 77710-60170 - тудатка и 77720-60120 - обратка и кронштейн 77716-60180.

Если 80-шные - то 77710-60030 - тудатка и 77720-60020 - обратка. Кронштейн не знаю.

Мнения расходятся, что лучше - 80-шные (подходят под диаметр топливопроводов ибо родные) или 105-шные (выше пропускающая способность).

4. Коса на клапана 80-ки (82182-60030). Косу на 105-ку не знаю.

5. Кнопка переключения баков (80ка) с фиксацией номер 84560-60030, корпус разъема (мама) 90980-10801.

100-шная кнопка - 84560-60050.

Вот еще какой-то жгут датчика от доп.бака на 80-ку 82169-60020. Но мне кажется. что он не нужен?

Все что-ли из покупаемых тойотовских запчастей?

мне кажется, вы забыли 77730-60012

восьмидесяточная горловина по экзисту состоит из двух частей: горловина и клапан.

указанные выше части как горловина, судя по схеме, верхняя часть.

[Андрей-312 104]

Спасибо, согласен. Я с этим уже разобрался и ... отказался от 80-шной горловины . Заказал "самоделку" из нержавейки от Николая Бауманца - Сергей full-time выкладывал фото выше.

А клапаны заказал от 100-шного дизеля вместе с кронштейном.

[редьки не слаще 8]

Спасибо, согласен. Я с этим уже разобрался и ... отказался от 80-шной горловины . Заказал "самоделку" из нержавейки от Николая Бауманца - Сергей full-time выкладывал фото выше.

А клапаны заказал от 100-шного дизеля вместе с кронштейном.

а разъемы у клапанов одинаковые у 80 и 105?

[Андрей-312 104]

Поскольку не тороплюсь с установкой доп.бака, решил получить клапана и с ними съездить на разборку. Если не найдутся "ответки", буду заказывать.

[редьки не слаще 8]

возможно глупость спрошу, но все-таки...

у кого инжекторная машина с двумя баками? второй насос действительно перекачивающий? изучая схему мне показалось, что это обычный ЭБН, только внешний, как на первых инжекторных волгах. во всяком случае, если бы тоету с двумя баками проектировал я, я бы сделал именно второй бак со своим насосом.

и еще я не понял, что перекрывает клапан, который на инжекторной машине один и который с двумя выводами. инжекторная имеется в виду с 1FZ-FE, у 3F-E с двумя баками схема аналогичная дизельной или карбюраторной версии.

[-ЮС- 42]

У меня такая машина и второй насос действительно перекачивающий. И стоит вне бака.

[редьки не слаще 8]

У меня такая машина и второй насос действительно перекачивающий. И стоит вне бака.

т.е. на холостых уровень в основном баке растет, в дополнительном падает?

а что перекрывает клапан?

[GAS63RUS 11]

У меня и кнопочка есть и доп бак в гараже лежит и моторчик что перекачивает жив, и живу я поблизости - в Тольятти.

[-ЮС- 42]

т.е. на холостых уровень в основном баке растет, в дополнительном падает? а что перекрывает клапан?

Независимо холостых оборотов когда уровень уровень топлива в основном баке падает ниже 2/3 то нажимаешь кнопку и насос включается докачивает из дополнительного бака до 2/3 и выключается. Естественно уровень в доп. баке падает а в основном повышается. Говорят если уровень в основном баке упадет до 1/3 то подкачка включится автоматически. Но я ни разу не замечал такого. По алгоритму работы клапанов ничего сказать не могу. Не знаю.

[-ЮС- 42]

т.е. на холостых уровень в основном баке растет, в дополнительном падает? а что перекрывает клапан?

Независимо холостых оборотов когда уровень уровень топлива в основном баке падает ниже 2/3 то нажимаешь кнопку и насос включается докачивает из дополнительного бака до 2/3 и выключается. Естественно уровень в доп. баке падает а в основном повышается. Говорят если уровень в основном баке упадет до 1/3 то подкачка включится автоматически. Но я ни разу не замечал такого. По алгоритму работы клапанов ничего сказать не могу. Не знаю.

[Dead Moroz 41]

На системах с клапанами (дизеля и карбюраторные) компа управления нет, клапаны управляются кнопкой.