Откуда оказалась пыль в моем моторе 1 HD-FTE

[Солярик 0]

У кого стоит буст-контроллер(манометр) на торпеде,тот наверно замечал,что при резком нажатии на гашетку,стрелка на 0.5-1мм в минус отклоняется.Как было написано выше,что стоит дроссельная заслонка(систему не изучал),лёгкий вакуум обеспечен.Не как на бензинке естественно,но всё-же.Не думаю,что японцы такие распи....яи,отверстие сковзным в воздушную трассу сделать не могли.Что-то с клапаном т.с. не то.В сельских местностях дохли-бы крузаки на первой сотне пробега тогда.

[drosd86 0]

У себя разрыва в завальцовке клапана не обнаружил . Вывернул шильку над отверстием в клапане . Оно немного элипсное 5.00-5.25 мм. Закрутил туда саморез 6 мм , длинной 10 мм , с силиконовым колечком , шпильку на место.

[А-Б Транс 0]

У себя разрыва в завальцовке клапана не обнаружил . Вывернул шильку над отверстием в клапане . Оно немного элипсное 5.00-5.25 мм. Закрутил туда саморез 6 мм , длинной 10 мм , с силиконовым колечком , шпильку на место.

Я тоже думал, что эта верхняя дырка одна. Ну логично же, зачем больше для движения воздуха? Брат сказал - это Тойота, может быть всё, что угодно. Дунули ротом в эту верхнюю дырку - снизу полетела пыль. Снял клапан целиком, и обнаружил снизу дырку в ЧЕТЫРЕ раза больше. Поэтому нашпиговали туда герметика чтоб вся полость зачеканилась.

[drosd86 0]

Вот жэ епт ! Завтра тоже проверю .

[А-Б Транс 0]

Что там за кучу промасленного поролона он вытащил из под капота Крузака? Гелен у него бенз или дизельный?

Вот эти паралоновые куски были вытащены с разных мест. Между ТНВД и блоком, например. Здоровая хрень стояла между блоком и кожухом сцепления, и так далее.

На кой черт они там нужны - не понимаю. Ну да, возможно для снижения шума или вибрации, но пока я никакой разницы в звуках и вибрации не ощущаю.

Какахи эти не промасленные, но полные пыли.

[Дима 9]

Это термоизоляция, все что стояло вокруг ТНВД к установке обязательно.

Удачи?

[RICHARD 4]

И та, что между помпой и задней пластиной ремня ГРМ! Иначе помпа будет греть (сушить) ваш ремешок....

[А-Б Транс 0]

С точки зрения инженерной, на кой хер она по-вашему там нужна? Какую функцию выполняет?

И почему аналогичные моторф старших поколений (начиная с HZ) без этих гнильников вполне себе по 600 ткм ходят?

Мне правда интересно мнение инженеров - каков технический фикус этих девайсов?

[А-Б Транс 0]

И та, что между помпой и задней пластиной ремня ГРМ! Иначе помпа будет греть (сушить) ваш ремешок....

Помпа ниже ремня ГРМ, он расположен сбоку-над помпой. Что она там сушить будет, если на это место дует ахерный поток от вентилятора охлаждения, всё, что им обдувается, находится в одном температурном пространстве?

А ТНВД обкладыватся зачем? чтоб не нагреваться от блока цилиндров чтоли? Тогда бы его не закрывали кожухом, для лучшей вентиляции.

[Платов 61]

А ТНВД обкладыватся зачем? чтоб не нагреваться от блока цилиндров чтоли? Тогда бы его не закрывали кожухом, для лучшей вентиляции.

ТНВД на сотке самый сильный источник звука , поэтому стоит в звукопоглащающем кожухе. Зря его разодрал.

[А-Б Транс 0]

Ну во-первых, при разборке всё это выпадывает оттуда. Надо снимать чтоб блок отмыть, а потом обработать. Во-ворых не так просто всунуть при сборке. Короче я забил на это дело, разницы в шуме не чувствую.

А вот например зачем на впускном коллекторе два куска таких же поролонок лежали? Теплоизоляция?

[Платов 61]

Короче я забил на это дело, разницы в шуме не чувствую

В салоне разницы не особо почувствуешь , зато на улице трактором откликнится

[А-Б Транс 0]

ТНВД на любом дизеле - самый большой источник звука. Никогда не были в цехе топливной аппаратуры, когда на стенде крутят ТНВД? Весь основной звук под капотом именно от ТНВД.

[Платов 61]

Надо снимать чтоб блок отмыть, а потом обработать

Кстати а зачем и чем блок обрабатывать ?

[А-Б Транс 0]

Кстати а зачем и чем блок обрабатывать ?

Ну как зачем? Чтоб зазор между поршнями и цилиндрами был как у нового. Один цилиндр загильзовать пришлось (выработка 0,8), остальные расточить под 0,5 (вработка 0,15).

[Платов 61]

ТНВД на любом дизеле - самый большой источник звука. Никогда не были в цехе топливной аппаратуры, когда на стенде крутят ТНВД? Весь основной звук под капотом именно от ТНВД

Зачем спрашивал , если и сам в курсе своего вопроса.

[А-Б Транс 0]

Хотел узнать, может быть есть иной инженерный смысл. Я по жизни привык спрашивать, чтоб нащупывать истину.

Человек, который спрашивает, может показаться глупым в течении 15 минут, а человек, который НЕ спрашивает, остается глупым на всю жизнь...

[Платов 61]

Ну как зачем? Чтоб зазор между поршнями и цилиндрами был как у нового. Один цилиндр загильзовать пришлось (выработка 0,8), остальные расточить под 0,5 (вработка 0

Я просто не понял твоей мысли , я подумал что ты защиту снял чтоб блок за ТНВД помыть , я просто тебя не понял

[Дима 9]

Ты будешь удивлен но на всех перечисленных тобой двигателях это есть с завода. Там где этого нет, это уже приложили шаловливые ручки.  

По ТНВД обкладывается, чтобы сохранить смазывающие свойства топлива и продлить жизнь плунжерной паре.

Удачи!

[А-Б Транс 0]

Короче, я понял, что без этих валенков у меня мотор раньше не умрёт, а грязе-масло-пылесборников будет меньше, а так же будет меньше чему гореть открытым пламенем.