А слабо двухколенвальный V6?

[GORODOK 12]

Это хорошо что 3км от дома, а не 1000км. Машин наоборот доставил наименьшее возможное количество гемороя.

[Kirilan 1]

Назара машине надо отдать должное, что она вообще такое выдерживает..   ​  

[ebabkin 29]

У меня вообще мотор застучал на выезде из СТО (хотя работы были прямо не связаны). Так что 3км это так себе результат. Карма видать хорошая ))

 

Может сваркой попробовать?

Ну а что... фотку смотрю - шейки не пострадали, сломанно не по ним. Сделать пару отверстий, сложить их вместе, обварить по кругу и в отверстиях втулки и типа как электрозаклёпки сделать... ну и чтоб масло продолжало поступать

И можно ездить, только не газуя слишком 

: )

[Bolomut 165]

Сопли , пластилин и скотч , наше все ))))

Удачный ты !

[мишлен 6]

Ну а что... фотку смотрю - шейки не пострадали, сломанно не по ним. Сделать пару отверстий, сложить их вместе, обварить по кругу и в отверстиях втулки и типа как электрозаклёпки сделать... ну и чтоб масло продолжало поступать И можно ездить, только не газуя слишком

Вот даже интересно стало , а ты это всерьез писал ???

[ebabkin 29]

Смайлики там везде.

Хотя была же история про деревянный поршень. Почему бы не сделать умельцам варенный коленвал

 

А что, вроде убедительно излагаю - а вдруг получится? :)

Изменено 19 мая 2014 пользователем ebabkin

[мишлен 6]

Пардон , я тупанул !!

[ebabkin 29]

Всё ОК.

Если серьёзно, то я допускаю, что кто-то попробовал бы сварить и посмотреть, сколько проходит. Как ненаучный эксперимент. Но при нормах "биения" как выставить детали, чтобы после сварки попасть в допуск - не представляю. 

[мишлен 6]

Но при нормах "биения" как выставить детали, чтобы после сварки попасть в допуск - не представляю.

Ну дык зажал его в бугелях и вари по месту .....

[Медwедь 75]

На самом деле, есть такая технология, чтобы сварить (соединить) металл по всей плоскости контакта.

Обезгаживание в высоком вакууме - соединение - сжатие+нагрев до температуры порядка 300 градусов. Происходит взаимная диффузия металла по всей плоскости контакта. Это известный эффект: например, если в высоком вакууме сложить кучкой обыкновенные гвозди, через некоторое время их придется отламывать друг от друга. Применяется например в сварке камер сгорания ракетных движков.

 

Но коленвалы и прочую треснувшую чугунину так не восстанавливают, т.к. гораздо дешевле купить новый движок чем такой ремонт.

 

Да кстати, коленвал-то вроде не из стали а из высокопрочного чугуна, так что какая нахрен сварка - строго в металлолом без вариантов. 

[мишлен 6]

Да кстати, коленвал-то вроде не из стали а из высокопрочного чугуна, так что какая нахрен сварка - строго в металлолом без вариантов

КВ кованный , из ковкого чугуна , цельный , потом обработанный механически.. Хотя КВ бывают и составные , я такой на бензогенераторе китайческом видел Изменено 20 мая 2014 пользователем мишлен

[Choobee 2]

люди вы че серьезно, какая нах сварка, там нагрузки бешеные, вы за был еще про проволоку и шпагат 

[ART SSS 90]

КВ кованный , из ковкого чугуна , цельный , потом обработанный механически.. Хотя КВ бывают и составные , я такой на бензогенераторе китайческом видел

У татры такое колено)))Составное,и п-ки стоят,вместо коренных вкладышей)))Из V 10 можно V 8 сделать)))))

[мишлен 6]

У татры такое колено

Точно , и как я про нее забыл ... Татра вообще отличается большим количеством оригинальных технических решений , мне она очень нравится , хорошая машина !!!

[brat3 85]

Лопнувшие КВ видел мицубисевские(4д56),моторы при этом работали,стучек конечно присутствовал.Обнружили сняв поддон и бугеля.От нехрен делать наплавлял шатунную шейку КВ ФУСО,это конечно,не две половинки вала сварить,но металл варился хорошо,валик к валику.Отдал расточнику поиграться...

[NazareT 391]

Лопнувшие КВ видел мицубисевские(4д56),моторы при этом работали,стучек конечно присутствовал.Обнружили сняв поддон и бугеля.От нехрен делать наплавлял шатунную шейку КВ ФУСО,это конечно,не две половинки вала сварить,но металл варился хорошо,валик к валику.Отдал расточнику поиграться...

 

Ага известная проблема.... 4D56 у Аборигена на делике 3 колена умножил на 2.... пока блок не сменили.

[brat3 85]

Есть версия,что они(56)точения не любят...

[мишлен 6]

Есть версия,что они(56)точения не любят...

Они не просто шлифовки не любят , а конкретно перегрева при шлифовке боятся

[brat3 85]

А есть такие ,кто перегревает КВ при шлифовке,там типа интенсивное охлаждение эмульсией..

[AZIAT 4 242]

а конкретно перегрева при шлифовке боятся

Коленвалы  не болгаркой  шлифуют ,  их на  специальном станке  обрабатывают , обильно поливая СОЖ ,  специально приготавливаемая   жидкость охлаждения  и  смазки  .