1UZ-FE в VZN130

[Dimas465]

Видео снято с кнопкой PWR нажатой. Судя по всему тронулся на второй, пригазе включил вторую и опять вернулся на первую.

Вопрос: как должен проявлять себя автомат во время такого теста?

Если нажать кнопку и вкл 2 на селекторе то комп даст команду ехать со второй это 100 %

Если до давить до кигдауна как поведёт не знаю 

Надо на Д делать все тэсты

Изменено 27 октября 2015 пользователем Dimas465

[mustdie66]

заканчиваю свап в 130 1уз вместо 2лте

 

вопрос

на сток 2лте парах кто нибудь знает какие обороты на 100/80/60 км/ч

[Вадим]

заканчиваю свап в 130 1уз вместо 2лте

вопрос

на сток 2лте парах кто нибудь знает какие обороты на 100/80/60 км/ч

Ого VVT-I

Запускали уже? Там пары короткие стоят... Тапки 33-35 ставить нужно или пары подлиньше с механики 3VZ, от KZ МКПП найти практически не возможно...

Изменено 27 октября 2015 пользователем Вадим

[mustdie66]

да ввт, запускать не запускали, топливку доделываю, на днях запущу, иммо разлочил уже, тапки сток мне больше не надо. есть информация что 2200 на 100км/ч на сток парах иколесах, интересно так ли это или искать пару 3,7 на 8й диф

Изменено 27 октября 2015 пользователем mustdie66

[mustdie66]

или пары подлиньше с механики 3VZ, от KZ МКПП найти практически не возможно... 

 

8х дифов у тойоты много выбор пар есть с марков/краунов от 3,7 до 4,55 с диз крауняг если память не изменяет

Изменено 27 октября 2015 пользователем mustdie66

[avals714]

заканчиваю свап в 130 1уз вместо 2лте

 

вопрос

на сток 2лте парах кто нибудь знает какие обороты на 100/80/60 км/ч

 

 есть информация что 2200 на 100км/ч на сток парах иколесах, интересно так ли это 

у меня вот что,в выходные ездил далеко по трассе,туда в горку 300 км,оттуда-с горы

специально смотрел на тахометр,потому-как топливная после ремонта только

60  -2000...2200

80  -2200...2400

100-2400...2600

как в идеале-не знаю

Изменено 27 октября 2015 пользователем avals714

[mustdie66]

у меня вот что,в выходные ездил далеко по трассе,туда в горку 300 км,оттуда-с горы

специально смотрел на тахометр,потому-как топливная после ремонта только

60 -2000...2200

80 -2200...2400

100-2400...2600

как в идеале-не знаю

Какие параметры колес? Какие пары?

[Dimas465]

да ввт, запускать не запускали, топливку доделываю, на днях запущу, иммо разлочил уже, тапки сток мне больше не надо. есть информация что 2200 на 100км/ч на сток парах иколесах, интересно так ли это или искать пару 3,7 на 8й диф

 есть оба редуктора с парами 3.7 под130  с таким мотором надо чтобы на стоке 1800 было.

[mustdie66]

есть оба редуктора с парами 3.7 под130 с таким мотором надо чтобы на стоке 1800 было.

задний у меня есть 3.7 с турбо марка сотого коробчатого 8ка, а 3.7 в 7.5 диф не встречал, подскажешь с чего?

[Dimas465]

задний у меня есть 3.7 с турбо марка сотого коробчатого 8ка, а 3.7 в 7.5 диф не встречал, подскажешь с чего?

167 хайлюкс с мотором 5л  97 г

[avals714]

Какие параметры колес? Какие пары?

пары 41:9(4.556)

резина 31 

[atomp4fx]

А с чего ему со второй трогаться? Только если зимний режим, но при нем он в L не должен уходить...

[mustdie66]

Цену в лс

[mustdie66]

167 хайлюкс с мотором 5л 97 г

можно цену в лс

[serg4x4]

 что то вопрос про пары. колеса. обороты меня все больше расстраивает....

 

ну типа как три бабы.... длину мерили...

одна с яйцами считала

вторая на сколько в рот влез

третья вообще толщину 

 

кто сказал что обороты двигателя равны обороту входного вала акпп? и соответственно с коэффициентом с выходным валом на мост?

есть ГТ, есть три планетарки  в акпп.... и у всех разные....

[Dimas465]

 что то вопрос про пары. колеса. обороты меня все больше расстраивает....

 

ну типа как три бабы.... длину мерили...

одна с яйцами считала

вторая на сколько в рот влез

третья вообще толщину 

 

кто сказал что обороты двигателя равны обороту входного вала акпп? и соответственно с коэффициентом с выходным валом на мост?

есть ГТ, есть три планетарки  в акпп.... и у всех разные....

На 4 с блокировкой нет особых различий 

[Вадим]

А с чего ему со второй трогаться? Только если зимний режим, но при нем он в L не должен уходить...

Сегодня проверил. Включил кнопочку спорт, перевел в положение L и она тронулась со второй... На 3,500 примерно включилась первая передача. Дросель был открыть процентов на 20-25...

У меня напрашивается вопрос, нет ли на цельсиоре такой хитрой кномочки не помню ее название, чтоб трогаться на гололеде со второй. Я такого не подключал...

Изменено 28 октября 2015 пользователем Вадим

[Dimas465]

Сегодня проверил. Включил кнопочку спорт, перевел в положение L и она тронулась со второй... На 3,500 примерно включилась первая передача. Дросель был открыть процентов на 20-25...

У меня напрашивается вопрос, нет ли на цельсиоре такой хитрой кномочки не помню ее название, чтоб трогаться на гололеде со второй. Я такого не подключал...

Так пвр и есть та кнопка зачем он сделали такой алгоритм неизвестно я сам случайно на лекстриме вычитал

[Spheruum]

неизвестно я сам случайно на лекстриме вычитал

На многих пузотежеловесах, например W221, коробас работает по такому алгоритму. Плааавно трогаемся на 2й, потом, если надо, 1ая включается. СРазу с 1ой едет только в S-режиме. Момента 5ти литрового мотора хватает с головой на такие трюки. 

[Дукалис845]

Интересные алгоритмы конечно. Вот на биге с коробасом AW30-40LE если вулючил L то выше первой он не переключится хоть как крути мотор. При включеной кнопке 《power》переключение передачи происходит не при 2000 об. А что бы машина трогалась с 3й есть кнопка "winter" всё чесно и понятно.