Мост от 78ого в 130й. Еще +1

[Spheruum 32]

а еще через недельку dirty30 приедут

[Spheruum 32]

Замутил сошку на редуктор. Цена вопроса 300рэ - токарю за проточку сошки и огрызка тяги.  Обварил сам)

 

Возник вопрос по рулевым тягам: Есть 2 комплекта - 70ка и 80ка. Межколесная 80шная - наконечники 23мм резьба, а вот редукторная (та что с демпфером и наконечник с проушиной) тонкая!!! А вот 70шная рулевая там наоборот! Наконечник  что с проушиной 23мм.

 

Подскажите номер наконечника с проушиной и резьбой на 23.

Или забить на проушину и поставить обычный наконечник? А кронштейн демпфера приварить прям к рулевой тяге(А может это не хорошо?)??

[Антуан 72]

Наконечник что с проушиной 23мм

это точный размер? если мне не отшибло память то там  резьба ф21х1.5

[NazareT 391]

Усилитель рамы лишним не будет, там лебедь на морде... Нагрузка на нос рамы при вертикальной раскачке, да и тянуть будет за морду...

[Spheruum 32]

это точный размер? если мне не отшибло память то там  резьба ф21х1.5

может и так, память порой исполняет чудные вещи))

[Spheruum 32]

по рулевым наконечникам вопрос актуальный!!!

 

Вот что за сегодняшний день сделано:

Почищены и покрашены рулевые сошки и суппорта

 

На работе был в очередной раз поправлен мост и заварен:

 

Снял поддон и немного покрамсал его):

 

[Spheruum 32]

[продолжение]

 

Снова прикинул мост, уже без поддона,  получилось вот так:

примерно такое расстояние оставлю от рамы до тяги, когда рама будет полностью лежать на отбойниках, чтобы в динамике не доставало. Или много? сколько сделать?

Отбойники буду завтра колхозить. Их планирую поставить 2 пары- одни между рамой и мостом, жесткие. А другие по-типу 80шных в стаканы пружин.

 

Вроде пока все! Спасибо за внимание и советы!

 

ЗЫ: А может раму под тягу вырезать??

Изменено 7 августа 2014 пользователем Spheruum

[AZIAT 4 244]

Возник вопрос по рулевым тягам: Есть 2 комплекта - 70ка и 80ка. Межколесная 80шная - наконечники 23мм резьба, а вот редукторная (та что с демпфером и наконечник с проушиной) тонкая!!! А вот 70шная рулевая там наоборот! Наконечник  что с проушиной 23мм.   Подскажите номер наконечника с проушиной и резьбой на 23.

 

На 21  накнечники 70ки ,на 23  наконечники 80ки  на межколесной  тяге .

Наконечника  с ухом на 23 не бывает .

ЗЫ: А может раму под тягу вырезать??

вот этого точно делать не надо  

[Spheruum 32]

сегодня доваял поддон. Получился приблизительно 7.5 литров. С водой не течет, но для полной уверенности залью керосином и мелом проверю.

 

маслоприемник  пришлось тоже крамсать, так как от Т100 2 раза сняли с заказа. Но ою этом в следующей серии)

Изменено 8 августа 2014 пользователем Spheruum

[Byaka 20]

сегодня доваял поддон. Получился приблизительно 7.5 литров. 

ФранкенПоддон

[Spheruum 32]

за 2 дня было выполенено:

 

Добит поддон и маслоприемник. Поддон прошел через 3 цикла заливания керосином. Маслоприемник сварен из совдеповских свечных ключей)):

 

Выставил и прихватил шары. Сделал 5гр. относительно привалочной плоскости для редуктора. Думаю что фланец будет стоять в вертикали, следовательно кастор будет 5гр.

 

Снова прикинул мост, на этот раз с "правильным" кастором и рулевыми тягами.

Полное "сжатие":

Это говорит о том, что возможно рулевой редуктор не придется никуда переносить.

Вот примерное "рабочее" положение моста:

 

Вот такие штуки мне нарезали на водорезе:

 

 

 

 

 

[Spheruum 32]

[продолжение]

 

И вот так я их притулил:

 

Ну и на закуску!!! Вот забрал сегодня из транспортной ништячки:

 

Всем добра))

 

ЗЫ: жду критики и комментов!!

Изменено 12 августа 2014 пользователем Spheruum

[Geny 1]

Выставил и прихватил шары. Сделал 5гр. относительно привалочной плоскости для редуктора. Думаю что фланец будет стоять в вертикали, следовательно кастор будет 5гр.

 

Обычно шары отрезают, чтобы выставить и кастор и редуктор в оптимальное положение, а тут вертикально фланец..???

Тем более подвеска делается 3-линк я так понял? т.е. достаточно длинноходная.

Кажется правильней было бы направить редуктор в одну линию с карданом и применить сдвоенную крестовину на раздатке.

[Spheruum 32]

Обычно шары отрезают, чтобы выставить и кастор и редуктор в оптимальное положение, а тут вертикально фланец..??? Тем более подвеска делается 3-линк я так понял? т.е. достаточно длинноходная. Кажется правильней было бы направить редуктор в одну линию с карданом и применить сдвоенную крестовину на раздатке.

 

ход подвески 10" - при  вертикальном фланце, фланцы РКПП и редуктора параллельны примерно в зоне рабочего хода. Крестовина будет сдвоенной. Направлять фланец редуктора на РКПП не вижу смысла.

 

 В любом случае это лишь прихватки просто чтобы понимать общую картину где, что и как будет располагаться. Срезать и переварить абсолютно не проблема.

[Geny 1]

ход подвески 10" - при  вертикальном фланце, фланцы РКПП и редуктора параллельны примерно в зоне рабочего хода. Крестовина будет сдвоенной. Направлять фланец редуктора на РКПП не вижу смысла.

 

 В любом случае это лишь прихватки просто чтобы понимать общую картину где, что и как будет располагаться. Срезать и переварить абсолютно не проблема.

 

Когда крестовина сдвоенная, угла между карданом и хвостовиком в основной рабочей зоне быть не должно.

Если фланцы параллельны кардан ставится без шарнира.

[Spheruum 32]

Когда крестовина сдвоенная, угла между карданом и хвостовиком в основной рабочей зоне быть не должно.

 

когда прихвачу тяги - посмотрю как меняется угол фланца от полного сжатия, до отбоя. в рабочей зоне сделаю "среднее" положение. Редуктор у меня 70шный, значит запредельных углов кардана не будет. А кардан с двойной крестовиной потому что:

1. Я уже купил фланец на раздатку.

2. На вырост (ну вдруг)

3. Все же он больше прощает разности в углах фланцев.

[Spheruum 32]

Сегодня фотки не айс в плане качества, фотик забыл(
Фоткал мой брат Никита на свой телеф, за что ему большой респект.
Повылазило несколько косяков:
1. не хватает расстояния между проушинами на тягах — при вращениях внешняя обойма сайлентблока упирается в проушину. Исправим путем подкладки шайб, пока все на прихватках это не сложно.

2. Избежать переноса вперед рулевого редкутора видимо не удастся. Что\чего и как станет ясно позже, когда поставлю на пружины.

 

В нижней точке получается около 30гр. на редукторе(угол кардана к фланцу редуктора. фланец условно параллелен фланцу РКПП). поэтому хвостовик все-таки направлю на раздатку.

 

В общем все идет по плану.
Спасибо за внимание!

ЗЫ: Всем добра!

 

 

 

 

[0389dB 41]

В нижней точке получается около 30гр. на редукторе(угол кардана к фланцу редуктора. фланец условно параллелен фланцу РКПП). поэтому хвостовик все-таки направлю на раздатку.

А смысл? Угол между карданом и раздаткой от этого все равно не изменится, а схема работы кардана ухудшится и шарнир гука станет не перестраховочным а обязательнымэлементом.

 

п.с. А кокой кстати максимальный рабочий угол у штатной сдвоенной крестовины и одинарной крестовины?

[Spheruum 32]

п.с. А кокой кстати максимальный рабочий угол у штатной сдвоенной крестовины и одинарной крестовины?

 

Вот по-моему у гука максимум то ли 35, то ли 37 градусов, а обычной 27. Но могу ошибаться. Кто-то из мэтров писал, не могу вспомнить где.

[0389dB 41]

Вот по-моему у гука максимум то ли 35, то ли 37 градусов, а обычной 27. Но могу ошибаться. Кто-то из мэтров писал, не могу вспомнить где.

Вот и я что-то не смог найти, но мне кажется что все как раз наоборот, у сдвоенной крестовины 130того маленький угол (есть карданы у которых углы больше), а обычная крестовина дает намного большей угол, так как вилки достаточно узкие.

Изменено 21 августа 2014 пользователем 0389dB