Передний стабилизатор и мехлебедка в штате. Что за модификация?

[Андрей-312]

Пришла пора менять передний стабилизатор и крепления его. 

По каталогу бьется два варианта - обычный и усиленный (бОльшего диаметра), а также два варианта сайлентов - обычного сечения и под толстый пруток. Усиленные - с припиской под мехлебедку.

Если уж менять, то решил поменять на усиленный - у меня электролебедка и силовик алюминиевый. В общем явно вес мехлебедки превышают. Запросил разборщиков на предмет усиленного стабилизатора - отвечают, что все они хоть с электролебедкой, хоть без - обычного диаметра 29 мм. А про усиленные не слышали, и с механикой машины 80-ки на разборе не бывают, то есть в штате на "японках" исключительно электролебедь..

Теперь я в раздумьях. Что же это за модификация и где его, такой стабилизатор, найти. Самое интересное, что сайленты "усиленные" я уже заказал. Они действительно имеют бОльший диаметр, чем заказанные позже штатные.

 

[Saimak]

Праворукие японские такие тоже были. Ставился на машины до 08.1992, но не на все.

[Андрей-312]

Что ставилось? Мехлебедка? Или усиленный стабилизатор на электролебедку?

[Saimak]

Стабилизатор. По каталогу посмотрел.

[Андрей-312]

Так и я посмотрел прежде чем тему создать

А в жизни, разборщики говорят, не встречаются. Потому что не встречаются на праворульках механические лебедки. А нет мехлебедки, нет и усиленного стабилизатора.

[Korolko]

Какая то связь..мудреная..Усиленный стабилизатор и...мехлебедка?????!!!!

Какая зависимость?

Повесь усиленный обвес на стандартный стабилизатор ( а это круче лебедки) что...не поедет машинка???

Подвеска...УСИЛЕННАЯ...ЛИФТОВАНАЯ...это одно.... А оснаска машинки- это же другое...

Даже самый большой диаметр прутка на стабилизаторе при разбитых резинках или не правильно выставленный при лифте...все стирает в ноль...любой диаметр прутка стабилизатора...

Ставь любой..новый...ГОРИЗОНТАЛЬНО должен стоять на хорошо обжатых резинках..и будет СЧАСТЬЕ!!!

Удачи

[Андрей-312]

Какая то связь..мудреная..Усиленный стабилизатор и...мехлебедка?????!!!!

Какая зависимость?

 

Ты же увидел первое сообщение - принтскрин из каталога? То что для мехлебедки предполагается усиленный стаб - это не я придумал, а японцы. Ездить на стандарте можно, конечно (и сейчас езжу) - но хочется сделать лучше (правильней), не так ли?

[Артём]

А какая связь между мехлебедкой и радиатором?

Простая, кардан мешает

[АлексВ]

а где там указано,что он усиленный?

еще отличие по номерам выдает в случае блокируемого переднего диференциала 

[Андрей-312]

Вроде ясно написано в первом посте?

Сайленты к этому гипотетическому стабилизатору у меня в наличии, отверстия в них ("дырки") больше чем в штатных, которые пришлось заказать позже, потому как в этих сайлентах штатный стабилизатор "болтается". 

[АлексВ]

было бы ясно-не спрашивал бы 

 

т.е. постфактум? по резинкам?

 

Цитирую: 

По каталогу бьется два варианта - обычный и усиленный (бОльшего диаметра), а также два варианта сайлентов - обычного сечения и под толстый пруток. Усиленные - с припиской под мехлебедку.

 

 

бьется гораздо больше вариантов...

 

т.е. что он усиленный, это просто размышления? Я не уверен,но стабилизатор же труба? Может стенка толще или тоньше?

[Wolf_crt]

очень редко встречал тонкую пружину стаба. и только на комплектации стд ранних годов выпуска. и еще у нее др способ крепления линков к раме

[АлексВ]

хотя нет, пожалуй, балка...

[DEDULYA]

у моей пер. стаб 24мм а зад 25мм СТД 91Г

[alex1971]

Усиленные стабы на 80-ку идут диаметром 32 и 27 

http://www.4x4es.co.jp/car/csr/

Изменено 26 марта 2015 пользователем alex1971

[Андрей-312]

Усиленные стабы на 80-ку идут диаметром 32 и 27 

http://www.4x4es.co.jp/car/csr/

 

Интересно. Я понял, это тюнинг? То есть нештатно выпускаемые стабилизаторы?

 

т.е. постфактум? по резинкам?

 

бьется гораздо больше вариантов...

 

т.е. что он усиленный, это просто размышления? Я не уверен,но стабилизатор же труба? Может стенка толще или тоньше?

 

А что, данных каталога и реальной, имеющейся в руках детали из него с бОльшим внутренним диаметром недостаточно, чтобы прийти к такому выводу? Что он представляет собой пруток, трубу, неважно, но с бОльшим диаметром, чем штатный, стоящий на машине по программе. Тем более в корневом посте вот такая фраза:

 

 Самое интересное, что сайленты "усиленные" я уже заказал. Они действительно имеют бОльший диаметр, чем заказанные позже штатные.

 

 

Вот Константин (давно занимается разборкой) пишет по своим складским запасам.

 

Измерил штангеном все передние стабы - стабильно 29мм. 

 

 

Полез я мерить свой штатный стаб. Ну и "усиленные" сайленты заодно.

 

 

Полазил я по каталогам. Стабилизатор "обычный" 48804-60031 по каталогам весит 5 кг., "усиленный" 48804-60041 - 7 кг. Оба доступны для заказа. шли на машины до августа 92 года.

[Dok Ufa]

нет не только до августа 1992 года.
У меня декабрь 1992 тоже толстый пер стаб, номер 48804-60060 идет только на европу и америку и в основном на дизеля.

А заказывал стаб у Кости пришел тоньше.

Связь может быть из за пар в мостах на европу и америку шли пары 

*FGR=41:11=3.727,W(DIFFERENTIAL LOCK) скоростные так сказать

а вот в япии только *FGR=41:10=4.100,W(*FDL) это 4.1 более тяговитые.

Соотвественно чем больше скорость тем более жесткий стаб нужен.

Чисто мое мнение.

Я у Кости, Олега спрашивал про пары 3.7 ответ был что не разу не было таких пар только 4.1

Изменено 27 марта 2015 пользователем Dok Ufa

[Андрей-312]

Ну спорить не буду.

А то что пришел тоньше от Кости - какого диаметра. нет возможности померить? и свой ("толстый")? 

[Dok Ufa]

Можно но только завтра.

[Андрей-312]

Спасибо, премного благодарен.