Караул! 26 литров на 100 км! 2UZ-FE (4,7 л)

[Добрый ЭЭх 3]

Можно до сканера - выкрутить свечи и оценить нагар на них. Кардинально разный нагар или сильный нагар - индикатор неисправностей - от клапанов - до прокладок.

Свечи проверил в первую очередь в надежде увидеть разный нагар или вообще чего-нибудь стррррашное, но увы, все в порядке. Свечи практически без нагара, керамика ровного красного цвета от бензиновых присадок. Свечи DENSO SK20R11 прошли 30.000 км.

[John298 201]

По свечам Denso - заметил в последние 1,5-2 года откровенную китайскую халтуру - причем - неотличимую по внешним признакам от правильно Denso. На всех машинах (включая ТАЗы и ВАЗы) я использую свечи именно этой старой доброй марки. Выходят из строя за 5-10 тыс. км., выходят до состояния полудохлого работающего вида. Простейшие признаки: хуже заводится машина, при длительном пробеге - как бы падает мощность. Сомневаюсь, что расход до 26 литров свечи дадут. Но после 5-10 тыс. км они начинают работать существенно хуже. Свечи стоит отдельно проверить на стенде.

[Anatoly 5]

Где взять, ссылка есть на модель? Резать или пилить надо что-нибудь для установки?

Я нашёл на ebay вот такой: http://www.filterminder.com/gafi_remote.asp , только красная зона начинается с 25". Забрал последний, сейчас там их нет почему-то. Дефицит, однако. K&N-шных для нулевиков навалом.

Резать - да, надо. Разрезал вакуумный шланчик, идущий от корпуса фильтра к регулятору давления топлива, вставил тройничок, и всё. Можно было новую дырочку в корпусе просвелить, штуцер был в комплекте, но не стал этого делать. 

[Anatoly 5]

заметил в последние 1,5-2 года откровенную китайскую халтуру

На иридиевые SK20R11, которые у топикстартера, это тоже распространяется? А то поставил недавно, брал на ebay из Америки. Неужто тоже подделывают?

[NazareT 391]

Нормльная нагрузка на этот мотор на хх при выключенных потребителх не более 18%, один "шумный" ролик увеличивает до 25%, помпа и грм могут забрать до 35%, т.е. мотор на хх уже нагружен на 1/3. Сканер и все смотреть по параметрам... Расход воздуха, нагрузку, УОЗ, длительность импульса на форсунках... вобщем там много параметров влияющих на расход.

Изменено 22 сентября 2014 пользователем NazareT

[101% 10]

На иридиевые SK20R11, которые у топикстартера, это тоже распространяется? А то поставил недавно, брал на ebay из Америки. Неужто тоже подделывают?

Спасибо. Правда я не понял, куда именно вы этот датчик установили... . Изменено 22 сентября 2014 пользователем 101%

[John298 201]

На иридиевые SK20R11, которые у топикстартера, это тоже распространяется? А то поставил недавно, брал на ebay из Америки. Неужто тоже подделывают?

Я пока жадничаю - иридиевые не беру, а наверное - придётся на тойотах на них перейти

[Andrey_T 17]

4. Пробег 160000 миль.

6. Компрессию в цилиндрах не измерял.

7. Машина ходит 99% времени на газу

При езде на газе гораздо быстрее просаживаются выпускные клапана, это общепризнанный факт, поэтому зазоры необходимо регулировать в 2-3 раза чаще, чем по регламенту ТО, иначе имеем  прогарание клапанов. К примеру из последних машин, на которых мы ставили ГБО: на форде фокусе при 60 000 км прогорели клапана, шевроле авео с двигателем от астры чуть живучее оказался - 80 000 км до ремонта головы (естественно хозяева ни разу клапана не регулировали и ездили на газе, хотя мы их предупреждали о необходимости частой регулировки). Самая простая диагностика в этом случае - естественно замер компрессии на "сухую" и с маслом в проблемном цилиндре.

[Добрый ЭЭх 3]

Всем привет!

Сегодня сканировал движок. Результаты довольно не плохие. В основном все показатели в норме за исключением двух параметров.

1. Сканер показал постоянную компенсацию по качеству топлива, что по мнению специалиста, говорит о том, что где-то есть подсос воздуха.

2. Показания лямдиков разнятся. Один работает не совсем корректно.

Сегодня проверяли на герметичность. Способ проверки меня мягко говоря поверг в легкий шок. В теории нужно было разобрать верх двигателя, почистить прокладку, промазать герметиком и собрать обратно. Визуально проверить все соединения, патрубки, шланги и устранить найденные неплотности.

Что сделал мастер. Он взял аэрозольный баллончик с жидкостью для обезжиривания тормозных дисков, в котором находился изопропиловый спирт, и начал брызгать на все соединения которые нужно было проверить на РАБОТАЮЩЕМ движке. Фишка в том, что при подсосе спирта через неплотное соединение, обороты двигателя возрастают, что и является показателем места подсоса воздуха. Оказывается спирт и машины любят!!! Таким образом было найдено место подсоса воздуха. Им оказалось соединение патрубка со шлангом, который ведет к ГБА. Косяк установщиков ГБА. Остальные места оказались в норме. Завтра поеду на диагностику - посмотрим ушла  ли корректировка.

Ну а с лямдиками что делать даже и не знаю. Дорогие собаки! Что скажете по поводу замены на DENSO к примеру - они чуть подешевле, или обязательно ОРИГИНАЛ ставить? Менял кто-нибудь и на что.

[NazareT 391]

Балончиком всегда проверяю, этот метод давно известен, только  брызгаю ВД-шкой, она безопасна и попадая в места подсоса, как бы закупоривает на время доступ воздуху, работа мотора сразу изменяется... 

[Yger 0]

Всем привет!

Сегодня сканировал движок. 

Добрый вечер.Если это возможно,поделитесь местом где это можно сделать в Краснодаре. У меня правда 1FZ-FE,не могу найти полноценную диагностику.

[Добрый ЭЭх 3]

Не все понятно по поводу возможной замены оригинала на DENSO, хотя в оригинальной упаковке вполне можно найти лямдик с маркой DENSO.

Электронный каталог показывает два лямдика

1. 89465-60200    за 5200-5300 руб.

2. 89465-60250    за 4800-5500 руб.

Не понятно чем они отличаются кроме номера и цены. И почему цена разная, если по идее лямдики должны быть одинаковые. Или я чего-то не знаю?     

В качестве замены оригиналам, EXIST предлагает каждому из них по два варианта:

1. DENSO  DOX-0109 за 1633 рубля

2. DENSO  DOX-0150 за 2202 рубля

В описании первый весит 180 грамм, второй 250 грамм при прочих одинаковых параметрах. Хотя в описании по применению к Toyota 4Runner ни тот ни другой не значится... В чем разница? Ставил ли кто-нибудь на двигатель 2UZ-FE эти датчики и как результаты?

И вообще можно ли заменить, или все же не рисковать и ставить оригинал? От них все же многое зависит...

[Добрый ЭЭх 3]

Добрый вечер.Если это возможно,поделитесь местом где это можно сделать в Краснодаре. У меня правда 1FZ-FE,не могу найти полноценную диагностику.

Ответил в личку.

[Добрый ЭЭх 3]

При езде на газе гораздо быстрее просаживаются выпускные клапана, это общепризнанный факт, поэтому зазоры необходимо регулировать в 2-3 раза чаще, чем по регламенту ТО, иначе имеем  прогарание клапанов. 

За все время работы на газу, а это 7 лет и около 200 тыс км пробега, ни разу не регулировал клапана... никто не говорил... Двигатель 2UZ-FE есть ли у него возможность регулировки, или компенсаторы все делают сами?

[NazareT 391]

За все время работы на газу, а это 7 лет и около 200 тыс км пробега, ни разу не регулировал клапана... никто не говорил... Двигатель 2UZ-FE есть ли у него возможность регулировки, или компенсаторы все делают сами?

На 2UZ нет компенсаторов... там регулировочные шайбы 

[Добрый ЭЭх 3]

На 2UZ нет компенсаторов... там регулировочные шайбы 

Как подготовиться к регулировке? Походу чего-то прикупить надо, прежде, чем к мотористу идти сдаваться? 

[NazareT 391]

Сначала снять клапанные крышки и  померить зазоры, потом снять грм и распредвалы, вынуть стаканы и шайбы померить их, вычислить по формуле нужный размер, (тут на выбор, поменять местами наиболее подходящие. остаток заказать или все новые заказать)... и собрать.... По факту у Азиата стоит 470-й Леха тоже не один год на газу откатавший, так вот там зазоры "в упадке", проще гбц откапиталить, сразу, клапана притереть и выставить зазоры, потому как подгорают клапана при малом зазоре 

[Добрый ЭЭх 3]

Все понял... Благодарю за развернутый ответ!   Будем делать посмотреть...

[AZIAT 4 248]

так вот там зазоры "в упадке",

Они не в  упадке  , их там на выпуске нет вообще  . И  это на холодном моторе  ,  на горячем вообще ужас видимо .

проще гбц откапиталить, сразу, клапана притереть и выставить зазоры,

Так и буду  делать .

Не понятно чем они отличаются кроме номера и цены.

это левый и правый  после катализаторов .  А ещё нужны   

89465-60150 2шт   ,  которые  до катов стоят . 

[NazareT 391]

 

Так и буду  делать .

 

Решили капиталить бошки? Думаю там еще будут сюрприз в виде сгоревших клапанов...