3FE высокие обороты ХХ

[huligan]

Никак не получается побороть высокие обороты хх.

При старте, обороты встают порядка 1500 и не опускаются. На горячую немного поднимаются до 1800.

 

Мотор 3FE. С запуском, зарядкой полный порядок.

ЕГР заглушен: трубка снята, отверстия заварены.

Предпосылки неизвестны - в таком виде мне машина досталась. Присутствуют следы капиталки. Когда-то стоял газ - полностью демонтирован.

 

Клапан холостого хода проверен - работает. При включении/выключении зажигания - "шевелится". Подставлял другой  - без изменений.

Проводку от клапана ХХ до EFI прозвонил - порядок.

Дроссель чистый.

Датчик ТОЖ менян, проверен.

 

В работоспособности ДМРВ полной уверенности нет, хотя, при скидывании фишки с датчика, движок начинает колбасить.

Видел сообщение о том, что ДМРВ регулируется, поиск не помог. На лопате крутил винтик утопленный в отверстие сверху, но изменений не ощутил. Подскажите технологию, освоения для...

Предполагаю, что решению проблемы не поспособствует.

 

Если заглушить воздушный канал клапана ХХ ("глухой" прокладкой) обороты на холодную, при полностью закрученном винте регулировки ХХ, порядка 500, на горячую 800-1000. Пока так и езжу.

 

Выглядит странным, что при закрученном винте ХХ движок не глохнет. Поиск неучтенного воздуха, методом опрыскивания очистителем карбюратора всех видимых и не очень воздушных каналов, результатов не принес.

 

В планах проверить зажигание и попробовать заглушить канал дополнительного воздуха от насоса.

 

Поделитесь идеями, что ещё проверить/отрегулировать/поменять чтобы вернуть обороты в норму?

Изменено 5 марта 2015 пользователем huligan

[Arteks]

Шланги точно все одеты? Если не разберетесь- приезжайте, посмотрим. В личку еще инфы напишу.

[kot333]

начни с азов. сними впускную гофру и посмотри в каком положении заслонка дросселя на хх.

 

а насос поддува убирай да. дырки в башке глуши.

[huligan]

Заслонка закрыта. Движению препятствий нет. Свободный ход на тросике в норме.

Еще раз снял, промыл. Прокладка новая.

 

Добавочный воздух закрыл общую трубку.

 

без изменений.

[DINOZAVR REKS]

попробуй заглушить трубку картерных газов.

[DINOZAVR REKS]

и внимательно посмотри гофру особенно в том месте где отвод к крышке клапанов,тем как раз на изломе может быть трещина. и как кот советует заваривай четыре дырки в башке.

[kot333]

А на подъёмах спусках резких торможения обороты не скачут,?

[DINOZAVR REKS]

а может просто всё. включен кондёр.

[Vedian]

Доброго времени суток, уважаемые счастливые обладатели 3F-E!

Кто знает, как проверить работоспособность клапана ХХ, при включении зажигания ноль эмоций(снятый), при горячем пуске 1200-1300, сбрасывает до 800 долго, минуты 3,

при включении передачи сразу 600 без пинков, глушил трубку-200. кто знает, выхлоп пахнет несгоревшим бензом, расход, думаю огромный, не замерял, только купил, есть какие мысли, подскажите, заранее спасибо

[kot333]

про клапан - заведи прогрей. потом заглуши. клапан должен щелкнуть несколько именно как заглушишь. при  старте он молчит .

еще тпс сенсор проверить\отрегулировать. дроссель помыть.

 

 

[ssab]

тпс сенсор

 

Это который именно?

[Vedian]

клапан щёлкает, дроссель чистый

да, и про тпс сенсор можно поподробней

спасибо

[Vedian]

Понял, (Throttle Position Sensor) – TPS, у меня повёрнут до упора против часовой, думаю это не правильно, у кого как?

И ещё, ДМРВ можно мыть чистить протирать что то с ним делать, или на него даже смотреть нельзя, чтобы не убить?

[kot333]

Это неправильно. Тпс настраивается мультиметроМ и набором щупов для выборки зазоров.

Для 3фе процедура есть в мануале.

[bbn]

На фото винт регулировки хх выглядит полностью вывернутым .

 И еще, как  поживает клапан шланга сапуна в крышке клапанов?

Изменено 18 июля 2016 пользователем bbn

[M007HB]

В 06.03.2015 в 06:23, huligan сказал:

Никак не получается побороть высокие обороты хх.

При старте, обороты встают порядка 1500 и не опускаются. На горячую немного поднимаются до 1800.

 

Мотор 3FE. С запуском, зарядкой полный порядок.

ЕГР заглушен: трубка снята, отверстия заварены.

Предпосылки неизвестны - в таком виде мне машина досталась. Присутствуют следы капиталки. Когда-то стоял газ - полностью демонтирован.

 

Клапан холостого хода проверен - работает. При включении/выключении зажигания - "шевелится". Подставлял другой  - без изменений.

Проводку от клапана ХХ до EFI прозвонил - порядок.

Дроссель чистый.

Датчик ТОЖ менян, проверен.

 

В работоспособности ДМРВ полной уверенности нет, хотя, при скидывании фишки с датчика, движок начинает колбасить.

Видел сообщение о том, что ДМРВ регулируется, поиск не помог. На лопате крутил винтик утопленный в отверстие сверху, но изменений не ощутил. Подскажите технологию, освоения для...

Предполагаю, что решению проблемы не поспособствует.

 

Если заглушить воздушный канал клапана ХХ ("глухой" прокладкой) обороты на холодную, при полностью закрученном винте регулировки ХХ, порядка 500, на горячую 800-1000. Пока так и езжу.

 

Выглядит странным, что при закрученном винте ХХ движок не глохнет. Поиск неучтенного воздуха, методом опрыскивания очистителем карбюратора всех видимых и не очень воздушных каналов, результатов не принес.

 

В планах проверить зажигание и попробовать заглушить канал дополнительного воздуха от насоса.

 

Поделитесь идеями, что ещё проверить/отрегулировать/поменять чтобы вернуть обороты в норму?

Победили проблему? У меня те же самые симптомы. 

[huligan]

Да. дроссель от старости, видимо, люфтит и недозакрывается.

Проблема решена дополнительной пружинкой на принудительное закрывание

А ещё оказался порван основной патрубок воздухозабора от фильтра

[Vadim22rus]

У меня такая же проблема но ещё когда откручиваешь пробку заливную то двигатель начинает глохнуть

И ещё было всё нормально , потом запускаешь машину она запускается только замог отпускаешь стартер она глохнет и приборка не горит , пошёл искать причину поломки нашёл сгорел предохранитель поставил новый , такая же фигня я вообще не в понятках , ну короче запустил и теперь обороты большие. Подскажите пожалуйста что где искать

6 минут назад, Vadim22rus сказал:

У меня такая же проблема но ещё когда откручиваешь пробку заливную то двигатель начинает глохнуть

 

[Vadim22rus]

06.03.2015 в 03:23, huligan сказал:

Никак не получается побороть высокие обороты хх.

При старте, обороты встают порядка 1500 и не опускаются. На горячую немного поднимаются до 1800.

 

Мотор 3FE. С запуском, зарядкой полный порядок.

ЕГР заглушен: трубка снята, отверстия заварены.

Предпосылки неизвестны - в таком виде мне машина досталась. Присутствуют следы капиталки. Когда-то стоял газ - полностью демонтирован.

 

Клапан холостого хода проверен - работает. При включении/выключении зажигания - "шевелится". Подставлял другой  - без изменений.

Проводку от клапана ХХ до EFI прозвонил - порядок.

Дроссель чистый.

Датчик ТОЖ менян, проверен.

 

В работоспособности ДМРВ полной уверенности нет, хотя, при скидывании фишки с датчика, движок начинает колбасить.

Видел сообщение о том, что ДМРВ регулируется, поиск не помог. На лопате крутил винтик утопленный в отверстие сверху, но изменений не ощутил. Подскажите технологию, освоения для...

Предполагаю, что решению проблемы не поспособствует.

 

Если заглушить воздушный канал клапана ХХ ("глухой" прокладкой) обороты на холодную, при полностью закрученном винте регулировки ХХ, порядка 500, на горячую 800-1000. Пока так и езжу.

 

Выглядит странным, что при закрученном винте ХХ движок не глохнет. Поиск неучтенного воздуха, методом опрыскивания очистителем карбюратора всех видимых и не очень воздушных каналов, результатов не принес.

 

В планах проверить зажигание и попробовать заглушить канал дополнительного воздуха от насоса.

 

Поделитесь идеями, что ещё проверить/отрегулировать/поменять чтобы вернуть обороты в норму?

И ещё егр заглушён , а трубки картера газов стоят не заглушены.

[kot333]

17.04.2024 в 20:58, Vadim22rus сказал:

проблема но ещё когда откручиваешь пробку заливную то двигатель начинает гло

так и должно быть