Мост от 78ого в 130й. Еще +1

[Spheruum 32]

у сдвоенной крестовины 130того маленький угол

А я и не 130й ставить буду)) Речь идет о заднем кардане от surf185

[0389dB 41]

А я и не 130й ставить буду)) Речь идет о заднем кардане от surf185

Тогда может кто нибудь из мэтров даст точные цифры по рабочим углам распространенных тоетовских крестовин?

А то уже идет накопление нужных деталей для аналогичной переделки и хотелось бы все по максимуму подготовить заранее, что бы разобрав машину не искать по месяцу внезапно понадобившиеся детали.

[Spheruum 32]

Короче проблем всплыл...

Не могу уместить панару. Не помещается она между межколесной рулевой и пружинами. Панара праворукая от 70ки. Амеры при такой конфигурации укорачивают ее до ширины рамы примерно. Т.е. панара встает между пружинами. Мне такой подход не очень нравится- короткая панара= сильный увод моста.

Есть еще вариант сместить пружины назад, тогда панара влезает. Но появляется  вращающий момент на мост от пружины, которая стоит со смещением (не по центру чулка) и от аморта, который стоит за пружину ( соответственно еще дальше).

 

Других вариантов не вижу.

Либо панара примерно 70см в длину, либо смещенные пружины примерно на 6см от оси.

 

Что скажете? :think:

[Dimas465 184]

Поставь как у меня панару.

[Spheruum 32]

А как у тебя??

[0389dB 41]

Либо панара примерно 70см в длину, либо смещенные пружины примерно на 6см от оси.

А что такого уж плохого в смещении пружин? Вращающий момент от пружины ничтожно мал, особенно учитывая общий вес конструкции. На 78 они в стоке смещены на зад примерно на те-же 6см и не чего страшного с машиной не происходит.

[Spheruum 32]

у меня один рычаг сверху. Мост от проворота удерживать будут только 2 сайлент блока. на них нагрузка и так высока.

 

Дима, посмотрел на твою панару. Это как раз тот вариант что пользуют амеры. т.е панар живет в габаритах рамы.

Длина около 65см? Не наблюдается подруливания?

[AZIAT 4 244]

Мост от проворота удерживать будут только 2 сайлент блока. на них нагрузка и так высока.

Если  расположение  тяг и  длина  кронштейнов рассчитана правильно ,  то переживут твои  сайлентблоки   нагрузку  от смещения  пружин в  легкую .

[Spheruum 32]

Вот и как понять правильно или нет? :ph34r2:  - вчера уже как чумной вокруг него в гараже ходил

[AZIAT 4 244]

Вот и как понять правильно или нет? :ph34r2:  - вчера уже как чумной вокруг него в гараже ходил

вот это ты  должен наизусть уже знать 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=downloads&showfile=87

[Spheruum 32]

Уже знаю!!! Просто теория сильно отличается от практики, особенно когда существуют конструктивные ограничения. Послушаем что Дима скажет про свою панару,  как она себя ведет

[0389dB 41]

Уже знаю!!! Просто теория сильно отличается от практики, особенно когда существуют конструктивные ограничения. Послушаем что Дима скажет про свою панару,  как она себя ведет

У него рессоры!

Я бы двигал пружины и не парился.

[Spheruum 32]

Блин, ну не знаю... Получается что аммы вообще в 16-17см от моста висеть будут. Может и меньше, но как-то неправильно это!

Склоняюсь все-таки к укорачиванию панары и размещению ее в габаритах рамы

На коловеры что ли перейти?

[0389dB 41]

Блин, ну не знаю... Получается что аммы вообще в 16-17см от моста висеть будут. Может и меньше, но как-то неправильно это!

ИМХО конечно, но это все фигня, сколько это составит об общей длинны рычага 10-20? ты же не в середину рычага его крепишь.

Склоняюсь все-таки к укорачиванию панары и размещению ее в габаритах рамы

Уж лучше тогда аморты внутрь пружины поставить как на 78 сделано.

На коловеры что ли перейти?

+ дохрена, если бюджет позволяет конечно.

[Spheruum 32]

Нет сил заниматься копипастом, простите конечно... Интересующиеся могут прочитать ТУТ что я наделал) Завтра будет продолжение

[Spheruum 32]

Вот и прошел еще один гаражный выходной. Сегодня все ладилось и шло в руку! За сегодняшний день сделал:
1. Пришел, открыл гараж))
2. усилил кронштейн панары\верхней тяги. Завтра повезу мост на работу обварю в чистовую
3. Одел мост на место, повтыкал все тяги. Все хорошо, немного этот кронштейн достает до рамы в верхней точке:

 

 

 

Но это все подпилится- достает до остатка старой подвески, надо просто попилять)
4. так панара ложится на мост:

 

 

Упор панары в мост в точности совпадает с упором межколесной рулевой тяги в раму.

 

 

5. Проверил чтобы все правильно шувелилось:

 

 

 

Понятно, что таких ходов не будет, но приятно знать что могут быть)))) Но эта опция доступна лишь при еше бОльшем удлинении всех продольных тяги и установки койловеров.(((

 

6. Приварил усилители шаров и чашки пружин. Кастор выставил окончательный в 6гр.

 

 

 

7. Сломал мозг, но нашел такие более-менее логичное расположение чашек на раме. Чашки пришлось не кисло покрамсать, чтобы пружина при изгибании не терлась\упиралась витками по стенке чашки.

 

 

Конечный вариант выглядит вот так:

 

 

 

8. Вот так перенес рулевой редуктор и усилил под ним раму:

 

 

Сейчас на работе проварил начисто кроншейны на мосту и все тяги.

Спасибо за внимание!

 

[Oblmaks 0]

Красотища! На чашках под пружины и кронштейнах на мосту металл какой толщины пользовал?

[Spheruum 32]

На чашках под пружины и кронштейнах на мосту металл какой толщины пользовал

5мм - скорей всего ст3, но может что другое - резали на водорезе на вертолетном заводе.

[Dimas465 184]

А пружинки не коротковаты ,я бы постарался найти по длинней.Нашёл такие на сайте Jeep водов 

[Spheruum 32]

пружинки может коротковаты, но для тестов пойдут. Еще буду экспериментировать с высотой отбойника (металлической части). на сжатие пружина складывается полностью при полном перекрещивании моста. По крайней мере я так рассчитывал и вымерял  Ход у пружины грубо говоря 26см. Ход у амортов примерно такой же. так что все норм вроде. Или я не прав?