Откуда оказалась пыль в моем моторе 1 HD-FTE

[shellcode 211]

А 105 в -45 заводится, в том числе благодаря свечам. Ну и степени сжатия тоже.

ХДФТЕ при ниже -30 без подогрева не заводится, ни со сковородой, ни с мантоваркой

ровно -30, 1hd-ft, со второго полного оборота колена, медленно как бы чутка в догонку, это было на двс с честным пробегом в 370.000. без вебаст и прочего.

Изменено 4 декабря 2014 пользователем shellcode

[А-Б Транс 0]

ровно -30, 1hd-ft, со второго полного оборота колена, медленно как бы чутка в догонку, это было на двс с честным пробегом в 370.000. без вебаст и прочего.

Ровно в -30 и мой заведется. Попробуй в -35

[Arapov I 602]

Ровно в -30 и мой заведется. Попробуй в -35

У меня и в -36 заводится.Три раза сковородку грею,а на четвертый запускаю двигатель.Ни каких подогревателей нет.

[А-Б Транс 0]

Посмотрел сегодня заслонку. На холостых перекрывается полностью почти. Прям звук всоса воздуха шипящий. По мере поднятия оборотов открывается потихоньку. Вижу два варианта: или перепрошить под австралию, или ставить тройник на воздуховод, и запитывать на ЕГР чистый воздух.

Коллеги, подскажите, реально перепрошить? Где?

[O_R_G 2]

Что касается ходовой - Педик 95 в разы надежнее по подвеске. Я на нем первый раз подвеску тронул на 230 ткм. А на сотке втулки стабилизаторов хоть каждый месяц меняй, и подшипники передних ступиц очень слабые по сравнению с Прадо-95.

А с мотором мне не повезло. Не уследил, понадеялся на легендарную надежность...

Но я думаю, что и многие владельцы умалчивают и о проблемах с распылителями через 150 ткм, и с кончиной мотора от ЕГР через 200-250 ткм.

Я думаю основная проблема в том, что на 90 % машин пробег не родной и владельцы стонут почему это у них на 250 тысячах мотор застучал, при реальных 500-700 тысячах.

Владею соткой 2007 года VX комфорт, являюсь вторым владельцем с 35 тысяч км, сейчас 150000, загорелся тбелт. Из обслуживания за все время:

на   50 000 отрегулированы подшипники и проточены торм диски (повело после заезда в лужу после активной езды)

на   50 000 заглушен егр нерж заглушками

на 100 000 поменяны резинки стабов на ПП, поменян ремень грм (хотя положено на 150)

на 120 000 поменяны аморты вкруг, не один не потек, просто перестали держать, отрегулированы клапана

на 145 000 поменян сальник заднего хвостовика, заменены аккумуляторы, подогнул педаль газа 

ВСЕ машина ездит и не хрюкает, расход на евро ДТ 9 по трассе. Зима от -20 до -45 с постоянными прогревами 18-20 литров. 

Масло раз в 10 тыр 5в40. Думаю сейчас сажевый фильтр вырезать.

[Arapov I 602]

Посмотрел сегодня заслонку. На холостых перекрывается полностью почти. Прям звук всоса воздуха шипящий. По мере поднятия оборотов открывается потихоньку. Вижу два варианта: или перепрошить под австралию, или ставить тройник на воздуховод, и запитывать на ЕГР чистый воздух.

Коллеги, подскажите, реально перепрошить? Где?

Ставь тройник или перходник.Мозги австр.дорого,а прошить не реально.Во всяком случае я пока не встречал.

[А-Б Транс 0]

Щас поговорил с матерыми электронщикамии, которые перепрошивают всё что только можно. Сказали, что на Тойотах невозможно перепрошить. да, надо покупать новый клапан ЕГР и делать тройник...

Чета не хочется заслонку ломать...

[Дима 9]

То А-Б Транс, а зачем перепрошивать? Там и так все нормально работает. Я сразу как выехал из салона ЕГР отключил, а потом поставил вставку от австралийской версии.

Удачи!

[А-Б Транс 0]

То А-Б Транс, а зачем перепрошивать? Там и так все нормально работает. Я сразу как выехал из салона ЕГР отключил, а потом поставил вставку от австралийской версии.

Удачи!

Объясняю же: заслонка перекрывает воздуховод, мотору воздуха не хватает. Вручную открываю заслонку - ничего в работе мотора не меняется по звуку и обортотам. Только чек загорается

[Arapov I 602]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115&hl=%2B%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C+%2B%D0%B5%D0%B3%D1%80#entry2755522 Сообщение 19!

[А-Б Транс 0]

А что автор сделал с дроссельной заслонкой, которая душит мотор на некоторых режимах? Тоже выдернул?

Я вот щас попробовал заглушить мотор с открытой заслонкой - трясет при остановке заметно. Дискомфорт ощущений есть. Или это пофиг?

[VX MAX 29]

Всем привет. Писал я как у меня на 218 ткм мотор начал жрать масло, а анализ масла показал большое количество пыли. Разобрав мотор, поргешил на льющую форсунку, мол смывала масло...

И как-то сначала не обратил внимания источников на фразу «опять четвертый...». Ну, в смысле, что дикий износ был на четвертом цилиндре.

При разборке и сборке ломали голову - где же всё-таки мог быть подсос воздуха, но ничего не нашли. Обратили внимание на засранность впускного коллектора от клапана ЕГР, до головки. Но подумали, что это ЕГР накидал. Хотя он и был заглушен трубками...

Так вот, начал я обсматривать корпус клапана ЕГР, и увидел там сверху небольшую дырочку технологическую, ну чтоб воздух из-под мембраны выходил.

Подул в нее, воздух летит свободно, и откуда-то снизу выходит. Снял корпус клапана, италии что увидел.

Обрати внимание на воздушный фильтр, бывает нерадивые мастера ставят фильтр от 105 (он со сквозным отверстием). От туда и сосет пыль. Еще проверь все партубки на предмет повреждений.

Через шток клапана столько не насосет.

[WAR 874]

Обрати внимание на воздушный фильтр, бывает нерадивые мастера ставят фильтр от 105 (он со сквозным отверстием)

 

Нет там его. Конструкция другая у банки.

[Вадим Лавриц 284]

Обрати внимание на воздушный фильтр, бывает нерадивые мастера ставят фильтр от 105 (он со сквозным отверстием). От туда и сосет пыль. 

 

На 105-ке такой же фильтр по конструкции, с заглушкой. А от 80 - со сквозняком.

[DIESELMASTER_52 412]

Обрати внимание на воздушный фильтр, бывает нерадивые мастера ставят фильтр от 105 (он со сквозным отверстием). От туда и сосет пыль. Еще проверь все партубки на предмет повреждений.

Через шток клапана столько не насосет.

Как он вообще через шток насосать то может.

Во время работы мотора,выше 1200 оборотов....во впускном коллекторе всегда давление.

От 0,2 до 0,8 кг. На разных режимах вообщем.

 

Поэтому свистеть воздух наружу через дырочку будет,чем что то в коллектор засасывать.

Изменено 5 декабря 2014 пользователем DIESELMASTER_52

[Платов 61]

Поэтому свистеть воздух наружу через дырочку будет,чем что то в коллектор засасывать.

А может у него турбина заклинила ?

[DIESELMASTER_52 412]

А может у него турбина заклинила ?

мощность сильно упадет тогда.

[VX MAX 29]

На 105-ке такой же фильтр по конструкции, с заглушкой. А от 80 - со сквозняком.

Ну сорри, попутал, от 80-ки...

Но смысл то понятен, и такое уже было...

[А-Б Транс 0]

Да нет, свистит турбина, а клапан вокруг дырок, которые на фото видны, весь замаслен был. Думаю, посасывало несколько лет потихоньку, вот и насосало на капиталочку

[Платов 61]

Думаю, посасывало несколько лет потихоньку, вот и насосало на капиталочку

Да собственно там будет засасывать только при заводке движка несколько секунд , пока турбина не раскрутится . Сомнительно чтоб за эти секунды кучу абразива насосало