Один большой аккумулятор вместо двух маленьких

[PowerGhost]

Когда удалял EGR наткнулся на данное фото: 

 

Появился вопрос, а почему бы не сделать также? Банку фильтра перенести на правую сторону, а слева сделать площадку под большой аккумулятор ампер на 160-180? Все таки с одним аккумулятором гемора меньше.

[Atalex]

Не тяжело подкрылку будет от одного аккума? И загляни под правое крыло, там, на сколько я помню, что-то установлено...Куда заборник выводить?

 

P.S. немного не в тему, что за девайс между крышкой клапанов и впускным, синенькими трубочками подключен?

[avals714]

Не тяжело подкрылку будет от одного аккума? И загляни под правое крыло, там, на сколько я помню, что-то установлено...Куда заборник выводить?

 

P.S. немного не в тему, что за девайс между крышкой клапанов и впускным, синенькими трубочками подключен?

 Себе на 115 амперный сварил площадку и поставил на стандартное место.А трубками подключен маслоотстойник

[Dimas465]

190 акум весит 75 кг

[PowerGhost]

Не тяжело подкрылку будет от одного аккума? И загляни под правое крыло, там, на сколько я помню, что-то установлено...Куда заборник выводить?

 

P.S. немного не в тему, что за девайс между крышкой клапанов и впускным, синенькими трубочками подключен?

Это вопрос... нужно поглядеть что там снизу. Может быть на раму закрепить.

Девайс - это маслоуловитель, у пиндосов продается недорого, у нас умельцы делают из всего что под руку попадается (вплоть до консервных банок). 

[Atalex]

 Себе на 115 амперный сварил площадку и поставил на стандартное место.А трубками подключен маслоотстойник

у сурфа в стандарте стоят 2Х75. Итого 150, куда его пихать? (http://автолайф-хаб.рф/katalog-tovarov/avtozapchasti/akkumulyatory/akkumulyator-atlas-150-a-ch-500-220-213-obsluzh) Не реклама, ради примера.

Площадка - это здорово, так же крепится к кузову, который и без того хлипкий, несущая-то рама. У меня, например, аккум, который со стороны фильтра, не был закреплен у старого хозяина и умудрился отломать крепление фильра от кузова.

Изменено 19 марта 2015 пользователем Atalex

[avals714]

у сурфа в стандарте стоят 2Х75. Итого 150, куда его пихать?

Площадка - это здорово, так же крепится к кузову, который и без того хлипкий, несущая-то рама. У меня, например, аккум, который со стороны фильтра, не был закреплен у старого хозяина и умудрился отломать крепление фильра от кузова.

Ну 115-это не 150,и площадка не лежит как старая на 3-х точках,распределил вес на 6 точек ,уже больше года и нет даже намёка на деформации и отрыв,а по горам я мотаюсь частенько.А вот с родной площадкой и этим аккумом были проблемы...И да,у меня то-же сурф и с одним аккумом на 65 был изначально,так-что вот-так бывает.

Изменено 19 марта 2015 пользователем avals714

[PowerGhost]

190 акум весит 75 кг

Тюменский 6СТ-190 АПЗ - вес 50,7 кг. Данные с http://www.sibpromservice.ru/battery/index.html

6СТ-145 АП - вес 31,1 + 9,3 кг электролита = 40,4-40,5 кг.

[Atalex]

Ну 115-это не 150,и площадка не лежит как старая на 3-х точках,распределил вес на 6 точек ,уже больше года и нет даже намёка на деформации и отрыв,а по горам я мотаюсь частенько.А вот с родной площадкой и этим аккумом были проблемы...И да,у меня то-же сурф и с одним аккумом на 65 был изначально,так-что вот-так бывает.

летом он и с одним нормально заводится, а вот когда холода наступают, тут ему 2 очень нужны)

[avals714]

летом он и с одним нормально заводится, а вот когда холода наступают, тут ему 2 очень нужны)

ну север Кавказа конечно не юг Таймыра,но -20 недели две бывает,заводил без всяких подогревов.Правда в догонку,но заводил,но это уже не к аккуму вопросы Но 190 я бы не стал городить точно,как и 150.

[PowerGhost]

летом он и с одним нормально заводится, а вот когда холода наступают, тут ему 2 очень нужны)

У меня стоит пара полумертвых 65 аккума крутили плохо утром, думал уже аккумы новые покупать. Решил сначала масло сменить на синтетику (купил в начале зимы машину, морозы -20 стояли). Поменял масло и до -30 заводил без особых проблем (при том что свечи не очень греют и стартером приходится молотить несколько минут). Но это все лирика, лето то я отъезжу и с такими, а вот к зиме нужно будет один фиг менять аккумы, вот и задался вопросом, не лучше ли поставить один большой (а то столько гемора с параллельными, то контакт у одного плохой - один не заряжается второй прерзаряжается, то один другой садит и т.п. и т.д и самая большая проблема при умирании одного аккума по каким - либо причинам, замена обоих, т.к. второй тоже помрет).

У товарища старый мерин начала 80х годов, 5 цилиндровый дизель 3 литра, один аккум 120 ампер и заводится в любой мороз (-40 без проблем, стоя под окнами).

Вот отсюда у меня и появилась мысль как бы поставить один аккум 140-160-180 ампер. При том что вес и габариты у них практически одинаковые.

[PowerGhost]

ну север Кавказа конечно не юг Таймыра,но -20 недели две бывает,заводил без всяких подогревов.Правда в догонку,но заводил,но это уже не к аккуму вопросы Но 190 я бы не стал городить точно,как и 150.

Да если бы у нас -20 было, даже всю зиму я бы тоже не заморачивался! У нас бывает пара недель -40 (а некоторые года и -50 было) хоть и живу не на крайнем севере. 

Изменено 19 марта 2015 пользователем PowerGhost

[PowerGhost]

 Себе на 115 амперный сварил площадку и поставил на стандартное место.А трубками подключен маслоотстойник

А у тебя один аккумулятор?

[avals714]

Да если бы у нас -20 было, даже всю зиму я бы тоже не заморачивался! У нас бывает пара недель -40 (а некоторые года и -50 было) хоть и живу не на крайнем севере. 

В -40 дешевле выйдет не глушить,мне так кажется   Да,у меня один на 115

Изменено 19 марта 2015 пользователем avals714

[PowerGhost]

В -40 дешевле выйдет не глушить,мне так кажется   Да,у меня один на 115

Сига с автозапуском, ставлю 15 минутный прогрев через 2 часа. Расход топлива конский выходит правда.

А вообще в -30 даже на повышенных оборотах (не знаю как это называется, кнопкой повышаются обороты до 1200 на парковке или нейтрали) температура прогретого двигателя падает до 40 градусов минут за 15. Я после этого картонку перед радиатором поставил, стало заметно лучше. 

Изменено 19 марта 2015 пользователем PowerGhost

[avals714]

Сига с автозапуском

Я вот всё собираюсь вместо пробки в блоке воткнуть электроподогрев,да всё руки с финансами не доходят..Это конечно городской вариант,но экономичнее тарахтения по ночам раза в 2 выходит.А второго аккума и не было изначально,даже намёка на левом крыле нет от него и проводка под один родная.На два аккума это серия для севера Японии шла.

[PowerGhost]

Лучше проточный котелок с насосом. Такой вариант будет очень локально греть и при морозе в -30-40 могут быть нехорошие последствия.

У меня стоит котелок на 220, но я им не пользуюсь. Ставил х.з. кто и как. Я уверен только в том что сделал своими руками. Знаю как горят машины с такими котелками (дизель конечно в этом плане безопаснее) потому не пользую. Потеплеет полезу под капот делать ревизию, а то там половина проводки изолентой перемотана да и вообще нужно машину в порядок приводить. Есть минус этих котлов - возможность пользоваться только дома, и необходимость хорошей длинной переноски, тогда может еще где-нибудь получится погреться

[олег71]

Два по сто влезают без особых переделок, если хочется большой то ставь в багажник и толстый + к стартеру. и передок разгрузится и место под что-нибудь освободится.

[Дымыч]

Лучше проточный котелок с насосом. Я уверен только в том что сделал своими руками. Есть минус этих котлов - возможность пользоваться только дома, и необходимость хорошей длинной переноски, тогда может еще где-нибудь получится погреться

+100 !!! Поставил себе "Северс" тюменский. Зимой - без проблем, правда переноска 50 м (окна на 3 этаже на другую сторону дома  ) Да и в гостях был - переноску эту с собой брал. Ну и + самовар - тоже штука в морозы не лишняя. А вот аккумов ИМХО лучше 2. Один у меня постоянно в работе, второй стоит заряженный-отключенный, временами местами меняю и всё. (а то было дело с забытыми фарами )

[мотогунька]

вы  не забывайте что два аккума дают иногда больше ампер пусковых , чем один большой. так что прежде чем что то ставить , нужно посмотреть ток какой нужен, а потом уже габариты . может эти габариты и будут килограмм под 50-70