Прошу помочь советом по обломанной шпильке в корпусе редуктора

[Старик 0]

Готовил машинку к выезду на природу: менял крестовину переднего кардана и черт меня дернул протянуть болты по корпусу редуктора, вроде как маслица потек увидел.... и вот результат - лопнула шпилька и уже точно засочилось масло помаленьку конечно, но факт на лицо

Можно ли что-то сделать в этой ситуации, что б все таки не сорвать запланированную поездку или все, приехал, попал на разборку моста со всеми вытекающими????  

[Илья 163 2]

Первое что приходит на ум, это промазать каким-нибудь герметиком.

[Wald 18]

Маслонагнетатель (или иже с ним приспособу- чем привык пользоваться) с собой в поездку. По-приезду экстрактор или левозакрученное сверло. Не поможет- высверливать залом + метчик + помыть картер. В идеале конечно снять редуктор.

Как вариант- обычная сварка полуавтоматом "поверхностью" в месте где сопливит. Делали и так, ничего страшного, впоследствии, потом,  когда разбирали агрегат для ремонта чистили сварку болгарином и все ок.

[Старик 0]

герметик держит только на стоящей машине, на ходу все таки соливит...

 купил масло в дорогу - не пропадать же выходным, надеюсь не угроблю мост , а по возвращению буду разбирать, ремонтировать - страшновато в первый

[ковбой 29]

С обломаной нижней шпилькой в переднем редукторе, езжу уже 2 года. Слил масло, отпустил гайки редуктора по кругу. Насколько позволяют зазоры отодвинул редуктор от моста, особенно в нижней части, где и находится масло, хорошенько все обезжирил. Через тоненький носик зополнил все хорошим герметиком, для страховки несколько раз пошевелил корпус, чтобы герметик равномернее распределился, посветил фонариком, если нужно добавил. Все, затягивай и оставляй до высыхания герметика (обязательное условие). После этого заливаешь масло и спокойно катаешся. Как-то так.

Изменено 12 сентября 2014 пользователем ковбой

[rusik@inbox.ru 67]

Засверливаешь, затем эктрактор. Если не поможет высверливаешь полностью и нарезаешь резьбу.

[Старик 0]

Спасибо друзья за участие и советы! Съездил нормально, подлить пришлось около литра в общей сумме. Впечатлений и адреналина масса!  Мост у меня выжил, а вот у одного из спутников на Уазе нет, но там совсем другая история.... Вот теперь в раздумьях: вроде заманчиво обварить полуавтоматом, но боюсь испортить чего перегревом или поведет и придется по кругу весь фланец обваривать, что уж совсем глупо!!! Попробовать как советует Ковбой герметиком отремонтировать - да вот вопрос почему у меня шпилька то лопнула, где гарантия что при очередной затяжке еще и другие не полопаются....? может это болячка у крузера?

Подскажите бывалые, а все эти процедуры с засверливанием, экстрактированием или высверливанием, нарезкой резьбы выполняются на разобранном редукторе или возможно попробовать это выполнить не располовинивая его..., а то автомеханик из меня слабенький, скачал видеоинсрукцию в четырех частях по ремонту переднего моста и потух совсем - там столько тонкостей, спец инструмента и навыков нужно....боюсь хуже не сделать... :-(, да и финансами сейчас не очень, до весны бы отложить, а то я знаю своего коника - стоит залезть и потекут монетки рекой!

[=^. .^= 218]

скачал видеоинсрукцию в четырех частях по ремонту переднего моста и потух совсем - там столько тонкостей, спец инструмента и навыков нужно....боюсь

Это наверное касается переборки редуктора, а тебе его просто снять-поставить, а то и не снимая можно высверлить. Чего там обваривать полуавтоматом заманчиво - не представляю. Шпилька лопнет, если её метровой трубой тянуть, или если, например, она одна нормально закручена была, а остальные прослаблены. Болячки такой нет.

[Старик 0]

Пока не экстрактор не левозакрученное сверло по магазинам не нашел, попробовал высверлить обычным, но оно срывается, обломышь не ровный, и норовит испортить резьбу - так и должно быть или у меня руки крюки? в том смысле что резьбу и не удастся сохранить и метчиком потом нарезать резьбу уже придется большего диаметра? или все же резьбу родную нужно сохранить и если не получается, то однозначно редуктор разбирать и отвозить корпус на станке сверлильном высверливать? измаялся я совсем - скоро картоху копать и с дачи все вывозить, а у меня друг не на ходу, засада!!!!

[=^. .^= 218]

Какой редуктор разбирать?, какой корпус куда отвозить?.. Редуктор снять, обломок шпильки возможно торчит из чулка, тогда его просто вывернуть плоскогубцами. Если обломался в глубине, тогда, наверное, высверливать, снимать для этого весь мост и везти на какой-то станок - не лучшая идея.

[AZIAT 4 240]

а то автомеханик из меня слабенький, скачал видеоинсрукцию в четырех частях по ремонту переднего моста и потух совсем - там столько тонкостей, спец инструмента и навыков нужно....боюсь хуже не сделать... :-(, да и финансами сейчас не очень, до весны бы отложить, а то я знаю своего коника - стоит залезть и потекут монетки рекой!

 

Вот поэтому  дешевле отогнать машину мастерам и  заплатить денег за ремонт ибо в  конце концов  все  равно к  этому  прийдет .

[Петр KIA 2]

Азиат абсолютно прав. Здесь половина кто советует, скорее всего имеют немалый опыт за плечами по ремонту. И им кажется что проблема плевая. Если топикстартер не силен в ремонте, и не планирует дальше в себе развивать эти способности, то лучше к мастерам!!!
 

Лично по моему опыту, то в мостах обычно шпильки срываются из-за того, что их когда-то перетянули. Т.е. оставшаяся часть сидит не плотно и не закисла. И как правило, хватает просто приварить гайку, и подождать пока чуть подостынет. В редукторе, кстати эту шпильку еще маслицем смазывает...

[brat3 85]

Не для ТСа точно,но для спецов-наварить гайку если торчит тело ,никаких проблем,а если оное в глубине,можно попытаться тело обломанной шпильки наваривать до тех пор,пока она не появиться наружу. Лишь бы ручки не тряслись..  Дрелью можно и высверлить и сделать шлиц под отвертку,может и так вывернется.

[Evgen_211 0]

Я в поле далеко от цивилизации из поворотного кулака с помощью дюбеля и молотка 3 обломыша выкрутил (без всякой сварки)

[brat3 85]

Со мной сварка и в поле,но обломанная шпилька не такая катастрофа,что бы ее тут же выкручивать.

[ковбой 29]

Что-то или я заблудился или лыжи не едут. О каком выварачивании шпильки идет реч. Насколько я помню, там тоненькая стеночка и резбы там нет, а вставляется она (шпилька) изнутри чулка, вот только дальше не помню как шляпка этойго болта-шпильки зафиксирована от проварачивания как бы даже точечной сваркой. 

[=^. .^= 218]

Обычная шпилька там, никто ниоткуда не вставляется.

[Wald 18]

Что-то или я заблудился или лыжи не едут.

Может быть как первое, так и второе....

Есть там резьба. Шпильки крепления корпуса редуктора закручены в чулок моста снаружи- факт.

[Старик 0]

БЛАГОДАРЮ соратники за советы и обсуждение моей проблемы, я действительно наверное не правильно выразился: конечно же не разбирать, а снимать редуктор придется. Но ведь вы согласитесь, что для того чтобы его снять нужно почти весь передний мост разобрать: разобрать и снять ступицы, поворотный кулак, выдернуть полуоси и только после этого смогу снять редуктор...

Пока же возможно лишь немного его отодвинуть от чулка, что я и сделал - к  сожалению обломыш не торчит а находится внутри резьбы...

Я и в правду не силен в ремонте, но вынужден дальше в себе развивать эти способности - мастера сейчас мне не по карману...

Пока буду пробовать с помощью: дюбеля и молотка или сверла и такой-то матери..., если не выйдет буду снимать редуктор, и попутно развиваясь как автомеханик по неволе и делая ревизию моста :-)

[=^. .^= 218]

Попробуй накернить посильнее, просверлить в обломке дырку, диаметром и глубиной 2-2,5мм, и забить в неё головку-звёздочку, может и выкрутится.