Сальник хвостовика переднего редуктора

[Alekcei(пАрик)]

перелазил весь форум но ничего не нашел. Проблема ваще непонятная. Заменил свои пары стоковые на хай гировские 4.56. Фляниц на 29 шлицов шел в комплекте( покупал сдесь на форуме пары бу с пробегом 1000км). К хозяину пар и к самим парам ни чего против неимею. Проблема в сальнике, меняю уже третий и он сразу же начинает сопливится. Сапун проверин, он чист 100%. Масло залито пока наше таб17. Вот и непонимающие в чем проблема, просто устал уже тратить по 350 руб на сальник. И самое главное сальник на этот фляниц подходит только от 105, родной оригинальный по внутренниму диаметру маленький.

[AZIAT]

Проблема в сальнике, меняю уже третий и он сразу же начинает сопливится.

Шайба крыльчатка  стоит между сальником и подшипником ? 

[Alekcei(пАрик)]

Крыльчатка стоит сразу после сальника. А ее задом наперед нельзя поставить.

[Nemo.1011]

Он должен подходить от заднего моста, у меня так .

[Alekcei(пАрик)]

Он должен подходить от заднего моста, у меня так .

Сальник я правильный покупаю, вот его номер 90311-41009 но после установки его на место, после 10км он начинает сопливится, и так уже три раза подряд

[Alekcei(пАрик)]

Из -за масла может быть токое, может у меня масло неправильное. Хотя мне кажется какая разница, трансмиссионнка она и в Африке

[AZIAT]

А ее задом наперед нельзя поставить.

Вроде  нет .

[Казак-берег]

Крыльчатка стоит сразу после сальника. А ее задом наперед нельзя поставить.

 

Вроде  нет .

 

С нашими руками всё возможно!!!

Приезжает как -то жигули на развал. Хозяин говорит только что передок полностью перебрал. Смотрю, колёса как-то очень неестественно стоят. Ну думаю, всяко бывает, чем смогу - помогу.

Ставлю прибор на колесо, замеряю. Показывает что-то фантастическое! Лезу под машину, рассматриваю. На первый взгляд ничего примечательного.

Потом присмотрелся, верхние рычаги стоят НАОБОРОТ!!!!(Т. е левый на правой стороне, а правый на левой!Кто хоть раз делал на них ходовую меня поймёт).

Спрашиваю, а как ты шаровые смог в поворотный кулак всунуть? Тот говорит трудно было, позвал соседа и с помощью ломика мы их запихнули!.

Но и это ещё не всё. Как у Задорного, Тихо! Тихо!!!

Перевожу свой взгляд на нижние рычаги, и там засада! Нижние шаровые стоят не с той стороны рычага!!! От смеха я не смог сразу из ямы вылезти!

Здоровые у нас мужики! Им бы подковы гнуть!

А тут крыльчатка какая-то! 

[AZIAT]

Здоровые у нас мужики! Им бы подковы гнуть!

  

А тут крыльчатка какая-то! 

Я имел ввиду что нет разницы  как  её ставить .  

[-ЮС-]

@@Alekcei(пАрик), Сальник может бежать и по внешней кромке. У меня было такое. Поэтому при замене сажу сальник на герметик. 

[Alekcei(пАрик)]

@@Alekcei(пАрик), Сальник может бежать и по внешней кромке. У меня было такое. Поэтому при замене сажу сальник на герметик.

я тоже про это слышал, и по этому я тоже забубенил тонкий слой герметизации на внешний слой.

Я все таки думаю, наверное проблема в фланце. Ну ни могут же три оригинальных сальника попастся потделкой.

[-ЮС-]

@@Alekcei(пАрик), Ну и совсем фантастический  вариант. Если сочится по шлицам и под гайкой?

[Alekcei(пАрик)]

Токое ощущение что место флянца где работает сам сальник или овалом или что то другое, но явно что проблема уже в фланце. Ну не может три сальника подряд. Завтра сниму и попробую штангелем промерить в разных плоскостях. На кройняк чем можно шлифануть рабочее место фланца(я имею виду шкуркой какой а то я в номерах не разбираюсь и можно ваще это сделать)

[-ЮС-]

@@Alekcei(пАрик), А почему родной сальник не подходит? Может фланец не родной?

Изменено 22 мая 2015 пользователем -ЮС-

[Alekcei(пАрик)]

Передние хай гировские пары они идут с фланцем на 29!шлиццов и он немного толще по диаметру родного, а родной на 27 шлицов

[stass_03]

Сочться может по шлицам и по изношенной поверхности фланца. Кромку сальника литолом мажешь я надеюсь ? Тойотовские могут быть подделкой... Пробовал сальник надеть на фланец вручную? Ну и совсем невероятная мысль: Ты три сальника поменял, а преднатяг со сминаемой втулкой какой? Должен уже 3 втулки поменять так как при замене сальника втулка меняется...

Изменено 23 мая 2015 пользователем stass_03

[Казак-берег]

Должен уже 3 втулки поменять так как при замене сальника втулка меняется...

 

Необязательно. Если она не смятая и грамотно менять,втулка остаётся.

[911]

 это как с туалетной бумагой... если грамотно, то можно и по второму разу... тем более, раз не смятая 

Изменено 23 мая 2015 пользователем 911

[stass_03]

 

Необязательно. Если она не смятая и грамотно менять,втулка остаётся.

 

Так в том всё и дело что после затяжки гайки она становится смятая... 

[Казак-берег]

Вот первое что попалось в сети.

 

Берём прочную капроновую нить и наматываем её на цилиндрическую поверхность фланца. Прицепляем динамометр и тянем в низ. При моменте когда фланец начинает равномерно вращаться, запоминаем значение усилия на динамометре и записываем его.

Записав значения, приступаем к разборке. Вставляем два обычных болта в отверстия фланца и зафиксировав их монтировкой от проворачивания, ключом на 27 откручиваем гайку.

Снимаем фланец, меняем сальник.

Устанавливаем фланец и неживляем гайку. Теперь затяжка, самый важный момент.

И так, возвращаемся к нашему записанному показанию динамометра. Если первоначальный показатель был 2,9 - 3,1 килограмм, значит усилие динамометрического ключа, примерно 6,5. Значение 4,3 на динамометре соответствует 9 на динамометрическом ключе. И так затяжка. Зятягиваем до 6-ти и проверяем динамометром как на первой фотографии. Если показатель в районе 2,8 - 3,9 считается нормой. Если значение на динамометре 2,8, а показатель динамометрического ключа превысил 9, значит распорная втулка исчерпала свои регулировочные свойства и подлежит замене. Чтобы заменить регулировочную втулку редуктор подлежит полному разбору. Но если показатели в норме, собираем всё обратно и не забываем залить масло.

 

А когда есть опыт, способы есть и попроще.