Откуда оказалась пыль в моем моторе 1 HD-FTE

[А-Б Транс 0]

Всем привет. Писал я как у меня на 218 ткм мотор начал жрать масло, а анализ масла показал большое количество пыли. Разобрав мотор, поргешил на льющую форсунку, мол смывала масло...

И как-то сначала не обратил внимания источников на фразу «опять четвертый...». Ну, в смысле, что дикий износ был на четвертом цилиндре.

При разборке и сборке ломали голову - где же всё-таки мог быть подсос воздуха, но ничего не нашли. Обратили внимание на засранность впускного коллектора от клапана ЕГР, до головки. Но подумали, что это ЕГР накидал. Хотя он и был заглушен трубками...

Так вот, начал я обсматривать корпус клапана ЕГР, и увидел там сверху небольшую дырочку технологическую, ну чтоб воздух из-под мембраны выходил.

Подул в нее, воздух летит свободно, и откуда-то снизу выходит. Снял корпус клапана, италии что увидел.

[А-Б Транс 0]

Короче, воздух сосало через зазор между штоком поршня ЕГР и корпусом клапана ЕГР, и дальше вот через эти дырки.

Причем, изучив конструкцию этого клапана, я понял, что он не может не сосать воздух с улицы. Вопрос лишь в том - сколько насосет.

Почему четвёртый?

Вот эта труба, на которой клапан ЕГР стоит, входит в коллектор аккурат напротив четвертого цилиндра, следовательно, он сосет в себя в первую очередь.

Щас я промыл эту полость растаорителем, и накачаю туда герметика, чтоб со штока полез. Чтоб уже никогда и ничего туда не сосало.

[Кукурузник 78 61]

А потом не появится тема "откуда герметик в моем моторе?"   Может кардинальнее ампутировать, просто кусок АЛ тубы выточить?

Изменено 4 декабря 2014 пользователем Кукурузник 78

[А-Б Транс 0]

Снимается этот корпус легко и просто. Вывернул шпильки, он легко вышел. А на СТО года три назад мне сказали, что половину мотора разобрать надо...

[А-Б Транс 0]

А потом не появится тема "откуда герметик в моем моторе?"   Может кардинальнее ампутировать, просто кусок АЛ тубы выточить?

Герметику даю хорошо полимеризоваться. Там нет такого давления, или разряжения, чтоб всосать его в коллектор.

Трубу сделать было бы надежнее. Но с почему-то уверен, что ничего не случится и в моем случае.

Тема собственно не об этому, а о месте подсоса воздуха. Я угроблю свой мотор - мои дела, а вот другие юзеры сотки может быть жизнь своим моторам спасут.

[M@ks 338]

А я вместо герметика заказал у токаря "проставку"

,

 

как выточит , поставлю ее на родное место взамен этого ЕГРовского девайса  Это все в продолжение темы "Прощай ЕГР"

Изменено 4 декабря 2014 пользователем M@ks

[Евген24 3]

Ну а если  заклеить чем нибудь снаружи, двухсторонним скотчем например? Блямбочку приткнул и все.

[Вадим Лавриц 284]

Ну а если  заклеить чем нибудь снаружи, двухсторонним скотчем например? Блямбочку приткнул и все.

 

Ну тогда по старинке : изолентой.   

[А-Б Транс 0]

А я вместо герметика заказал у токаря "проставку"

,

 

как выточит , поставлю ее на родное место взамен этого ЕГРовского девайса  Это все в продолжение темы "Прощай ЕГР"

:ok:   Спасибо огромное!

[M@ks 338]

Не за что, чертеж не мой ))) , аккуратно скопирован из соседней темы )

Для австралийской Сотки эта железка идёт без ЕГР, оригинал стоит около 5-6 т.р., мне токарь выставил 1 т.р.

Изменено 4 декабря 2014 пользователем M@ks

[Arapov I 602]

Не за что, чертеж не мой ))) , аккуратно скопирован из соседней темы )

Для австралийской Сотки эта железка идёт без ЕГР, оригинал стоит около 5-6 т.р., мне токарь выставил 1 т.р.

Тоже такую уже выточил.  Спасибо нашему форумчанину из Казани Леониду -ник 1848 за размеры и чертежи.    

[muromec 39]

Как говорит твой братец TLC-100 и тем более с 1HD-FTE полное гумно, у него ресурс не более 220 тыс.км, просто поменяй автомобиль, не вызывай у брата рвотный рефлекс.

[muromec 39]

Не за что, чертеж не мой ))) , аккуратно скопирован из соседней темы )

Для австралийской Сотки эта железка идёт без ЕГР, оригинал стоит около 5-6 т.р., мне токарь выставил 1 т.р.

 

Он с ценой, думаю, не загрубил, болванка тоже денег стоит.

[Платов 61]

Как говорит твой братец TLC-100 и тем более с 1HD-FTE полное гумно, у него ресурс не более 220 тыс.км,

Не ври про ресурс , когда понятия не имеешь о нем.

[muromec 39]

Не ври про ресурс , когда понятия не имеешь о нем.

 

Это ко мне или к его брату?

[Платов 61]

Это ко мне или к его брату?

К тому кто про ресурс соврал

[А-Б Транс 0]

Братец кончает на Гелендеваген. Вложил в него бабла ####у гору, при пробеге около 200 ткм, и всё равно считает эту машину замечательной. Ну а мне этот сарай только внешне нравится. Езда некомфортная эргономика никакая.

В чем он прав, так это в том, что конструкторы Тойоты своими руками уничтожили легендарную надежность Крузера усовершенствованием мотора до ХДФТЕ...

Это и ЕГР, и отсутствие свечей накала в каждом цилиндре, и многое другое.

Что касается ходовой - Педик 95 в разы надежнее по подвеске. Я на нем первый раз подвеску тронул на 230 ткм. А на сотке втулки стабилизаторов хоть каждый месяц меняй, и подшипники передних ступиц очень слабые по сравнению с Прадо-95.

А с мотором мне не повезло. Не уследил, понадеялся на легендарную надежность...

Но я думаю, что и многие владельцы умалчивают и о проблемах с распылителями через 150 ткм, и с кончиной мотора от ЕГР через 200-250 ткм.

[VADUS 2 438]

Это и ЕГР, и отсутствие свечей накала в каждом цилиндре, и многое другое.

Свеча в каждом цилиндре никак не увеличивает надёжность, скорее наоборот - уменьшает. ЕГР - вот это да -  гадюшник полный. И даже с этой дрянью моторы умудряются выхаживать по очень много. Если ЕГР заглушить и ликвидировать последствия его работы, то мотор по надёжности превосходит все предыдущие серии H, не считая глючный электронасос, который легко меняется при желании.  

[Платов 61]

Вадус опередил , поддерживаю его слова

[muromec 39]

Что там за кучу промасленного поролона он вытащил из под капота Крузака? Гелен у него бенз или дизельный?