Головка блока (ГБЦ) и клапанная крышка от 1HD-FTE на 1HD-FT

[Дима 9]

С заменой головы надо менять и поршня. Надо еще внимательно посмотреть размер расточки цилиндров HD-T и HD-FT (FTE).

Удачи!

[VADUS 2 438]

Смысл на блоке одновального мотора собрать двухвальн

Тогда понятно. Нужна БУ ГБЦ в сборе от HD-FTE, поршня от FT (а можно попробовать и от FTE), шатуны (у FT и FTE они одинаковые). Форсунки от FT, по хорошему и насос от FT.

Надо еще внимательно посмотреть размер расточки цилиндров HD-T и HD-FT (FTE).

Насколько я помню, там по блоку всё одинаковое. Номиналы завода только посмотреть на своих поршнях (MARK 1, 2, 3) и купить такие-же номиналы FT-шных поршней.

P.S. в ФАКе тема лежит про переделку HZ в FT - там всё в деталях расписано. И всё собирается прекрасно.

Изменено 19 апреля 2013 пользователем VADUS

[VADUS 2 438]

Еше один плюс лёгких силиконовых патрубков - они сильно не нагреваются. Штатный коллектор наберал очень высокую температуру от мотора (близкую на ощупь к температуре гбц). Основную лепту в разогев видимо вносила чугунявая перемычка всё тех же клапанов ЕГР, которая физически соединяла впускной коллектор с выпускным. Это дополнительно разогревало воздух, итак нагретый после ТРК. Теперь после продолжительной езды, патрубки слегка теплые на ощупь (как силикон, так и аллюминий).

[VADUS 2 438]

Еще один нюанс для тех, кто может захотеть установить 100-ую ГБЦ с клапанной крышкой:

Обязательно используйте штатные болты клапанной крышки от FTE 90901-19047. Они имеют специальные 6-ти слойные шайбы-бутерброды (каучук-люминь) для поглощения вибраций от ГБЦ, препятствуя их передачи на крышку клапанов. С этими болтами мотор работает еще тише.

Штатные болты от крышки FT тоже подходят, но их шайба по профилю не подходит к плоской пластиковой крышке FTE. Так же это обычная стальная шайба, которая не поглащает вибрации.

[Dutov1978 66]

Еще один нюанс для тех, кто может захотеть установить 100-ую ГБЦ с клапанной крышкой:

Обязательно используйте штатные болты клапанной крышки от FTE 90901-19047. Они имеют специальные 6-ти слойные шайбы-бутерброды (каучук-люминь) для поглощения вибраций от ГБЦ, препятствуя их передачи на крышку клапанов. С этими болтами мотор работает еще тише.

Штатные болты от крышки FT тоже подходят, но их шайба по профилю не подходит к плоской пластиковой крышке FTE. Так же это обычная стальная шайба, которая не поглащает вибрации.

Вадик, подскажи пожалуйста куда ты запитал автомат прогрева, у меня на FTE голове нет штуцера для автомата прогрева

[VADUS 2 438]

Походу он туда должен переставляться с твоей ГБЦ. Мне вроде переставили без проблем. Делали в сервисе в конце 2008 года, деталей уже не помню, но автомат прогрева точно стоит, подключен и работает (я его менял год назад - потекла ось).

Изменено 22 июля 2013 пользователем VADUS

[VADUS 2 438]

Поговорил с мотористом, который делал - всё верно. Единсвенный нюанс - чтобы вынуть штуцер без потерь из старой ГБЦ, её желательно надпиливать в районе штуцера. То есть эта ГБЦ должна заведомо идти на выброс. Но это делать совсем не обязательно, так как штуцер со втулкой продаются отдельно. Насколько я понял из каталога, это номера 90406-10014 и 90561-09014 отсюда, но на 100% не скажу.

Что касается заглушки в ГБЦ FTE, то её просто просверливают и выбивают обратным молотком или выковыривают. Штуцер сажается на Локтайт. Как то так.

[Sirota 59]

Этот штуцер я вытаскивал без каких либо распилов,применяя маленький газовый ключ.Затем его забили в новую головку на простой герметик.(штуцер идёт под конус).

[VADUS 2 438]

Этот штуцер я вытаскивал без каких либо распилов,применяя маленький газовый ключ

Это видимо как повезёт. А у тебя тоже ГБЦ от FTE?

Изменено 22 июля 2013 пользователем VADUS

[Sirota 59]

Нет,у меня бошка от FT родная стоит. А вот корешу,после того как пришла контрактная голова без этого штуцера,проделал эта операцию.Только крутить надо в одну сторону и очень долго.

[Sirota 59]

Вадик, подскажи пожалуйста куда ты запитал автомат прогрева, у меня на FTE голове нет штуцера для автомата прогрева

1.Выбить пробку и вытачить у токаря этот штуцер(под конус). или  2.Поставить тройник в шланг который идёт на охлажение турбины (под верхнем большим патрубком от радиатора к головке есть "сосок" на турбину).

[Dutov1978 66]

1.Выбить пробку и вытачить у токаря этот штуцер(под конус). или  2.Поставить тройник в шланг который идёт на охлажение турбины (под верхнем большим патрубком от радиатора к головке есть "сосок" на турбину).

 

Спасибо, пожалуй на втором варианте остановлюсь, как самом простом

[VADUS 2 438]

Да.... люди не ищут лёгких путей. Купить новый штуцер со втулкой за 300р - это конечно очень сложно..... Надо обязательно сходить к токарю и сделать колхоз.

Изменено 23 июля 2013 пользователем VADUS

[Sirota 59]

Да.... люди не ищут лёгких путей. Купить новый штуцер со втулкой за 300р - это конечно очень сложно..... Надо обязательно сходить к токарю и сделать колхоз.

В "колхоз" превращаются все иномарки пересёкшие границу РФ. А по-поводу лёгких путей это вам судить хорошо на Западе(где компаний занимающихся запчастями "пруд-пруди"),за копейки принесут на блюдечке с золотой коёмочкой.Здесь на Востоке особого выбора нет,практически все компании работают на заказ через Японию.И при заказе любой шайбочки будешь ждать минимум месяц а то и два.(потому что в нашем государстве работает всё через "ж..у", эта шайбочка прибыв с Япии,пройдя растоможку, обязательно съездит в Москву, а только потом на Восток).

Так зачем мне ждать месяцами,если токарь выточит этот штуцер(ни чем не хуже Японского) за 10минут,и стоить будет 100р. 

[VADUS 2 438]

Если всё так грустно, тогда наверное действительно проще выточить, или воткнуться дальше. А у вас там даже Экзиста нет?

Изменено 24 июля 2013 пользователем VADUS

[Dutov1978 66]

Экзист у нас есть, только вот старой головы у меня нет, сотошная голова была поставлена прежним хозяином, поэтому даже примерно не представляю куда там засверливаться, да и что-бы сверлить голову ведь снимать надо? Буду пробовать запитатся от охлаждения турбины

[VADUS 2 438]

Саму ГБЦ сверлить НЕ НАДО. Думаю, что снимать тоже ничего не надо. Это просто чтобы пробку легко было вынуть - её (пробку) просверливают, а затем выковыривают через полученное отверстие или  выбивают обратным молотком. Сомневаюсь, что в эту пробку можно будет вогнать штуцер, так как под штуцер в голову идёт своя втулка (обрати внимание, я об этом писал выше и давал два номера). На ФТ эта втулка уже стоит, а на ФТЕ её нету, а вместо неё заглушка-пробка. Если там что-то будет видно, то на досуге попробую сфоткать тебе это место.

[Dutov1978 66]

Саму ГБЦ сверлить НЕ НАДО. Думаю, что снимать тоже ничего не надо. Это просто чтобы пробку легко было вынуть - её (пробку) просверливают, а затем выковыривают через полученное отверстие или выбивают обратным молотком. Сомневаюсь, что в эту пробку можно будет вогнать штуцер, так как под штуцер в голову идёт своя втулка (обрати внимание, я об этом писал выше и давал два номера). На ФТ эта втулка уже стоит, а на ФТЕ её нету, а вместо неё заглушка-пробка. Если там что-то будет видно, то на досуге попробую сфоткать тебе это место.

Знать бы где ее искать эту пробку на голове, штуцер не проблема купить, за фото был бы признателен

[VADUS 2 438]

Вот получилось сфоткать:

 

[Dutov1978 66]

Вот получилось сфоткать:

 

Вот спасибо, буду смотреть у себя. А то скоро зима уже )))