Nik-kamchatka 0 Откуда: Уфа/Камчатка Машина: SURF-130 Боевой линкор Toyota Hiace,"Басик" 1996, кузов KZH-106, 1KZ, 4WD, кофемолка #1 Опубликовано: 22 декабря 2014 Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. "Это я так ее прогреваю", — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.Как выяснилось из нашего разговора, "гонять" селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где "бывалые" поучают "новичков". Приведу несколько примеров:«Для владельцев АКПП открою "секрет" прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».«Следует буквально "прогнать" селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме "голодания" без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой "круговорот"). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП». В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-"коробочники", а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.Комментируют сервисменыУ специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер "К-14", все эти манипуляции с "перещелкиванием" селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом "зимний" режим с "автоматом" мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений. С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер "Питер АТ", а также Рамиль Мамедов, мастер "Питер Авто Трансмишн", считающие, что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру. Например, при —20 °С для возможности начала движения достаточно будет прогрева до 10 минут.Довольно категорично высказался Андрей Арипов, мастер сервиса дилерского СТО "Форд Озерки", который считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ехать, хоть и без "фанатизма", в любом режиме, насколько этого требует поток. Никаких предварительных манипуляций с селектором коробки перед этим делать не нужно.Технический специалист СТО "Тойота на Невском" Баланд Нилан напомнил о том, что масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же "разгоняет" масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла. Если вы вовремя меняете масло и фильтр внутри АКПП, то никаких проблем с циркуляцией масла не должно быть в любой мороз. Перещелкивание селектора — это такой же "шаманизм", как открывание-закрывание капота и пинание колес. Ну а если вы поверили, что коробка "необслуживаемая" или просто ездите восемь лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.Есть, конечно, предположения скептиков о злом умысле ремонтников, которые специально дают дурные советы, чтобы почаще ремонтировать АКПП… Но их мы оставим, пожалуй, одержимым теорией заговора.А в качестве эпилога расскажем веселую историю про девушку, которая любила по утрам греть свой "автомат". Как-то раз она переключала режимы селектора, набирая, чтоб не скучать, СМС, да вдруг дрогнула туфелька, соскочила с педали тормоза, и машинка въехала в стену. И поменяла девушка бампер и фару. честно сп...дил с fishki.net.... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
komarroff Откуда: Москва Машина: Велосипеды ) #2 Опубликовано: 23 декабря 2014 А я её в дубленку заворачиваю на зиму Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
де-факто Откуда: Россия Машина: Китайский Прадо #3 Опубликовано: 23 декабря 2014 Никогда ничего не грел . Скажу больше , жены Сузуки Сплеш с завода вообще не имеет приборов контроля температуры , т.е ни стрелки , ни лампочки . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DIESELMASTER_52 Откуда: г.Дзержинск,Нижегородская обл. Машина: TLC100VX1HD-FTE #4 Опубликовано: 23 декабря 2014 Если очень холодно,то при прогреве мотора раздатку перевожу в положение нейтраль,а рычаг акпп ставлю на D. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
CEBEP Откуда: Ковров Владимирская область Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2 #5 Опубликовано: 23 декабря 2014 атф текучее масло, думаю греть излишне, с условием что у москвичей и во дворах пробки, завел и ехать сразу можно, до выезда со двора (10 минут минимум) всемуже разогреется Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Имрамыч Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #6 Опубликовано: 23 декабря 2014 Если очень холодно,то при прогреве мотора раздатку перевожу в положение нейтраль,а рычаг акпп ставлю на D. +100. Тоже так делаю Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
archstyle Откуда: Москва Машина: тойоты...и др. #7 Опубликовано: 23 декабря 2014 АКПП недогреть нельзя, перегреть -можно)) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fobuss Откуда: Столица РФ Машина: Toyota LC100 VX (2UZ-FE) AT-5, Европеец/Рестайл #8 Опубликовано: 23 декабря 2014 Грею авто таким образом: Жду пока стрелка температуры поднимется на 50% от рабочей (5-7 мин, почти не зависимо от температуры за бортом), потом начинаю движение, первые 500-700 метров плавно, без рывков и перегазовок. Когда температура двигателя доползает до своей законной отметки, начинаю давить на тапок в обычном режиме) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hodok Откуда: ........ Машина: TLC 80 HD FT 97 #9 Опубликовано: 23 декабря 2014 +100. Тоже так делаю А что это дает????? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дмитрий 62 Откуда: г. Рязань Машина: Тойота LC 80 4.2TD VX лифт 2" 1992г 1HD-T "Слоник" #10 Опубликовано: 23 декабря 2014 грею паяльной лампой Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
gekkfinn Откуда: Москва/Волжский Машина: THS 185 SSRG 1KZTE 96' ; SSRG 3RZ 99' #11 Опубликовано: 23 декабря 2014 тот кто считает что пользы от прогрева нет, хотят сказать, что возможно в конструкцию заложить нормальную работоспособность от -10(хотябы) до +100? очень сомневаюсь... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #12 Опубликовано: 23 декабря 2014 возможно в конструкцию заложить нормальную работоспособность от -10(хотябы) до +100? Да . Так и сделано в машинах современных . Мозги управляют мотором и коробкой с учетом показаний датчиков температуры . А что это дает????? Тоже , что и рычагом дергать . Если в машину можно сесть и не замерзнуть , то я не грею машину никогда . Сел , завел и поехал . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Платов Откуда: Ростов-на-Дону Машина: тлс 100 вх 1hd-fte #13 Опубликовано: 23 декабря 2014 Если в машину можно сесть и не замерзнуть , то я не грею машину никогда . Сел , завел и поехал . А в Сочи мороз бывает ?? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
CEBEP Откуда: Ковров Владимирская область Машина: Hilux Surf 1991 130 LN 2L-TE TD AT,,Yamaha TDM 850-2 #14 Опубликовано: 23 декабря 2014 А в Сочи мороз бывает ?? если кондиционер забыть с вечера не выключить... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #15 Опубликовано: 23 декабря 2014 А в Сочи мороз бывает ?? Посмотри внимательно где я живу , потом ржать будешь . - 15 в январе феврале бывает в Красной поляне всегда . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Bobo Откуда: Новосибирск Машина: TLC 105 K2 #16 Опубликовано: 23 декабря 2014 А что это дает????? плюсану, ну крутит ещё коробка первичный вал раздатки, чуток разгоняя там замёрзшее масло если уж греть на месте, то на D и тормозами подержать, тогда энергия мотора, которая двигает машину на холостых в положении D, в полном соответствии с законами физики, перейдёт в тепло и ускорит прогрев декстрона Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Елкин Откуда: Новый Уренгой Машина: Toyota Hilux AT38 #17 Опубликовано: 23 декабря 2014 Как-то попалось мне паленое масло. Так вот при -30 и ниже передачи вообще пропадали в АКПП на холодную. Заведешь движок автозапуском, минут через 10-15 выйдешь, хочешь ехать - а фиг! Вообще передач нет, как-будто в коробке нет масла. Вот ставишь на D и ждешь, потом на R. И даже когда передачи появляются все-равно сразу ехать нельзя было. Дашь газу и сразу опять все пропадает. А на D и тормозе постоишь, даже совсем немного газом подогреешь это чудо масло и можно ехать. Так что какой-то толк в прогреве есть. А так не грею никогда. Завел - сел - поехал. Просто не делаю резких движений первые 5-10 минут пути и все. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Bobo Откуда: Новосибирск Машина: TLC 105 K2 #18 Опубликовано: 23 декабря 2014 катался я на машинке, где стоял датчик температуры дестрона, максимальные значения он показывал в пробках, когда тормозами держишь ну и понятно в говнах, когда на прямой передаче в раздатке их штурмовать пытаешься Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Имрамыч Откуда: север Камчатки Машина: TLC80,HDT,92,АКПП,3 блока,гусеницы wheeltracks.Гус.тягач ГТ-Т,(уже 3 шт.)skandic WT 600ACE.Аут мах500хт,с.т.+79098820203 #19 Опубликовано: 23 декабря 2014 А что это дает????? Если -15-20 может и ничего, в -40 у меня даже раздатку затруднительно выключить, переключаю с вечера. А даёт это то, что коробка полностью работает, а не крутит просто насос, соответственно и прогревается быстрее, Если надо ещё быстрее, то не выключая раздатки тормоз и Д. Азиат, одно дело подёргать рычаг, другое коробка полностью работает в течении прогрева дизеля. Жил бы в Сочи, тоже может хихикал бы. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
full time Откуда: Москва, Медведково Машина: Ленд Круизер 100/105 и мотоцикл #20 Опубликовано: 23 декабря 2014 Внимание! Прогрел коробку, не забудь прогреть тормоза и резину! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах