Имплантация интеркулера прошла успешно!

[Рома618]

почему глупость? если можно поставить над двигателем с вентилятором и не загораживать основной радиатор на половину. и у меня там не было не какого радиатора кондиционера он стоит у меня в низу я его выкинул а вентиляторы от него поставил так что они у меня весь горячий воздух выдувают под машину. думаю если поставить интеркулер с вентилятором тоже будет хорошо. на остальных машинах он же сверху стоит и не чего.)))

и вот что еще хотел спросить если поставить интеркулер что надо настраивать или можно оставить все как есть???

[Alles]

Установка маленького интеркулера над двигателем абсолютная глупость.

Это про мой что ли? Так это с Паджеро 2,7. Куча народу такой себе поставило. Непонятно.

[Рома618]

вот и мне не понятно )))

[Zhornic]

Это про мой что ли?

Я про сам принцип, естесственно. Маленький - значит охлаждает плохо, давление наддува просаживает хорошо. Расположение в самом горячем месте двигательного отсека - тоже ничего хорошего. Без принудительного обдува толку от него совсем не много. Когда такое решение стоит с завода - это ещё одно удешевление конструкции, с этим всё ясно. А вот для чего народ решает городить именно такой неэффективный вариант?

[Рома618]

Alles ты сам улучшения почувствовал???

[Рома618]

какая разница какой ставят я согласен от фронтально на чуток больше толку но если под капотам поставить с вентилятором тоже толк не малый.))) лучше подскажите надо что нибудь настраивать после установки или нет? и где в алмате занимаются такими переделками?

[Alles]

Alles ты сам улучшения почувствовал???

А то!

маленький - значит охлаждает плохо, давление наддува просаживает хорошо

Маленький, значит, давление просаживает меньше, чем большой.

согласен от фронтально на чуток больше толку

Кстати, не факт, т.к. при фронтальной установке, воздуховоды намного длиннее, поэтому давление падает сильнее и инерционность больше.

лучше подскажите надо что нибудь настраивать после установки или нет?

Теоретически, в идеале - надо. Для того, чтобы увеличить эффективность сгорания топлива, нужно скорректировать его подачу с учетом интеркулера. А практически, для этого надо провести кучу измерений и регулировок, которые, возможно приведут к достижению теоретических показателей, но практическая польза от этого может быть мизерной. Короче говоря, считай, что установив интеркулер ты переехал в местность, где в воздухе намного больше кислорода, вот и всё. Ну, или установил более производительную турбину. Изменено 24 февраля 2013 пользователем Alles

[Рома618]

Кстати, не факт, т.к. при фронтальной установке, воздуховоды намного длиннее, поэтому давление падает сильнее и инерционность больше.

я тоже читал чем короче патрубки тем лучше. а если поставить турбину с 6 лопастями и интеркулер толку должно быть больше или нет?

[Zhornic]

Маленький, значит, давление просаживает меньше, чем большой.

Да-да... классный вывод!

P.S.

Аlles, ты никогда не задумывался, почему никто не ставит гофрированные воздуховоды? Может слышал про полировку впускных коллекторов?

[Zhornic]

я тоже читал чем короче патрубки тем лучше...

Почитай ещё. Всё совсем не так просто!

[kasper-dp]

я не увидел воздухозаборника над этим малышом. если его нет - то это, не сочтите за грубость, ФУФЛО, хоть десяток вентиляторов поставьте.

[Рома618]

про полировку я слышал хорошая штука )))а что именно не так просто?

[kasper-dp]

то что воздух, при не гладких стенках вместо того, чтобы спокойно двигаться вперед, начинает завихряться что очень сильно увеличивает сопротивление его движению. даже когда из нержи делают воздуховоды, радиусы изгибов делают максимально возможными даже в ущерб "короткости".

Да-да... классный вывод!

поясню. у маленького радиатора малая пропускная способность что увеличивает разницу давлений между его входом и выходом. на входе давление воздуха станет больше чем без него, а на выходе меньше.

Изменено 24 февраля 2013 пользователем kasper-dp

[Zhornic]

Короче говоря, считай, что установив интеркулер ты переехал в местность, где в воздухе намного больше кислорода, вот и всё. Ну, или установил более производительную турбину.

Опять про кислород...

Не так всё. Считай - что на улице чуть похолодало. Вот и вся разница. На сколько похолодало - как раз и определяется эффективностью интеркулера.

[Рома618]

ктонибудь напишет где в алмате делают такие переделки

[kasper-dp]

Не так всё.

ну почему же? больше давление =(равносильно) ниже температура => больше кислорода на единицу объема.

А у интеркулера задача довольно простая - это борьба с побочным действием ТКР и больше НИЧЕГО - воздух при сжимании нагревается , что увеличивает его внутреннюю энергию (что выражается в увеличении объема), что в свою очередь снижает эффект от нагнетания. охлаждая (в идеале до температуры окружающей среды) воздух после турбины мы его уплотняем, и грубо говоря, позволяем ТКР дуть дальше в тот же объем, получая при одинаковом давлении разное(большее) количество воздуха поступающего в цилиндры. вообще изза интеркулера давление на на впуске не должно упасть, как тут прозвучало. Иначе нет в нем никакого смысла. смысл именно запихнуть максимальное количество воздуха в тот же объем камеры сгорания, что равносильно увеличению содержания в нем кислорода, ради которого воздух нам в камерах сгорания и нужен.

Изменено 24 февраля 2013 пользователем kasper-dp

[Zhornic]

Равносильно, не равносильно... Почему не написать просто - "больше ВОЗДУХА"!?

[kasper-dp]

мне как то пофиг, не знаю почему тебе нет...

[Alles]

Почему не написать просто - "больше ВОЗДУХА"!?

Потому, что воздуха не бывает "просто больше". Его может быть больше как по объему, так и по массе. А т.к. больше по объему мы в двигатель запихнуть не можем (объем камеры сгорания постоянен), то приходится его запихивать больше по массе, сжимая турбиной, и единственный способ эту массу увеличить - запихивать его как можно более холодным, при этом масса того же объема, а соответственно - содержание кислорода в том же объеме - больше. Вот и вся наука. С чем ты споришь, мне непонятно.

[Zhornic]

С чем ты споришь, мне непонятно...

Я не спорю, я возмущаюсь! Нудю, если хотите... По поводу таких вот перлов:

считай, что установив интеркулер ты переехал в местность, где в воздухе намного больше кислорода, вот и всё.

т.к. больше по объему мы в двигатель запихнуть не можем (объем камеры сгорания постоянен), то приходится его запихивать больше по массе, сжимая турбиной...

То можем, то не можем... Ваши объяснения послушаешь - только больше запутаешься!