Имплантация интеркулера прошла успешно!

[бориска]

а мы поднимались на асы в субботу и в оскресение обратно,там было снега по самые решотки радиатора но наш мистраль шол лучше чем патруль люфтованый и навороченый я неотстовал но резина неахти.

[Scout]

а мы поднимались на асы в субботу и в оскресение обратно,там было снега по самые решотки радиатора но наш мистраль шол лучше чем патруль люфтованый и навороченый я неотстовал но резина неахти.

816883[/snapback]

зачет!!!

[Zhornic]

наш мистраль шол лучше чем патруль люфтованый и навороченый

Не занудства для, а токмо истины ради - чё за тряпка оранжевая радиатор закрывает?

[бориска]

присмотрись это трос буксировачный

[Dennfisher]

Нужно интеркуллер к кузову крепить, а не к двигателю. Тогда с перегазовкой проблем не будет. С завода куллеры именно так установлены.

[бориска]

когда его к кузову крепиш,трубки срывает чаше,проверенно и не на одной машине.

[U96]

если дымит значит много топлива. может попробовать отключить турбину и болтиком на спивальве уменьшить подачу топлива.  это так мысли вслух. если нормализовать смесь на всех режимах то может быть можно будет так ездить и турбояма пропадет. интересно узнать насколько субьективно снижается мощность и тяга

585525[/snapback]

господа, ну что за бред???

самое простое отключи датчик МАП, или просто перекрой к нему доступ давления, и комп не поимет что турбина работает...

да и вообще зачем душить и так одноного бегуна?

автору есть предложение, купить один ботинок и так ходить, эконимия жж какая, второй ботинок нах не нужен, и в одном можно ходить... так и тут,

расматривай что мотор 2ЛТЕ это не просто абреветура тойоты...а целая система

"2Л" - 2.4 дизель

"Т" турбирован

"Е" да еще и снабжен электронной системой подачей топлива

и что элементраное выброс одной буквы приведет к распаду системы!!!

есть отдельные моторы 2Л и 2ЛТ и 2ЛТЕ, и из 2лте НЕ СДЕЛАЕШЬ 2Л БЕЗ ЗАМЕНЫ ТНВД, УСТРАНЕНИЯ ТУРБИНЫ, И САМОЕ ВАЖНОЕ ОБРЕЗАНИЯ КОМПА ИЗ МАШИНЫ!!!

585559[/snapback]

добавлю , что ещё надо и распредвал поменять , тогда мож и выйдет 2L

Изменено 10 января 2010 пользователем U96

[AlecN]

С завода интеркуллер крепиться к двигателю,по крайней мере на 1KZ-TE - так.

[бориска]

вот и я о том сколько видел все на двигатели сидели.

[cloner]

вот еще вариант надыбал

http://toyotasurf.asn.au/techsite/intercooling30litre.htm

[бориска]

да cсылка интерестная я её изучил перед установкой многое взял для себя,но многое посмотрел у людей которые это поставили сами ещё год назад.

[cloner]

я просто сколько смотрю, все жесткие шланги ставят, а кулер на кузов крепят. а как же вибрация? у меня тут пришлось заменить временно, гофру от фильтра на шланг, так одно крепление на фильтре сломалось

[бориска]

да нет несовсем жосткая,когда жосткая она себя плохо ведёт её трудно точно подогнать,у меня местами жосткая а мисами шлонг от турбины с делики.уже 10000км полёт отличный я даволен как медведь в бочке мёда.

[Петр KIA]

Ну вот не прошло и года и я взялся за интеркулер. Поставил слева по ходу движения от движка, закрепил на кузов. Шланг пока подключил только один, от турбины который, со вторым колдовать придется. Видимо буду по 2 хамута на каждое соединение ставить, раз говорят что соскакивают шланги.

Капот уже порезал, ноздрю пока не покупал. Электрика тоже осталась на потом. Фотки попозже будут если интересно.

[олег71]

давай давай очень даже интересно.А главное по кпд что получишь

[Петр KIA]

Вот расположение кулера.

Дыра в капоте

По итогам примерки радиатор подниму повыше к капоту, благо крепление позволяет. Уплотнитель делать не буду, т.к. быстрее 80 не езжу, все это затевалось ради прироста мощности на низах.

Электрику сегодня подключил, там все очень просто.

Ходовые испытания после того как разберусь с патрубками. Интересно из какого материала делают железные изгтбы и отводы

Изменено 6 ноября 2010 пользователем Петр KIA

[олег71]

Интересно из какого материала делают железные изгтбы и отводы  

как правило это люминий. но его надо достать и его варить надо.Проще забраться в магазин типа русь и там пошукать от тюнг комплектов синие патрубки они из хорошего материала сделаны и там изгибов куча. диаметр внутренний как правило 70 мм .на рынках есть в продаже труба из полированной нержавёки тебе надо кусок в метр взять и нарезать под эти патрубки типа соеденений. по поводу уплотнителя зря ты так.Скорость в 60 километров , это на улице штормое предупреждение и скорость ветра 20 метров в секунду. при восьмидесяти еще больше. когда ты вовсе ползешь то только карлсон работает, а если он не с улици воздух сосать будет а тот горячий что от мотора да от турбины подниматься в верх будет тогда ты наоборот греть его будешь а не остужать. И обязательно ноздрю её можно тоже купит от уаза ну или самому из люминия согнуть и приклепать иначе очень быстро кулер банально засрется и толку не будет от него. http://autotuning.siteedit.ru/page12 не глупая статья. а так здорово И кстати от чего кулер и почем?

Изменено 6 ноября 2010 пользователем олег71

[Петр KIA]

Интересно из какого материала делают железные изгтбы и отводы  

как правило это люминий. но его надо достать и его варить надо.Проще забраться в магазин типа русь и там пошукать от тюнг комплектов синие патрубки они из хорошего материала сделаны и там изгибов куча. диаметр внутренний как правило 70 мм .на рынках есть в продаже труба из полированной нержавёки тебе надо кусок в метр взять и нарезать под эти патрубки типа соеденений. по поводу уплотнителя зря ты так.Скорость в 60 километров , это на улице штормое предупреждение и скорость ветра 20 метров в секунду. при восьмидесяти еще больше. когда ты вовсе ползешь то только карлсон работает, а если он не с улици воздух сосать будет а тот горячий что от мотора да от турбины подниматься в верх будет тогда ты наоборот греть его будешь а не остужать. И обязательно ноздрю её можно тоже купит от уаза ну или самому из люминия согнуть и приклепать иначе очень быстро кулер банально засрется и толку не будет от него. http://autotuning.siteedit.ru/page12 не глупая статья. а так здорово И кстати от чего кулер и почем?

1166647[/snapback]

Ладно, подниму радиатор и подумаю про резиновый уплотнитель .

Ноздрю обязательно, просто не купил еще. За наводку по железякам спасибо!

Кулер от паджерика 2.8, обошелся в 1тысячу рублей вместе с карлсономи патрубками резиновыми.

[SURFингист]

Dahik: Всех заразил такой приблудой я согласин хорощий девайс я даже сам заморочился такой фишкой но ответте мен о великие конструкторы на пару вопросов.1.Почему тюненгисты несоветуют ставить интеркулер подкапотное пространство обьясня это большой теплоногруженостью дизельного двигаталя в подкапотном пространтве и неполной эфиктивности кулера как он был задуман я имею ввиду вариант кулера воздух\воздух ведь самый хорощий эфект это 70% охлождения чего можно добится только при выносе кулера из подкапотного пространства за бампер.2.Если всётаки ставиш такую полезную штуку нада колдовать над ТНВД ведь она нерасчиана под эту хрень, я имею ввиду подачу ДВС 2LT поршня на мой взгляд там итак хлипкие а ещё добавить воздуха вканце концов от излишков воздуха и большого давления неразрушится поршневая раньше времени?ПРОЩУ НЕ ПИНАТЬ ТАК КАК ХОТЕЛОСЬ-БЫ ПО ОПЫТУ БЫВАЛЫХ НЕ НАСТУПАЯ НА ГРАБЛИ.

РS.Я заметил чтол все используют ПОДЖЕРОВСКИЙ вариант почему?

[y_mach]

РS.Я заметил чтол все используют ПОДЖЕРОВСКИЙ вариант почему?

1220396[/snapback]

Наверное, потому, что он наиболее близок к нашим реалиям. 4D56 по литражу, устройству и пр - примерно 2L-T(E). И там эта система стоит штатно. Под капотом. Над головой, прям по центру.