странная 1 передача на 80 механика раздатка fulltime

[Alex Rain 3]

доброго всего

машиной владею недавно и так было с покупки

машина 80. европеец механика, hdt, раздатка фултайм

первая передача включается только когда машина стоит на месте.

если даже на самой маленько скорости (просто со второй на первую чтоб динамику в пробке не терять) переключится на первую при выжитом сцеплении ничего не получится. только после полной остановки. или нужно упереться в рычаг и одновременно нажать сцепление тогда со страшными звуками передавча втыкается и удается подхватить "докат", ездить можно но раздражает.

это нормально или что то не впорядке? остальные скорости втыкаются нормально согласно потребности

 

[67Alexander 0]

Это особенности 80-ки, с перегазовкой врубается только когда тачка уже почти стоит на месте, просто забей, все норм, так же со второй)

[Alex Rain 3]

 то есть  подкатываясь к светофору на нейтралке - примерно там 10 км в час - и тут оп зеленый - и либо останавливайся и все заново - или со второй мееедлено разгоняться - просто образуется важный для города диапазон скорости чуть завышенная первая который позваляет резко ускоряться на маленькую дистанцию. или про бодрые старты на 80-ке нужно забыть?

[34trophy 0]

Это говорит о том что синхронизатору первой передачи пришел белый пушистый зверёк. Так быть не должно.

[Vladimir24 178]

Много лет уже трогаюсь сл второй. Первая только для буксировки и ползания.

Просто трудно синхронизатору, тем более не новому уже, всю эту массу разогнать. С новым будет не намного лучше.

[vvr 376]

С новым будет не намного лучше.

Очень не хотелось бы, чтобы ты оказался прав. Такая-же беда с первыми двумя передачами, заказал все синхронизаторы (кроме 5-й) в надежде победить эту проблему.

[GANS72 45]

Это особенности 80-ки, с перегазовкой врубается только когда тачка уже почти стоит на месте, просто забей, все норм, так же со второй)

Это не особенность, это неисправность и называется она "писец синхронизатору". При замене имеет смысл поменять еще и все подшипники с сальниками.

[Alex Rain 3]

А замена синхронизатора и подшипников и с сальниками влечет переборку/капиталку кпп вообще? Или это локальный ремонт? Извините если вопрос глупый, просто надо понимать финансовую сторону устранения

[67Alexander 0]

Это снятие агрегата, с последующей разборкой и дефектовкой, ценник не гуманный, и желаемого результата не всегда получается добиться заменой синхр. поиск в помощь. И через силу не надо, все там включается, 1-я пока хоть как то катишься вообще не нужна даже на 36" такая особенность  .

[payc 160]

Для начала масло поменяй у меня вторая с трудом включалась после третьей поменял намного лучше стало.

[Alex Rain 3]

Нуууу масло поменяно)

[Малый70 9]

Масло только GL-4. Если что-то другое, то и только такие проблемы то вам повезло.

[Petrovich77 26]

у меня такая проблема решилась только заменой сцепления. может и сцепление было еще нормальное, но налипшее гавнище на первичном валу не давало диску отлипать нормально. поэтому диск цеплял маховик и затруднял включение. плюс еще не совсем свежий синхрон. спустя почти год , опять на холодную, наблюдаю затруднения включения.

[Alex Rain 3]

Однако -круг подозреваемых расщирился)

В сервисе говорят не парится и адаптироваться до конкретной поломки. если нет желания на пару недель остаться без машины ии 50 кило рублей...

[KEROSIN 67]

Коврик убери и педаль сцепления до конца выжимай. Всё будет замечательно включаться. Проблема в недовыжиме сцепления и его ведении. По этому синхронизаторы и изнашиваются, что шестерни втыкают почти всегда под нагрузкой.

[@nemec@ 2]

Была такая-же проблема до переборки движка.В процессе переборки ещё и коробку решил сделать.Разобрал,заменил синхронизаторы 1 и 2 передачи.Заменил диск сцепления.После сборки проблема осталась.Теперь осталось проверить дожим сцепленя.Походу шток полностью не выжимает корзину.

[@nemec@ 2]

Пока писал KEROSIN опередил 

 

[veniamin 1]

У меня тоже такая же проблема уже не один год, но приноровился. С 1 только с места трогаюсь, а так даже при скорости 10 км в час вторая подхватывает нормально. Сейчас меняют сцепление посмотрю изменится что-нибудь или нет.

[Alex Rain 3]

Это не в сервис ехать надо ,а искать неравнодушных людей! Коврик я и так переодически одергиваю, помогает еще если на сцепление 2-3 раза а потом быстро 1 воткнуть, то как на шишиге с двойным сцеплением)

[kreiser-75 16]

Есть простой способ проверки исправности синхронизаторов, верней их два, первый более щядящий для кпп:

Нужно поставить машину на небольшой уклон, что бы она немного катилась, двигатель заглушен. Когда машина катится, включаем любую передачу не нажимая сцепления. Машина должна плавно останавливаться до включения передачи, если передача воткнется без плавного торможения то синхрон неисправен.

Второй способ, почти тоже, но на заведенном двигателе и на ровной площадке. Включаем скорость без сцепления, обороты двигателя плавно падают, машина пытается поехать, если сразу слышен рык шестерен, то синхрону хана.

 

Если синхронизаторы все в порядке, можно при переключении хоть вверх, хоть в низ, вообще педаль сцепления не нажимать. В низ только делать перегазовку, когда рычаг в нейтрали.

 

Можно ездить и с неисправными синхронами и при этом не убить коробку. Как ездили наши отцы и деды, с двойным выжимом.

 

 

Многие современные водители даже не слышали о таком понятии, как «двойной выжим сцепления» при переключении передач в механических КПП. Тем не менее, знать о таком методе будет полезно всем водителям.

http://carakoom.com/blog10768.html

Изменено 30 января 2015 пользователем kreiser-75